Avto.info

ADAC & Nissan LEAF e+

Nasveti za energijsko učinkovito vožnjo

ADAC & Nissan LEAF e+: Nasveti za energijsko učinkovito vožnjo

ADAC & Nissan LEAF e+

Avtor: Foto: ADAC
ADAC & Nissan LEAF e+: Nasveti za energijsko učinkovito vožnjo

Aktualna kooperacija med največjim nemškim avtomobilskim klubom in znamko Nissan je zaslužna tudi za nastanek nekaterih uporabnih nasvetov voznikom striktno električnih avtomobilov glede energijsko čim bolj učinkovite vožnje, ki v končni fazi veljajo tudi za fosilno gnana vozila.

Nemci so tokrat posnemali tipični vedenjski vzorec večine Nemcev in Nemk, ki s svojimi avtomobili vsak dan prevozijo približno 40 kilometrov po mestih in njihovi okolici. V ta namen se jim je tokrat pridružil Rainer Jung, ki je znani nemški ekspert za varčno vožnjo, čeprav smo njegovo znanje do sedaj povezovali predvsem s klasično gnanimi avtomobili. Jung je ob tem na približno 46 kilometrov dolgi trasi upravljal LEAF e+ (kapaciteta akumulatorjev: 62 kWh, 160 kW (217 KM) pogonske moči).

Ob tem se je večinoma premikal v urbanem okolju, del poti je prevozil tudi na avtocesti. Nemci so tokrat posebej izpostavili informacijo glede nekonstantne uporabe električno gnane komfortne opreme (klimatska naprava, ogrevanje sedežev in potniške kabine …), ker je Jung vklapljal in izklapljal omenjeno opremo po potrebi. Končni rezultat takšnega razumnega razmišljanja in delovanja voznika je 15 odstotkov (9,3 kWh) porabljene kapacitete vgrajenih akumulatorjev na dolžini 46. kilometrov. V tem pogledu se je Nemcu s preudarno varčno vožnjo uspelo približati uradnim številkam (kWh/100 km: 18,5) glede porabe energije in avtonomije (385 km) s samo enim polnjenjem akumulatorjev.

Jung je znova poudaril klasično fizikalno pravilo, ki pravi, da težji ko je avtomobil, več pogonske energije potrebuje za uspešno samodejno premikanje. Zato svetuje vsem voznikom (ne glede na tip pogona …), da pred vožnjo poskrbijo (odstranitev popularnih 'strešnih trug' in nosilcev za prevoz koles, odstranitev nepotrebne krame iz prtljažnika in potniške kabine …), ker vam bo 100 kilogramov dodatne mase, ki jo po nepotrebnem vozite s seboj, v povprečju lahko solidno dvignilo (od + 1 do + 3 litre …) porabo goriva na vsakih 100 prevoženih kilometrov. Enaka pravila pa seveda veljajo tudi za električne avtomobile, kjer vam bo vgrajeni močnejši paket akumulatorjev sicer res zagotovil nekaj več avtonomije, vendar ne brez posledic za maso vozila, kar v končni fazi povzroči dvig povprečne porabe električne energije.

Nemec je omenil tudi uporabo klimatske naprave, čeprav jo je sam tokrat uporabljal preudarno (ni posnemal vedenjskega vzorca 'klima junkijev', kjer klima v avtomobilu med vožnjo deluje po načelu '24/7' …). Jung je na koncu izračunal, da bi mu ta energijsko potratna komfortna naprava na koncu požrla najmanj 30 kilometrov akcijskega radija. Če k temu prištejete še ostale, med vožnjo prižgane 'must have' odjemalce električne energije, potem lahko hitro razumete, zakaj na koncu ne boste prevozili več kot 300 kilometrov s samo enim polnjenjem akumulatorjev. Dober način za hitro praznjenje akumulatorjev pa je tudi 'predstava za javnost' (odločen pritisk na stopalko za plin …) ob pospeševanju vozila, ker se električni avtomobili lahko pohvalijo z odličnimi pospeški.

Na splošno pa za varčno vožnjo velja pravilo, ki pravi, da morate električni avtomobil voziti čim bolj umirjeno in enakomerno, brez odločnih pospeševanj, pametni vozniki ob tem uporabljajo tudi tehniko tako imenovanega 'jadranja', ker s tem pustijo med pospeševanjem pridobljeni inerciji, da opravi svoje. Po mnenju Junga je to eden izmed najbolj zanesljivih načinov za varčevanje z gorivom, odnosno energijo. Drugo opcijo predstavlja bolj intenzivna uporaba rekuperacije, takšne nastavitve vam dopušča tudi Nissanov LEAF. V slučaju, ko bo program rekuperacije nastavljen na največjo vrednost, bo vozilo ob zaviranju pridobilo največ povratne energije, vendar ta tip vožnje ne bo ustrezal vsem, ker zahteva nekaj prilagajanja, predvsem zaradi tega, ker LEAF v tem načinu delovanju izredno hitro izgubi pridobljeno inercijo.

Izkušeni vozniki električnih avtomobilov lahko s preudarno uporabo rekuperacije podaljšajo akcijski doseg za približno 20 odstotkov. Tudi v primeru električnih avtomobilov poskrbite za primeren tlak v pnevmatikah. Osebno nisem ravno pristaš takšnega razmišljanja, ker vam bo skrb za čim nižji kotalni upor na koncu poslabšala oprijem pnevmatike, na koncu se boste glede tega, kaj (oprijem ali varčevanje z gorivom …) vam je bolj pomembno odločiti sami …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.