Po mnenju bolje obveščenih tujih kolegov gre v primeru tega koncepta za sestrsko verzijo koncepta provoq, ki so ga pri Cadillacu predstavili pred dnevi na letošnjem sejmu CES in bo prikazan tudi v Detroitu. Oba koncepta sta zasnovana na GM-ovi tehnološki platformi z oznako theta in naj bi prišla na tržišče v bližnji prihodnosti s skoraj nespremenjeno zunanjo podobo. Sprednji del konceptnega Saaba izkazuje jasno družinsko pripadnost v stilu prenovljenega modela 9-3, ki je prispeval tudi Saabov stalni štirikolesni pogon XWD. Visoka bočna linija sugerira karoserijsko trdnost, bolj izraženi blatniki pa dodatno poudarijo njegov suveren nastop pred publiko. Oblikovanje obeh C stebričkov pa s svojo podobnostjo obudi tudi spomin na severnoameriški 'Saabaru' z oznako 9-2X iz časov, ko je znamka Subaru še sodila pod okrilje koncerna General Motors (do oktobra 2005).
Pod motornim pokrovom detroitskega debitanta se skriva dvolitrski turbo agregat z maksimalnim polnilnim tlakom 1,2 bara, ki lahko deluje na visokooktanski bioetanol E85 (85 % etanol & 15 % bencina) ali na klasični bencin. V prvem primeru ponuja motor uporabniku 300 KM pri 5400 vrtljajih v minuti ter 400 Nm motornega navora, ki je na voljo v območju od 2600 do 5100 vrtljajev. V primeru klasičnega pogonskega goriva lahko motor mobilizira skoraj 245 KM pri 5300 vrtljajih ter 353 Nm navora v območju od 2500 do 5250 vrtljajev. V povprečju naj bi na vsakih 100 kilometrov porabil približno 10,5 litra goriva. Emisije CO2 znašajo le 51 g / km. Konceptni Šved je postavljen na 21-palčnih platiščih s pnevmatikami dimenzij 245/55. Pospeševanje od 0-100 km/h lahko zaključi v osmih sekundah in nadaljuje s svojim početjem vse do 235 km/h.
