Včeraj se je v New Yorku odvila prva uradna predstavitev povsem nove generacije range roverja sport, naslednika aktualnega istoimenskega SUV vozila, ki je od leta 2005 prepričalo približno 380.000 premožnih kupcev. Ker je novi range rover sport zasnovan na tehnološki platformi lani predstavljenega range roverja, je od njega podedoval veliko lastnosti…
Bistvena novost, ki bo poskrbela za temeljito razliko med aktualnimi različicami in novo generacijo range roverja sport, je izražena ob pomoči kilogramov, ker je novinec precej (za 39-odstotkov) lažji (od 420 do približno 530 kilogramov prihranka pri masi avtomobila, odvisno od vgrajenega pogonskega sklopa) od primerljivo motoriziranega predstavnika aktualne generacije različice sport (masa: 2535 kg), posledično pa tudi agilnejši (0-96 km/h: 5 sekund), manj potraten z gorivom (do 24 odstotkov prihranka) in bolj prizanesljiv do okolja (najmanj 194 gramov CO2 na vsak prevoženi kilometer). Vse to so Britanci dosegli z intenzivno uporabo aluminija, ker je iz tega materiala izdelana celotna, v primeru pravih SUV-jev samonosna karoserija (prava terenska vozila premorejo zasnovo z vozno šasijo v stilu tovornih vozil in nanjo poveznjeno karoserijo…).
Na novo je razvito tudi podvozje s sestavnimi deli iz aluminija v povezavi s peto generacijo zračnega vzmetenja, ki bo uporabniku ponudilo več (+ 35 mm) vertikalnega hoda (od 115 mm (‘access height') do 185 mm v primeru 'off-road' voženj). Ob tem so omenili tudi vertikalni, 'class-leading' hod (260 mm spredaj in 272 mm zadaj) vseh štirih posamično obešenih koles (tradicija, ki jo je uvedla prva generacija modela range rover), kar bo novemu range roverju sport zagotovilo še boljšo terensko prehodnost, ker bo uporabniku lahko ponudil tudi večjo (+51 mm) karoserijsko odmaknjenost (največ 278 mm) od vozne podlage. Poleg tega bo range rover sport v 'off-road' načinu vožnje sedaj nekoliko hitrejši, ker so dvignili največjo hitrost iz 50 na 80 km/h. Boljša bo tudi obvladljivost vodnih preprek, ker bo nova izvedba sport sedaj lahko 'potonila' za nadaljnjih 150 mm (največja dovoljena globina vodne prepreke: 850 mm).
Nekoliko drugačno je tudi delovanje električno gnanega volanskega sistema, ker Britanci omenjajo bolj samozavestno premagovanje ovinkov ter boljšo odzivnost krmilnega mehanizma. Tu je tudi druga generacija hišnega štirikolesnega pogona Terrain Response®, ki so jo Britanci temeljito testirali ob 18-mesečnem premagovanju približno 1,6 milijona prevoženih kilometrov v dvajsetih državah tega sveta. Kupcem bodo ponudili dve različici (Torsen diferencial: 50 (spredaj)/50 (zadaj) ali pa 100 odstotna zapora diferencialov) tega hišnega 4WD sistema. Prva omenjena različica 4WD sistema je nekoliko lažja (- 18 kg) in bolj po meri 'mestnih avanturistov' ('default' prenos moči v razmerju 42 (spredaj) / 58 (zadaj) odstotkov).
Ob severnoameriški predstavitvi novega modela so Britanci omenili tudi nekaj podatkov o karoserijskih dimenzijah novega britanskega 'težkokategornika' (dolžina: 4850 mm), ki ga kljub izvedeni intenzivni dieti ne bi sprejeli v noben atletski klub, razen v klubih 'sumo borcev', kjer bi sigurno toplo pozdravili novega 'športnika' (uradni podatek o masi govori o približno dveh tonah 'neto' mase…). Čeprav gre v primeru novega range roverja sport za praktično športno-funkcionalno vozilo, ki premore družinsko usmerjeno sedežno konfiguracijo (5+2), je izvedba sport nekoliko krajša (-149 mm), nižja (- 55 mm) in posledično tudi lažja (-45 kg) od donatorja (aktualni range rover) tehnološke platforme, je pa vseeno daljša (+62 mm) od prve generacije različice sport, poleg tega premore tudi precej daljšo (+178 mm) medosno razdaljo.
Zato so omenili tudi nekaj več (+24 mm)prostora za kolena potnikov v drugi sedežni vrsti, bolj 'evoque' položaj sedenja voznika in potnikov, drugačne nastavitve vzmetenja in vse ostale vgrajene pripomočke v obliki prestižne opreme, kvalitetnih materialov, naprednih varnostnih sistemov in ostale sodobne elektronike, ki bodo v notranjosti potniške kabine znova pripomogli pri ustvarjanju prave britanske 'Upper class' atmosfere. Za premikanje različice sport bodo Britanci uporabili bencinske V8 motorje in dva že znana turbodizelska motorja (5.0 V8 SC (510 KM), 3.0 SDV6 (258 ali 292 KM) in 4.4 SDV8 (339 KM)). Vsi pogonski motorji so serijsko spojeni z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom podjetja ZF (tip 8HP70). Novi range rover sport se bo pojavil na tržišču še letos, ker je pričetek prodaje predviden za tretje četrtletje leta 2013. Takrat bodo razkrili tudi prodajne cene.
