Pod pokrov motorja so postavili PAG-ov kompresorski agregat V8. Predelali so ga za potrebe terenca, tako da so ga bolje zaščitili pred zunanjimi vplivi in popravili krivuljo navora. Okrepitev v nižjem območju vrtljajev je vedno dobrodošla na terenu. Prenos moči poteka preko šeststopenjske avtomatike in stalnega pogona na vsa štiri kolesa. Postavljen je na povsem novo platformo, ki je še močnejša in bolj toga. Vzmetenje je dodatno nadgrajeno in povsem prilagodljivo. Predstavili so tudi novost, ki se ji reče Terrain Response. Na zunaj izgleda to kot gumb s šestimi nastavitvami topologije terena, toda s tem gumbom se prilagodijo vsi pomembni parametri vožnje; spremeni se nastavitev vzmetenja, višina vozila, motorni management, nadzor spusta, avtomatski menjalnik in zapore diferencialov.

Range Stormer je ohranil vse klasične poteze, ki smo jih vajeni z Land Roverjev in Range Roverjev. Je pa tudi najhitrejši, najbolj stabilen, uživaški in najbolj luksuzen terenec iz te tovarne do zdaj. Odlikuje ga odlična vodljivost na brezpotjih, kakršnih se sodobni trendovski SUVi raje izogibajo.

Range Stormerja sicer v takšni podobi ne bo, bodo pa po njegovem zgledu narejeni novi Land in Range Roverji.

tekst: Matej Umek
foto: Land Rover