Avto.info

WLTP navedbe ne držijo vode …

Primerjalni test električnih avtomobilov portala InsideEVs

WLTP navedbe ne držijo vode …: Primerjalni test električnih avtomobilov portala InsideEVs

WLTP navedbe ne držijo vode …

Avtor: Foto: Burmester

Iz Italije prihaja novica o primerjalnem testu dvanajstih električnih avtomobilov, ki so ga izvedli novinarji italijanske izpostave portala InsideEVs. Sklepna ugotovitev italijanskih kolegov je, da uradne WLTP navedbe proizvajalcev glede dosega električnih vozil s samo enim polnjenjem akumulatorjev ne držijo vode.

Italijani so na tem nedavno izvedenem testu, ki so ga opravili na približno 68 kilometrov (en krog) dolgi rimski obvoznici 'Grande Raccordo Anulare' (A90) v temperaturnem območju ozračja od 11 do 14 stopinj Celzija, testirali električne avtomobile iz različnih karoserijskih kategorij, različno pogonsko močjo in tudi različnimi prodajnimi cenami. Skupna lastnost vseh dvanajstih testiranih primerkov je, da so zelo primerni tudi za premagovanje večjih razdalj, predvsem zaradi solidno odmerjene zaloge (neto kapaciteta vgrajenih akumulatorjev v tesnih vozilih znaša najmanj 70 kWh) 'električnega soka' v njihovih akumulatorjih. Na koncu testa, kjer so se vsi testirani avtomobili premikali pod enakimi pogoji obratovanja se je znova pokazalo, da je avtonomni doseg vsakega striktno električno gnanega avtomobila lahko odvisen od več faktorjev (oblika karoserije, masa vozila, zaloga pogonske moči in kapaciteta vgrajenih akumulatorjev ter seveda voznikov način vožnje …).

Izvedeni test naj bi vsi testirani avtomobili v teoriji prevozili s 130 km/h, vendar je to v praksi nemogoče izvesti, ker so morali testni vozniki ob vožnji v javnem prometu občasno tudi pospeševati in zavirati, posledično so se testirana vozila premikala s potovalno hitrostjo v območju od 110 do 130 km/h. Na rezultate pa je vplivala tudi 'obutev' testiranih primerkov, ker so bila nekatera testna vozila opremljena z M + S pnevmatikami, poleg tega so Italijani povedali, da so bile vse testne vožnje opravljene v normalnem režimu delovanja pogonskih sklopov, brez uporabe 'Eco' ali pa 'Sport' modusa, poleg tega so v vseh testiranih primerkih avtomobilov med vožnjo delovale tudi klimatske naprave, nastavljene na prijetnih 22 stopinj Celzija. Drugih vklopljenih porabnikov električne energije, ki bi lahko dodatno okrnili doseg testiranih avtomobilov, pa Italijani niso omenili.

Vsi pridobljeni izsledki italijanskih kolegov so nastali na podlagi ročno izvedenih meritev, upoštevanja  podatkov potovalnih računalnikov v vozilih ter GPS meritvah podjetja GeoTab. Najdlje (416 km) na tem testu so se Italijani pripeljali z električno gnanim izdelkom znamke BMW (model iX xDrive50), vendar morate ob tem upoštevati podatek o neto kapaciteti (105,2 kWh) vgrajenih akumulatorjev, ker dobro rejeni (neto masa avtomobila: 2585 kg) BMW v pogledu razpoložljive kapacitete akumulatorjev ni imel prav veliko resnih konkurentov. V tem pogledu (neto kapaciteta akumulatorjev: 107,8 kWh) mu je lahko konkuriral samo povsem enako težak 'športni debelušček' znamke Merecedes-Benz (model EQS 580 4Matic), ki je samo z enim polnjenjem akumulatorjev prevozil samo 394 km, kar je precej manj od obljubljenih 673 WLTP kilometrov. Posledično se pri tej avtomobilski znamki lahko pohvalijo z največjim zavajanjem kupcev glede avtonomije, ki je rekordnih 41 odstotkov nižja od uradnih stuttgartskih obljub.

Najmanj zavajajoči glede dejanske avtonomije s samo enim polnjenjem akumulatorjev so podatki znamk Porsche (- 24 % od deklarirane WLTP avtonomije) in Tesla (-25 %), pri večini ostalih testiranih vozilih lahko govorimo o za eno tretjino (povprečje) krajši avtonomiji od deklarirane. Velja pa omeniti tudi poraženca tega testa (v pogledu prevoženih kilometrov) v obliki izdelka znamke Volvo (model XC40 P8 'Recharge'), ki je na tem testu prevozil samo 285 kilometrov, preden so ga poklicali v 'bokse'. V zagovor tega modnega predstavnika družbeno neodgovornih SUV vozil pa lahko povemo samo informacijo, da je imel ta avtomobil na testu najšibkeje odmerjen sklop vgrajenih akumulatorjev (neto kapaciteta: 75 kWh).

Seznam testiranih avtomobilov / bruto in neto kapaciteta akumulatorjev / polnilna moč (AC/DC)
Audi Q4 Sportback 40 e-tron: 82,0 kWh / 76,6 kWh, 11 kW / 125 kW
BMW iX xDrive50: 111,5 kWh / 105,2 kWh, 11 kW / 195 kW
Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD: 98,7 kWh / 88,0 kWh, 11 kW / 150 kW
Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution: 77,4 kWh / 72,6 kWh, 11 kW / 220 kW
Jaguar I-Pace EV400 AWD: 90,0 kWh / 84,7 kWh, 11 kW / 100 kW
Kia EV6 AWD: 82,5 kWh / 77,4 kWh, 11 kW / 220 kW
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic: 120,0 kWh / 107,8 kWh, 22 kW / 200 kW
Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S: 93.4 kWh / 83,7 kWh, 11 kW / 270 kW
Škoda Enyaq iV 80 iV: 82,0 kWh / 77,0 kWh, 11 kW / 125 kW
Tesla Model Y Long Range: 75,0 kWh / 70,0 kWh, 11 kW / 250 kW
Volkswagen ID.4 Pro Performance: 82,0 kWh / 77,0 kWh, 11 kW / 125 kW
Volvo XC40 P8 Recharge: 78,0 kWh / 75,0 kWh, 11 kW / 150 kW

Seznam testiranih avtomobilov / dejanski/WLTP doseg / odstopanje od WLTP navedb
Audi Q4 Sportback 40 e-tron: 342 km/534 km, -36%
BMW iX xDrive50: 416 km/630 km, -34%
Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD: 380 km/540 km, -30%
Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution: 325 km/485 km, -33%
Jaguar I-Pace EV400 AWD*: 311 km/470 km, -34%
Kia EV6 AWD: 331 km/506 km, -35%
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic*: 394 km/673 km, -41%
Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S: 317 km/419 km, -24%
Škoda Enyaq iV 80 iV: 348 km/537 km, -35%
Tesla Model Y Long Range: 382 km/507 km, -25%
Volkswagen ID.4 Pro Performance: 330 km/520 km, -37%
Volvo XC40 P8 Recharge*: 285 km/416 km, -31%

Seznam testiranih avtomobilov/ povprečna poraba (kWh/100 km)/ pogonska moč/masa/pnevmatike
Audi Q4 Sportback 40 e-tron: 21,3 kWh/ 204 KM/ 2120 kg/ 255/45 R19 104W XL
BMW iX xDrive50: 24,0 kWh/ 523 KM/ 2585 kg/ 255/50 R21 109Y XL
Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD: 22,0 kWh/ 351 KM/ 2250 kg/ 225/55 R19 103V XL
Hyundai Ioniq 5 RWD Evolution: 21,2 kWh/ 218 KM/ 1985 kg/ 235/55 R19 105W
Jaguar I-Pace EV400 AWD: 25,6 kWh/ 400 KM/ 2208 kg/ 245/50 R20 105V
Kia EV6 AWD: 22,2 kWh/ 325 KM/ 2090 kg/ 235/55 R19 105V
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic: 26,0 kWh/ 523 KM/ 2585 kg/ 255/45 R20 105Y
Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S: 25,1 kWh/ 761 KM/ 2395 kg/ 265/35 R21 101Y - 305/30 R21 104Y
Škoda Enyaq iV 80 iV: 21,0 kWh/ 204 KM/ 2107 kg/ 235/55 R19 105W
Tesla Model Y Long Range: 17,4 kWh/ 441 KM/ 2000 kg/ 255/45 R19 104W XL
Volkswagen ID.4 Pro Performance: 22,5 kWh/ 204 KM/ 2124 kg/ 235/45 R21 101T
Volvo XC40 P8 Recharge: 25,0 kWh/ 408 KM/ 2188 kg/ 235/45 R20 100V

*Vozilo z nameščenimi M + S pnevmatikami

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.