Pri razvoju lastnega avtomobila so se lahko zanesli na svoje bogate izkušnje pri pripravljanju tekmovalnih vozil za znamko Subaru zato so pri svojem dvosedežnem izdelku uporabili 2,0-litrski turbo agregat iz impreze STi, katera je prispevala tudi menjalnik in svoj štirikolesni pogon, ki so ga ob tej priložnosti nadgradili še z doma razvitim aktivnim sistemom ATD, ki izboljša vodenje avtomobila. Konkretnih podatkov o moči motorja še ni na voljo. Omenjajo pa turbo polnilnik z večjimi dimenzijami v povezavi s sistemom ALS (Anti-Lag System), ki omili nastanek tako imenovane “turbo luknje”. Zaradi uporabe kompozitnih materialov in posledično nizke teže avtomobila so ustvarili impresivno razmerje med močjo in maso avtomobila. Po navedbi tovarne bo 350 BHP skrbelo za premik ene tone. Nemški kolegi so naredili prevod in zapisali, da je vsak izmed sproščenih “konjev”, ki jih mobilizira subarujev motor odgovoren za premik mase s težo 2,85 kilograma. Za primerjavo so navedli podatek o razmerju pri porschejevemu modelu cayman S. V tem primeru en “konj” premika 4,8 kilogramsko maso. Za izgled tega klasično oblikovanega kupeja je poskrbel leta 1945 rojeni oblikovalec Peter Stevens, ki je med drugim oblikoval tudi Jaguar XJR-15, Lotus elan M100, McLaren F1, Lotus esprit (redesign) ter MG SV. Zaenkrat pri tem podjetju ne razmišljajo o pričetku serijske izdelave prototipnega kupeja P2, če pa bi se odločili drugače, bi se prodajna cena vrtela okrog 40.000 angleških funtov. tekst: Marko Miklavc foto: Prodrive
