Iz Nemčije prihaja novica o novi rešitvi glede možnega preprečevanja avtocestnih voženj v nasprotni smeri, ker so Nemci v teh dneh predstavili 'mehkejšo' in posledično manj radikalno različico že znane avstrijske mehanske rešitve, kjer bo voznik ob 'želji' po vožnji na nasprotnem voznem pasu zelo hitro dočakal predrtje vseh na vozilu nameščenih pnevmatik.
Na slovenskih avtocestah, kjer imamo za preprečevanje vožnje v napačni smeri uveljavljeno enako rešitev (velike opozorilne table) kot Nemci, sta lani zaradi takšnega vozniškega početja ugasnili dve človeški življenji. V precej bolj obljudeni Nemčiji imajo na ta račun vsako leto od 75 do 80 novih smrtnih žrtev, ker gre v večini primerov za prometne nesreče s težkimi posledicami za vse udeležence. Zato tudi oni mrzlično iščejo rešitve, ki bi voznikom preprečile avtocestno vožnjo v nasprotni smeri. Ob tem so se Nemci očitno zgledovali pri Avstrijcih, kjer so za rešitev problema uporabili rešetko s 'kremplji', ki se dvignejo samodejno v primeru, ko se vozilo približa rešetki iz napačne smeri vožnje. Za vozila, ki do te rešetke pripeljejo pravilno, ni težav.
Čeprav Nemci niso znani kot najbolj miroljuben narod, so se tokrat ob razvoju njihove rešitve preprečevanja vožnje v napačni smeri, ki temelji na izdelku nemškega podjetja SWARCO Limburger Lackfabrik GmbH, odločili za 'mehkejšo' verzijo avstrijske rešitve, ker nemška različica ne predre nameščenih pnevmatik v slučaju, ko se bo vozilo približalo prečno nameščeni cestni oviri z napačne strani. V bistvu so Nemci izumili narobe obrnjene 'cestne policiste', kjer bo vozilo ob srečanju z oviro zapeljalo v plitko, 100 centimetrov široko in približno pol metra dolgo luknjo. Če boste čez takšno oviro zapeljali s prave strani, boste to komajda zaznali. Nekoliko drugače bo v primeru, ko se vozilo približa takšni oviri z napačne strani, ker bo 'padlo v jamo' in ob tem zadelo približno 2 centimetra visok zunanji rob, ki bo ob 'negodovanju' podvozja poskrbel za primerno akustično opozorilo, pospremljeno tudi s tresenjem vozila ob premagovanju te ovire.
Temu primerno so Nemci izbrali tudi primerno ime za to novo mehansko rešitev, ki deluje povsem samostojno in brez vzdrževanja, ker je izdelana iz posebne plastične mase. Nemci ji pravijo 'Rüttelstreifen', bistven sestavni element takšne letve je že 50 let znan material (‚Limboplast‘), ki ga izdelujejo v obratih podjetja SWARCO (sestavni del koncerna Evonik), čeprav prihaja ideja o tej mehanski rešitvi za preprečevanje vožnje v napačni smeri iz vrst nemških policistov. To, že patentirano rešitev, je razvil komisar Konstantin Berkovych ob pomoči študentov na visoki šoli saške policije (Hochschule der Sächsischen Polizei). Prvo poskusno delovanje tega mehanskega sistema so Nemci že uspešno testirali na območju nekdanjega vojaškega letališča (Rothenburg/Oberlausitz), kjer so v neko cesto na 32-metrski dolžini vgradili pet takšnih opozorilnih elementov. Sedaj se že pripravljajo na izvedbo druge faze testiranj, ki jih bodo opravili na nekaterih odsekih nemških avtocest.
Med prednostmi tega sistema pa omenjajo časovno in cenovno sprejemljivost, ker so omenili od 3.000 do 3.500 evrov, ki so potrebni za dokončno postavitev ene takšne cestne ovire, in to v samo štirih delovnih urah…
