Nova raziskovalna študija, ki so jo pripravili pri zavarovalnici Allianz, razkriva, da so čedalje večji avtomobili in oblikovne ter ostale modne smernice, ki prinašajo slabšo vidljivost iz avtomobila, glavni krivci za približno tisoč (vsakodnevno nemško povprečje) manjših prometnih nesreč ob parkiranju avtomobila …
Za vse te težave pri parkiranju, ki jih imajo številni lastniki avtomobilov, je po mnenju Nemcev kriva predvsem avtomobilska industrija. Poglejmo dva primera. Leta 1984 so Francozi predstavili prvo generacijo modela espace. Legendarni enoprostorski model, ki se je takrat raztezal na štiristosedemintridesetih centimetrih dolžine, ima v zadnji generaciji precej večjo dolžino (486 cm), podobno se je povečala tudi širina avtomobila, ki znaša sedaj 189 cm, medtem ko so predstavniki prve generacije široki samo 177 cm. Podobno velja tudi za Volkswagnovega golfa. Prva generacija je premogla 381 centimetrov dolžine ter 161 cm širine, današnja sedma generacija modela golf meri v dolžino 425 cm, širina pa znaša 180 cm, medtem ko gabariti parkirnih mest ostajajo nespremenjeni…
Johann Gwehenberger, eden izmed strokovnjakov zavarovalnice Allianz, pravi, da je poslabšana vidljivost iz vozila, ki je posledica modnih (proti zadku padajoča 'fastback' linija pri nekaterih limuzinah, kombi-limuzinah, kupejih in 'crossoverjih', dodatno temnenje kabinskih stekel…) in ostalih trendov (čedalje debelejša prednja A stebrička...) glavni krivec za nastanek poškodb pri parkiranju avtomobilov, čeprav so številni avtomobili v današnjih časih že opremljeni s senzorji, kamerami in ostalimi pripomočki. S tem se strinjajo tudi pri družbi Continental, ki je eden izmed pomembnih dobaviteljev avtomobilske industrije. Po njihovih navedbah je možnost poškodb pri parkiranju precej večja v primerih, ko je vozilo opremljeno s sodobnimi IT pripomočki, ker se vozniki preveč zanašajo na elektroniko (parkirni senzorji in podobne rešitve…), ki včasih odreagira prepočasi, namesto, da bi ob parkiranju razmišljali s svojo glavo in na lastne oči preverili oddaljenost od morebitnih ovir…
Omenjajo pa tudi problem, ki je povezan s preveliko količino vgrajene varnostne in komfortne opreme, ker veliko voznikov ob poplavi različnih informacij, ki odvračajo pozornost od dogajanja na cesti, enostavno presliši opozorilne piske. Zato Nemci pravijo, da so številni sodobni avtomobili že zrasli voznikom čez glavo, ker jih ti zaradi splošne natrpanosti z IT opremo niso več v stanju povsem obvladovati. Kot dokaz so omenili lastnike modnih 'visoko nasajenih' oblikovnih križancev in SUV avtomobilov, čeprav nas marketinška propaganda pridno razveseljuje z informacijami o višjem sedenju v takšnih avtomobilih, ki ima za posledico boljšo preglednost (ja, dokler se pred teboj ne znajde podoben 'visoko nasajen' model avtomobila…). Po raziskavi odškodninskih zahtevkov so Nemci ugotovili, da je možnost poškodb SUV vozila pri parkiranju približno 30 odstotkov večja kot pri parkiranju normalnih mestnih avtomobilov…
