Iz Nemčije prihaja zanimiva novica o desetih avtomobilskih modelih, ki so letos na tem tržišču težko našli nove lastnike, čeprav v bistvu z njimi ni prav nič narobe. Razlogov za njihovo nepriljubljenost je več. Nekateri so enostavno predragi za večino kupcev, drugi so neprivlačni za kupce, nekatere pa sta povozila čas in konkurenca…
O tem kako nepriljubljeni in redki so ti primerki avtomobilov priča tudi uradna nemška statistika. Medtem ko so Nemci letos kupili že 114.720 novih primerkov Volkswagnovega modela golf, ki vodi na nemški lestvici najbolje prodajanih avtomobilov, se je za prej omenjenih deset modelov v istem obdobju odločilo samo 160 kupcev. Med nemškimi kupci najmanj priljubljen nov avtomobil prihaja iz ZDA. Govorimo o tretji generaciji cadillaca CTS, ki želi privabiti predvsem kupce avtomobilov kot so audi A6, BMW serije 5 in mercedes-benz razreda E. Kot glavni razlog za njegov tržni neuspeh v Nemčiji so omenili mačehovski marketinški odnos matičnega koncerna (General Motors) do te premium znamke, ker je avtomobil po mnenju nemške stroke povsem konkurenčen (276 KM, prodajna cena: 49.900 evrov) prej omenjenim nemškim izdelkom. Navzlic temu se je letos zanj odločilo samo 6 nemških kupcev.
Podobno usodo doživlja tudi lexus is serije LS. Lani prenovljena velika limuzina z dolžino 5,09 metra je zelo kvalitetno izdelana in opremljena s kopico najsodobnejših tehnologij, poleg tega ponuja kupcu tudi veliko udobja in opreme, vendar ji to ne pomaga pri lovu na kupce, ki se po navadi odločijo za audi A8 ali pa za mercedes-benz razreda S, ker so Japonci letos prodali Nemcem samo 7 primerkov tega modela, ki lahko ob pomoči hibridne tehnike mobilizira 455 KM. Veliko bolj je razumljiva 'nepriljubljenost' modelov kot so aston martin rapide (osnovna prodajna cena: 180.000 evrov), bentley mulsanne (osnovna prodajna cena: 300.000 evrov) in rolls-royce ghost (osnovna prodajna cena: 250.000 evrov), ker so za večino Nemcev in Nemk enostavno predragi. Tako se je letos za nakup novega limuzinskega aston martina odločilo samo 10 nemških kupcev, bentley in rolls-royce sta pritegnila nekaj več (vsak po 14) kupcev.
Ducat Nemcev in Nemk je letos pritegnila tudi lancia thema. V tem primeru je razlog nepriljubljenosti zelo specifičen, ker se večina nemških kupcev zaveda, da je to samo 'preoblečen' chrysler 300, zato so številni ljubitelji znamke Lancia temu avtomobilu z nemškimi geni (tehnološka platforma: mercedes-benz serije E (W211)) in ameriškim državljanstvom enostavno obrnili hrbet, čeprav s to prestižno limuzino ni prav nič narobe. Nekoliko boljšo statistiko imajo letos nemški prodajalci vozil znamke Lada, ker so nemškim kupcem dostavili 16 novih primerkov modela granta. Za tržni neuspeh 4,26-metra dolgega modela je zaslužna predvsem znamka Dacia, ki je Rusom že pred časom speljala večino kupcev. Med modeli, ki so v Nemčiji znani kot 'Ladenhüter' (avtomobili, ki večino kariere preživijo v prodajnih salonih, ker ne najdejo kupcev…), se je znašel tudi nekdanji slovenski izdelek, ker je Renaultov mali roadster (wind), ki ni več v serijski proizvodnji (ugasnila je v lanskem juniju), letos pritegnil samo 25 nemških kupcev. Po mnenju nemške stroke je za njegov neuspeh kriva predvsem specifična oblika in zasnova, ker so se Nemci že ob prvi predstavitvi modela wind pritoževali, da je avtomobil izredno nepregleden za voznika…
Zanimiva je tudi usoda avtomobila kot je infiniti FX50. Čeprav je to predstavnik zelo priljubljenih vozil za delo, šport in prosti čas (SUV), ki se v Nemčiji prodajajo kot tople žemlje, mu kupci niso naklonjeni. Z V6 motorji gnani SUV je letos privabil samo 25 nemških kupcev. Povsem specifična je tudi tržna neuspešnost še enega štirikolesnega Američana z južnokorejskimi geni, ki je letos privabil samo 28 nemških kupcev. Govorimo o modelu malibu, največjem evropskem modelu znamke Chevrolet, ker je nedavna napoved umika znamke iz evropskega tržišča (predviden je ob koncu leta 2016) povzročila velik odliv kupcev…
