Nemško podjetje ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen), ki smo ga do sedaj poznali predvsem po proizvodnji menjalnikov in ostalih mehanskih avtomobilskih komponent, je v teh dneh predstavilo delujoči prototip striktno električno gnanega pametnega mestnega avtomobila, ki ga Nemci oglašujejo kot vozilo bodočnosti, ker ima vgrajenih nekaj najnovejših tehnologij.
Z njihovim 'SUV' (Smart Urban Vehicle) izdelkom želijo Nemci prikazati velikanski potencial, ki se skriva v mrežni povezavi vseh najpomembnejših avtomobilskih sklopov (podvozje, pogonski sklop in vgrajeni IT sistemi), ker je ZF-ov smart urban vehicle na ta način ekološko neoporečen, pameten in tudi izredno okreten. Za izredno okretnost tega vozila, ki s svojo podobo nekako spominja na chevrolet spark in podoben izdelek znamk Opel in Suzuki, sta zaslužni dve rešitvi. Kot prvo lahko omenim vgradnjo zadnje preme z imenom eTB (electric Twist Beam), kjer sta električna pogonska motorja nameščena v neposredni bližini obeh klasičnih pogonskih koles. Poleg tega so konstruktorji poskrbeli še za zelo dobro gibljiv prednji kolesni par, ki se lahko obrne celo pod petinsedemdeset stopinjskim kotom.
Vse skupaj je pri manevriranju podprto še s sistemom 'Torque-Vectoring', ki ob parkiranju ali manevriranju poskrbi za primerno količino motornega navora na obeh zadnjih kolesih. Na ta način lahko ta avtomobil stlačimo tudi na parkirne prostore, ki niso daljši od štirih metrov. Vozilo premore izredno majhen obračalni krog, ki znaša manj kot sedem metrov. Ker gre v primeru novega nemškega prototipa za pameten avtomobil, ki je sposoben izvesti samodejno parkiranje, ga bo uporabnik lahko upravljal ob pomoči pametnega telefona ali pametne ročne ure. Ob tem so Nemci hitro ugotovili, da lahko na ta način v mestih zagotovijo še več parkirnih mest, ker v takšnem avtomobilu ni voznika, posledično ni potrebe po odpiranju ali zapiranju avtomobilskih bočnih vrat, zato bodo v prihodnosti parkirna mesta lahko manjša. Vse lepo in prav, vendar so Nemci ob tem pozabili, da se moderni avtomobili 'redijo kot svinje', ker je vsaka nova modelna generacija čedalje večja in težja, zato v mestih sigurno ne bomo dočakali nastanka manjših parkirnih mest…
Ta avtomobil je opremljen tudi s tehnologijo, ki temelji na računalništvu v oblakih. Ta tehnologija, ki so jo Nemci poimenovali 'Pre Vision Cloud Assist', deluje v navezi z GPS sistemom. V bistvu je sposobna prepoznavanja cestnega omrežja, ker bo ob vožnji avtomobila skozi že znane ovinke poskrbela za primerno motorno zaviranje in optimalno hitrost pred vstopom v ovinke. Na ta način naj bi Nemci poskrbeli tudi za manjšo obrabo mehanskih komponent, v tem primeru zavor. To eksperimentalno vozilo ima vgrajeno tudi 'črno skrinjico', vendar jo ni v vozilu, ker se nahaja v virtualnem oblaku. V njej bodo shranjeni različni pomembni podatki o vozilu. Ena izmed novosti, ki so del sistema za prepoznavo voznikovih gest (Hands On Detection), je vidna tudi na samem volanskem obroču, ker lahko voznika dodatno obvešča o možnostih interakcije z avtomobilom.
Za samodejno premikanje tega avtomobila so Nemci uporabili dva električna motorja, ki lahko mobilizirata skupnih 80 kW pogonske moči ter skupnih 1400 Nm motornega navora pri največ 21000 vrtljajih v minuti. Podatkov o kapaciteti vgrajenih treh akumulatorskih sklopov, avtonomiji z enim samim polnjenjem akumulatorjev in masi avtomobila ni, so pa povedali, da znaša največja hitrost tega prototipa 150 km/h.
