Neodvisna nemška strokovna organizacija GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung mbH), ki deluje predvsem v interesu nemških potrošnikov, je v teh dneh objavila rezultate nedavno opravljenih laboratorijskih testiranj desetih avtomobilskih akumulatorjev, ki so trenutno na voljo v nemških trgovinah.

Današnji avtomobilski akumulatorji 'živijo' v povprečju od štiri do šest let, včasih (osebna izkušnja) pa tudi osem let ali več. Ker se počasi približujemo obdobju hladnega vremena, ki po navadi drastično dvigne stopnjo 'umrljivosti' pri avtomobilskih akumulatorjih, so Nemci vseh deset testnih kandidatov s kapaciteto v območju od 70 do 75 Ah poslali na delovno območje s temperaturo minus 20 stopinjah Celzija in jih nato neusmiljeno 'trpinčili' do njihovega 'zadnjega izdiha'…

Tokratni test je drugačen od prejšnjih, ker so testirani akumulatorji tokrat razdeljeni v tri skupine. V prvi skupini najdemo štiri klasične svinčene akumulatorje (Intact Premium Power (nemška prodajna cena: 109 evrov), Bosch S4 008 (129 evrov), Varta Blue Dynamic (192 evrov) in Moll M3 Plus K2 (148 evrov)), ki jih najdemo v večini današnjih avtomobilov. V skupini teh akumulatorjev se je najbolje obnesel najcenejši testni kandidat (Intact Premium Power) iz te skupine. Takoj za njim je pristal izdelek znamke Bosch (tip S4 008). Oba akumulatorja sta prejela najboljšo možno oceno 'sehr empfehlenswert' (zelo priporočljivo), ostala dva predstavnika klasičnih akumulatorjev znamk Varta in Moll sta prejela oceno 'empfehlenswert' (priporočljivo).

Naslednjo testirano skupino so predstavljali trije EFB (Enhanced Flooded Battery) akumulatorji, ki so primerni za uporabo v vozilih z vgrajenimi start/stop sistemi. V tem primeru je zmagovalec izdelek znamke Moll (tip Start/Stop EFB (183 evrov)), ker je edini dobitnik ocene 'sehr empfehlenswert' v tej kategoriji akumulatorjev. Ostala dva predstavnika (Bosch EFB S5 E08 (200 evrov) in Banner Running Bull EFB (130 evrov)) sta dobila oceni 'empfehlenswert'. Na tem testu so posebej blesteli predstavniki zadnje kategorije tako imenovanih AMG (Absorbent Glass Mat) akumulatorjev, ki so navdušili Nemce s svojo trdoživostjo pri -20 stopinj Celzija, ker bi lastniku v takšnih pogojih z lahkoto zagotovili najmanj 150 zagonov (+ 50 % več kot pri klasičnih svinčenih akumulatorjih) avtomobila pred dokončno izpraznitvijo. Tako so vsi trije predstavniki AMG akumulatorjev (Varta Start-Stop Plus (353 evrov), Intact Start-Stop-Power (168 evrov) in Exide Micro Hybrid (213 evrov)), ki so tudi zelo primerni za vozila z vgrajenimi star/stop sistemi, dobili najboljšo možno oceno 'sehr empfehlenswert', vendar ima to tudi svojo ceno.

Čeprav so se Nemci na tem testu prepričali v superiornost AMG akumulatorjev kupcem ne predlagajo takšne 'nadgradnje' njihovih klasičnih svinčenih akumulatorjev, ker imajo avtomobili z vgrajenimi start/stop sistemi drugačno elektroniko, zato v večini primerov vgrajeni klasični alternatorji AGM akumulatorju niso sposobni zagotoviti polne delovne kapacitete. Poleg tega so AGM akumulatorji občutljivi na povišane temperature, ki jih v motornem košu avtomobila ob delovanju motorja nikoli ne zmanjka. Zato so za vgradnjo na tem območju bolj primerni EFB akumulatorji. Na koncu povejmo tudi to, da Nemci načeloma ne podpirajo menjave proizvajalca akumulatorjev. Če imate doma avtomobil z vgrajenim sistemom start/stop, potem je najboljše, da si ob 'nenadni smrti' vgrajenega akumulatorja zagotovite podoben izdelek enakega proizvajalca akumulatorjev.