Predstavitev modela sovpada s 150-letnico obstoja firme Louis Vuitton in 75-letnico obstoja Pininfarine. Serija bo omejena na 75 vozil. Kot osnova jim je služil prvi prototip, predstavljen v Ženevi lansko leto. Louis Vuitton je poskrbel za notranji izgled vozila, vključno z merilnimi inštrumenti in usnjem ter tkanino iz neoprena, ki je odporna na vremenske vplive. V celoti gre za radikalen dizajn brez vetrobranskega stekla, s snemljivimi blatniki. Nosilni okvir je iz aluminija, karoserija pa je izdelana iz karbonskih vlaken. Pri pogonu gre za Toyotin motor, ki je dodatno obdelan pri Lotusu in razvije okoli 190 KM. Vozilo je lahko, z maso približno 800 kg, pospešek znaša 5,2 sekunde do 100 km/h, končna hitrost pa se giblje okoli 250 km/h. Pri razvoju je sodelovala tudi francoska tovarna vozil Matra, kateri razvoj športnih vozil ni tuj. Leta 1969 so osvojili naslov svetovnega prvaka v formuli 1, ponašajo se tudi z več zmagami na dirki 24 ur Le Mansa. Predvsem pa jo poznamo po tem, da so razvili prototip enoprostorca, ki je danes znan kot Renault Espace in ga tudi izdelovali. Po končani produkciji modela avantime pa je Pininfarina odkupil proizvodne obrate od Renaulta. Pri razvoju prototipa enjoy so bili zadolženi za podvozje in tudi produkcija bo potekala pri njih. Vsak kupec bo vozilo lahko preizkusil na tovarniški testni stezi. To ni prvič, da smo priča sodelovanju med modnimi in avtomobilskimi dizajnerji. Vprašanje pa je, kaj bi nastalo, če bi na primer sodelovala Jean Paul Gaultier in Ford.
