Med novostmi, ki jih bo znamka Peugeot predstavila obiskovalcem letošnjega avtomobilskega salona v Frankfurtu, bo tudi nova študija dokaj lahkega in zelo učinkovitega vozila, ki so jo Francozi razvili skupaj s podjetjem Total, ki je poleg pogonskih maziv prispevalo tudi nekaj idej njenih hčerinskih podjetij (Hutchinson in CCP Composites).
Sedaj so Francozi razkrili dve računalniški risbi, ki pojasnjujeta in razkrivata tehnološki ustroj tega hibridnega prototipa, ki so ga razvili ob upoštevanju mota 'Mission 49-8', ker gre za hišni program, kjer imata omenjeni številki smiseln pomen, podobno pa je tudi z oznako FE (Fun & Efficient). Številka 49 ponazarja največjo količino ustvarjenih CO2 emisij ob vožnji tega avtomobila na vsakem kilometru vožnje, številka 8 pa razkriva čas njegovega pospeševanja od 0-100 km/h.
Po skicah sodeč gre v primeru prototipnega peugeota 208 HYbrid FE za korenito spremenjen serijski avtomobil, kjer je imela realizacija dobre aerodinamike velik vpliv na končno podobo avtomobila, ker je zadek izveden v stilu študije onyx, nekaj vgrajene tehnologije pa prihaja naravnost iz Le Mansa, ker ima frankfurtski debitant vgrajen hibridni sistem, ki se zgleduje po vgrajenem sistemu v Peugeotovem dirkalniku 908 HYbrid4. Med 'sladkorčki' so omenili tudi diamantno-ogljikovo prevleko določenih motornih sestavnih delov, novo Totalovo motorno olje 0W12 ter lahke sestavne dele karoserije in potniške kabine, ki jih je razvilo in izdelalo prej omenjeno podjetje CCP Composites.
Poskrbeli so tudi za nadaljnjo evolucijsko stopnjo vgrajenega bencinskega motorja, ki v serijski različici premore 1 liter delovne prostornine (68 KM). Ta 3-valjnik japonskega porekla ima v hibridnem prototipu 1,2-litra delovne prostornine, poleg tega so mu pritaknili hibridni pogonski sklop dirkalnika 908 HYbrid4, vključno z akumulatorji. Želja po čim nižji masi avtomobila, ki so jo Francozi ob razvoju prototipa intenzivno negovali, je na koncu obrodila sadove, ker je 208 HYbrid FE približno 200 kilogramov lažji od najlažje serijske različice modela 208. Kot zelo dobre pa lahko ocenimo športni, ekološki in varčevalni potencial tega prototipa, ker je športno hiter (0-100 km/h: 8 sekund), prijazen do okolja (CO2 (g/km): 49) ter zelo varčen (povprečna poraba (l/100 km: 2,1-litra)…
