Bolj spektakularen je 8-valjni, 4,2-litrski bencinski motor s 400 KM in 560 Nm navora, ki že opravlja svoje delo v nekoliko šibkejši izvedbi v vozilih znamke Jaguar, pri dihanju mu pomaga mehanski kompresor firme Eaton, gnan z jermenom. Čeprav še ni točnih podatkov o času pospeševanja do 100 km/h in o največji izmerjeni hitrosti, naj bi novi range rover s 4,2-litskim atmosferskim motorjem in dodatno zalogo devetnajstih 'konj' pospeševal približno pol sekunde hitreje do 100 km/h od sedanje različice, ki potrebuje 9,2 sekunde, s pomočjo kompresorja in večje zaloge moči pa se čas doseganja stotih kilometrov na uro zmanjša za približno 1,5 sekunde. Zadnja generacija elektronsko podprtega 6-stopenjskega samodejnega menjalnika firme ZF pa skrbi za menjavo prestavnih razmerij pri obeh motorjih. Pri zunanjem izgledu lahko omenimo decentne spremembe pri obliki prednjega odbijača in svetilnih teles spredaj in zadaj. Opazen je tudi drugačen izgled prednje maske in bočnih rež za odvajanje vročega zraka na obeh sprednjih blatnikih v bližini prednjih vrat. Novi range rover bo na voljo v kombinaciji z 18- in 19-palčnimi lahkimi platišči, za kompresorsko izvedbo pa so na voljo 20-palčna platišča. Izboljšave je doživela tudi tehnika in oprema. Range rover se podaja v novo bitko za kupce, opremljen z bolj natančnim volanskim mehanizmom, boljšo izolacijo notranjosti in optimiranim sistemom zračnega vzmetenja. Razširili so spisek komfortne in varnostne opreme, ki po novem obsega senzor tlaka v pnevmatikah, sprednje žaromete z možnostjo dodatnega osvetljevanja pri vožnji skozi ovinke, nov zaslon za upravljanje avdiosistema harman/kardon s štirinajstimi zvočniki in 750 W skupne moči ter kamero za vzvratno vožnjo in menjalec DVDjev z vgrajenima ekranoma v prednjih sedežih. V ZDA, kjer ga bodo tudi uradno predstavili javnosti čez dobra dva tedna, bodo s prodajo pričeli v sredini leta 2005, malo kasneje pa tudi na ostalih trgih. Točnejši tehnični podatki in ceniki bodo znani po premieri v Detroitu. tekst: Marko Miklavc foto: Land Rover
