Avto.info

Avantura kluba ADAC

Si z električnim avtomobilom lahko privoščite vleko počitniške prikolice?

Avantura kluba ADAC: Si z električnim avtomobilom lahko privoščite vleko počitniške prikolice?

Avantura kluba ADAC

Avtor: Foto: ADAC
Avantura kluba ADAC: Si z električnim avtomobilom lahko privoščite vleko počitniške prikolice?

Priljubljenost električnih vozil narašča. Si z modernim električnim avtomobilom lahko privoščite vleko počitniške prikolice? Na to vprašanje sta skušala odgovoriti dva počitniško razpoložena predstavnika kluba ADAC, ki sta se pred kratkim odpravila na skoraj 1300 kilometrov dolgo pot.

Že na začetku je potrebno povedati, da takšna počitniška avantura ni namenjena ljudem, ki se jim v življenju zelo mudi, ker sta Nemca za točno 1281 prevoženih kilometrov potrebovala približno 3 dni njunega časa, ob tem pa sta obiskala tudi Slovenijo, in to z mešanimi občutki, ker sta na lastni koži občutila naš kaos na področju električnih polnilnic. Na tej poti sta Nemca 'pokurila' točno 522 kilovatnih ur električne energije, ob tem sta se morala osemkrat ustaviti na polnilnih postajah. V praksi to pomeni, da je nemškemu 'počitniškemu vlakcu' (KIA EV6 AWD (239 kW) & dethleffs aero 470 FSK) z neto skupno maso v območju 3700 kg (KIA: 2090 kg / počitniška prikolica: 1600 kg) pošla sapa na vsakih 2. do 3. urah vožnje, zraven pa lahko prištejete še čas, ki je potreben za napolnitev akumulatorjev ter izgubljen čas zaradi različnih obvozov in nedelujočih električnih polnilnic. Skratka, potovanje z električnim avtomobilom, ki ob tem sploh ne bo najhitrejši (povprečna hitrost od 60 do 80 km/h …), zahteva od potnikov veliko časa in potrpljenja.

Prvi dan njune počitniške avanture sta Nemca opravila najdaljši del (532 km) njune krožne poti, ki sta jo pričela v testnem centru kluba ADAC (Landsberg) in končala v Benetkah. Naslednji dan sta prevozila njuno najkrajšo etapo (333 km) od Benetk do avstrijskega Beljaka. Ob tem sta obiskala tudi dve polnilnici v Sloveniji in ugotovila, da imata težave s plačevanjem storitve (polnjenje električnih akumulatorjev v EV6), poleg tega je bil njun obisk hitre polnilnice v Ljubljani, ki je v lasti podjetja Porsche Slovenija neuspešen, ker sploh ni delovala (enako se jima je zgodilo tudi ob obisku avstrijske Ionity polnilnice v mestu Eisentratten). Omenjata pa tudi za Nemce nenavadno 'slovensko folkloro' (plačevanje stroškov polnjenja z električno energijo na osnovi časa priklopa (0,43 €/min)) na hitri polnilnici v Kozini, ker Nemci tega očitno še ne poznajo. Spoznala sta tudi slovenski 'srečelov' za voznike električnih avtomobilov, ker se vam pri nas lahko zgodi, da boste vaš električni avtomobil 'napojili' brezplačno ali pa prav nič poceni (79 centov/kWh). Na tretjem delu poti (Beljak – Landsberg) sta prevozila še dodatnih 416 kilometrov.

Sta pa pohvalila Kiine vlečne sposobnosti, ker vgrajeni električni pogonski sklop ni imel težav z vleko 1600 kilogramov težke prikolice, čeprav so se ob vleki tako težke počitniške prikolice potrdili strahovi poznavalcev, ker je poraba električne energije modela EV6 narastla za povprečnih 83 odstotkov. 1. dan vožnje sta potovala z zelo nizko povprečno hitrostjo (62 km/h) in ob tem na vsakih 100 prevoženih kilometrov porabila povprečnih 33,9 kWh električne energije (+ 70 % ob primerjavi z modelom EV6, ki ne vleče prikolice …). Vožnja od Benetk do Ljubljane in naprej do Beljaka je potekala nekoliko hitreje (70,4 km/h), ker ima Slovenija bolj velikodušno odmerjene hitrostne omejitve ob vleki prikolice, posledično se je povprečna poraba dvignila na 40,2 kWh (+ 101 %). Še najhitreje (76,3 km/h) sta potovala tretji dan, ko sta se vračala domov. V tem primeru sta za vsakih 100 prevoženih kilometrov porabila povprečnih 37,1 kWh električne energije (+ 86 %). Skupno povprečje za vse tri dni pa znaša 36,6 kWh (+ 83 %) pri povprečni hitrosti 68,8 km/h. Za celotno pot sta Nemca potrebovala 8 obiskov polnilnih postaj in ob tem za porabljeno električno energijo odštela točno 233 evrov (18,18 evra za 100 km …).

Zakaj sta morala Nemca za slabih 1300 kilometrov dolgo pot obiskati 8 električnih polnilnic? Strokovnjaki vas že dolgo opozarjajo na to, da električnim avtomobilom ne dišijo vzponi po klancih, zelo pa so občutljivi tudi na dodatno maso (recimo v obliki počitniške prikolice …). Posledično se je avtonomija s samo enim polnjenjem akumulatorjev ob vleki prikolice zelo skrčila, ker sta Nemca namesto običajnih 400 km (vozilo brez pripete prikolice) prevozila samo povprečnih 220 km, preden jima je zmanjkalo 'električnega soka' …

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.