Slavni avtomobilski stilist Nuccio Bertone je nekoč izjavil 'Najbolj emocionalno karoserijsko obliko vozila predstavlja kupe. Za vsakega avtomobilskega stilista je oblikovanje kupeja sanjska naloga in nekaj najlepšega, kar ga lahko doleti v njegovi poklicni karieri.' S tem stavkom bi se verjetno strinjali tudi oblikovalci pri Roverju in MGju. Letos praznujejo stoletnico obstoja znamke Rover in osemdesetletnico znamke MG (Morris Garage), zato so predstavili dve kupejevski študiji na osnovi roverjeve limuzine 75 in MGjevega modela TF.

Britanskost, decentna eleganca in pa notranjost, v kateri se takoj počutiš udobno - vse te lastnosti uteleša konceptni rover 75 coupe. Roverjev oblikovalski studio se je zgledoval po bogati tradiciji, katero predstavljajo modeli P4, P5 coupe, inovativni P6 2,0 in vznemirljivi SD1 s 3,5-litrskim motorjem V8. Tehnološko je zasnovan na limuzini, ima isto medosno razdaljo in za 50 milimetrov znižano podvozje.V notranjosti študije so uporabili vložke iz tisovine in veliko usnja, pri Roverju pravijo, da so nakazali nov oblikovalski slog na tem področju. Direktor tovarniškega oblikovalskega studia Peter Stevens je dejal: "Želim, da se vozniki obrnejo stran od brutalne postmoderne oblike in se razveselijo ob pogledu na brezčasovno elegantne linije, katere predstavlja 75 coupe. Pravi roverjev karakter se kaže v notranjosti vozila, v vabljivem vzdušju in kultiviranem udobju. Vse te lastnosti naj prikaže tudi zunanja oblika in detajli, da dobimo željeni učinek. Za vsako znamko je tradicija velikega pomena, nakazuje smernice nadaljnega razvoja in tvori osnovo, na kateri lahko gradimo bodočnost. S temi mislimi smo pristopili k realizaciji tega projekta." Tudi v primeru MGjeve študije TF GT so oblikovalci našli inspiracijo v zgodovini te znamke. Na osnovi modela TF so izdelali študijo kupeja, ki je moderna interpretacija modela MGB GT, točneje MGC s 3,0-litrskim šestvaljnikom in kasnejšega modela MGB GT V8, katerega je poganjal Roverjev 3,5-litrski V8. Zato je pod motornim pokrovom študije TF GT nameščen 2,5-litrski šestvaljnik z 200 KM, s katerim pospešuje pod šestimi sekundami do sto kilometrov na uro in doseže preko 230 km/h. K temu pripomore tudi aerodinamično optimirana karoserija z nizkim količnikom zračnega upora (cw = 0,31). Eno izmed značilnosti te študije predstavlja uporaba elektronskega odpiralnega sistema vrat, ki se skriva v zunanjih ogledalih, zato na vratih ni nameščene kljuke. Študija sedi na 17-palčnih lahkih platiščih OZ s podobnim izgledom kot pri modelu MG Xpower SV. Ali bosta obe študiji dočakali serijsko proizvodnjo, pa še ni znano. tekst: Marko Miklavc foto: Rover in MG