Po nedavno izvedeni raziskavi, ki so jo izvedli pri nemški tiskovni agenciji dpa, so novinarji ugotovili, da aktualni nemški politiki nadvse cenijo avtomobilski prestiž, sploh tisti iz okolice Münchna, kjer med znamkama Audi in BMW poteka zelo oster boj glede naklonjenosti in pridobivanja politične elite…
Medtem, ko se večina nemških ministrov, državnih sekretarjev in senatorjev iz šestnajstih nemških zveznih držav prevaža naokoli z nemškimi limuzinami iz višjega srednjega razreda (mercedes-benz razred E, BMW serije 5 in audi A6), so si bavarski politiki večinoma omislili 'Oberklasse' limuzine (mercedes-benz razred S, BMW serije 7 in audi A8). Vendar to še ni vse, ker so 'nemški južnjaki' tudi veliko bolj razsipni od ostalih Nemcev in Nemk, ker jim deželna zakonodaja omogoča istočasno 'skrbništvo' nad dvema službenima avtomobiloma.
Precej bolj so skromni politiki na nemškem severu. Na območju Bremna in Hamburga se senatorji vozijo samo z 'Mittelklasse' limuzinami (opel insignia, ford mondeo, volkswagen passat, audi A4, BMW serije 3 in mercedes-benz razreda C…). Podobno je tudi s politiki iz Berlina ter v zveznih deželah Schleswig-Holstein in Brandenburg. Kot posebni primer so omenili državnega sekretarja iz pristanišča Bremen, ki službenega avtomobila sploh nima, ker ga zaradi službovanja v mestnem središču sploh ne potrebuje…
Slovenskemu političnemu razmišljanju bolj domače in običajno je obnašanje nemške političarke Annegret Kramp-Karrenbauer (CDU), katere domovanje (zvezna država Saarland) je po velikosti enako zanemarljivo kot okrožje mesta Bremen, vendar gospa klub majhnosti njenega 'fevda' zelo uživa ob vožnji in razkazovanju velikega audija A8. Primer zase so prej omenjeni politično angažirani 'južnjaki' iz okolice Münchna, ker lahko tam tudi državni sekretarji uporabljajo največje 'Oberklasse' limuzine, medtem ko jim v ostalih nemških zveznih državah pripadajo samo ljudske 'Mittelklasse' limuzine. Zato ima osem članov bavarskega kabineta na razpolago kar 30 službenih vozil…
Zanimiv je tudi 'klečeplazniški' odnos nekaterih nemških proizvajalcev avtomobilov, ki politikom ob nakupu njihovega štirikolesnika ponujajo takšne rabate in znižanja, o katerih lahko normalni uporabnik samo sanja. Govorimo o 50 in še več odstotnem znižanju prodajnih cen za nove avtomobile, medtem, ko bo povprečni Nemec ob nakupu velike nemške limuzine skoraj vedno deležen plačila polne cene…
