Verjetno ste bili ob nakupu želenega avtomobila že kdaj v negotovosti glede izbire primerne motorne zasnove (bencinski ali dizelski motor), ki bi ustrezala vašemu načinu življenja. Zato so pri podjetju Bosch v teh dneh predstavili informacijsko grafiko, ki bo kupcem olajšala izbiro primernega pogonskega sklopa…
Sam sem ob pogledu na priloženo grafiko hitro ugotovil, da razmišljam zelo podobno kot predlagajo Nemci, ker že večino svojega življenja sodim v skupino voznikov, ki v enem letu ne prevozijo več kot 15.000 kilometrov. Poleg tega se večinoma vozim samo na krajših mestnih razdaljah. Zato me nakup dizelsko gnanega avtomobila ni nikoli mikal. Poleg tega v mojem privatnem 'avtoparku' ni bilo nikoli avtomobila, ki bi imel več kot 4 metre dolžine in več kot eno tono mase. Med pomembnimi razlogi, ki mi preprečujejo menjavo motorne filozofije, pa lahko omenim nižjo prodajno ceno bencinsko gnanega avtomobila, nižje stroške vzdrževanja in cenejšo obvezno letno registracijo vozila. Tu je tudi 'Freude am Fahren', ker ima bencinski motor po navadi bolj miren tek in veselje do vrtenja, ki je eden izmed predpogojev, če želimo govoriti o športnosti vgrajenega pogonskega sklopa. Poleg tega vam bo vgrajeni bencinski motor pozimi lahko dokaj hitro zagotovil primerno temperaturo bivanja v avtomobilu, lastnikom avtomobilov z vgrajenimi 'zaspanimi' (najvišje dovoljeno območje vrtenja pri turbodizelskih motorjih se po navadi nahaja v območju od 4000 do 5000 vrtljajev v minuti), vendar 'bikovsko' močnimi (zasluga velike količine razpoložljivega motornega navora pri nižjih obratih) motorji pa ob zimski vožnji priporočam več oblečenih kosov tekstila, usnja in podobnih materialov…
Izbira primernega pogonskega sklopa je pogojena tudi z velikostjo avtomobila in obliko karoserije. Nemci svetujejo kupcem velikih SUV avtomobilov, da je vgrajeni turbodizelski motor edina primerna in pametna izbira ob nakupu modnega 2,5-tonskega 5-vratnega 'lifestyle parnika', ker si je kupec s tem, ko se je odločil za SUV že takoj zapravil 25 odstotkov prednosti pri porabi pogonskega goriva, ker ima vsak SUV ob primerjavi z običajno limuzinskim donatorjem tehnološke platforme precej večjo maso in slabšo aerodinamiko. Posledično bo popil do 25 odstotkov več goriva kot donator platforme. Znano je namreč, da vam bo vgrajeni dizelski pogonski sklop ob primerjavi s podobno močnim bencinskim motorjem v enakem avtomobilu zagotovil približno 25 odstotkov nižjo povprečno porabo goriva. Zato se vam v primeru nakupa večjega avtomobila vedno splača razmišljati o dizelskem motorju, čeprav boste ob tem plačali tudi ceno na račun izgubljenega prestiža, ker se resnično premožni ljudje ne prevažajo naokrog s 'športnimi sajavčki', ki ob vožnji proizvajajo zvoke delujoče kmetijske mehanizacije, temveč izberejo avtomobile z vgrajenimi bencinskimi motorji…
Omenili so tudi samo dolžino posamezne vožnje. Če se večinoma vozite samo po mestu in okolici, potem je bencinski motor bolj pametna izbira, poleg tega ne boste imeli težav s filtri trdnih delcev, ker se ta dizelska tehnologija obnese samo ob redni vožnji na dolgih razdaljah. Sam poznam veliko primerov, ko trgovci človeka ob nakupu takšnega vozila niso obvestili, da to ni avtomobil za kratke relacije, posledično imajo ljudje težave, nekatere pa avtomobili s sporočili dobesedno prisilijo v vožnjo brez namena in potreb, ker vgrajeni dizelski pogonski sklop pač potrebuje regeneracijo vgrajenega filtra trdnih delcev. Splošno pravilo pa pravi, da manjši ko je avtomobil, manj je dejanske potrebe po vgrajenem dizelskem motorju, sploh v primeru, ko v enem letu ne prevozite več kot 15.000 kilometrov…
