Ker je v Nemčiji na cestah vsako let več počitniških vozil v obliki avtodomov, so strokovnjaki nemškega zavarovalniškega združenja UDV tokrat poiskali vzroke, ki največkrat pripeljejo do prometnih nesreč, ki so jih v zadnjih letih zakrivili vozniki avtodomov. Samo lani se je v Nemčiji zgodilo 544 takšnih prometnih nesreč.
Nesreče, kjer so udeleženi tudi avtodomi, niso ravno pogoste, se pa v večini primerov končajo zelo slabo za nekatere udeležence, predvsem tiste, ki ob nesreči niso sedeli v velikem in težkem avtodomu, temveč v lažjih in manjših osebnih avtomobilih. Statistika je jasna. Od leta 2014 do današnjih dni je na nemških cestah v nesrečah s počitniškimi vozili umrlo 15 ljudi, od tega samo štirje potniki v avtodomih. Podobno je tudi pri težje poškodovanih udeležencih takšnih nesreč, ker je bilo težje poškodovanih potnikov avtodomov samo 44, medtem ko je bilo v istem časovnem obdobju težje poškodovanih 103 potnikov iz preostalih v nesrečah soudeleženih vozil.
Ob tem so Nemci posebej izpostavili rizično obnašanje nekaterih neresnih potnikov v avtodomih, ki se med vožnjo z avtodomom obnašajo kot da so doma v stacionarni dnevni sobi (med vožnjo ne sedijo na sedežih, ki so opremljeni z varnostnimi pasovi). Če k temu prištejemo še kopico vsakdanjih predmetov, ki med vožnjo z avtodomom niso dovolj dobro pritrjeni ali shranjeni, potem lahko ob prvem močnejšem zaviranju ali pa trku dobimo pravi recept za katastrofo, ker se ti predmeti in ljudje v slučaju trka spremenijo v projektile. To je dokazal tudi izvedeni preizkusni test nemškega zavarovalniškega združenja UDV (Unfallforschung der Versicherer), kjer je dodatno otovorjen (posnemanje potrošniške miselnosti ...) počitniški ducato s 70 km/h pristal v zadku izdelka znamke Saab.
Verjetno mislite, da sta jo prednja potnika v 'počitniškem tovornjaku' ob trčenju odnesla bolje od potnikov v saabu. V tem primeru, ki je posnemal neumne običaje nekaterih uporabnikov avtodomov sta jo odnesla podobno slabo, ker so Nemci v zadek avtodoma pred testom naložili tri polne posode vode, nekaj zabojčkov zelenjave in steklenic, ki so jih zavestno pozabili zavarovati pred neželenim premikanjem. Ob trku se je vsa zadaj naložena manj ali pa bolj uporabna krama spremenila v projektile s štirikrat povečano maso, ki so ob trku poškodovali tudi prednja potnika. Podobno se je obnašal tudi 20 kilogramski 'dummy' psiček, ki med vožnjo ni bil pripet. Ob nesreči se je hitro (s približno 30 km/h) pridružil prednjima potnikoma, vendar v višini vetrobranskega stekla in to z maso osemdesetih kilogramov. V realnosti vaš 'najboljši prijatelj' takega hitrega druženja ne bi preživel …
Slabo jo je odnesel tudi tretji človeški potnik, ki je v času trka sedel za mizico v bivalnem delu avtodoma. Ker ni bil pripet z varnostnim pasom, so ga našli šele pod mizo, in to z dobro razbito glavo. S tem ko v avtodomu med vožnjo sedite v bivalnem delu, se vaša 'dovzetnost' za pridobitev težjih poškodb v slučaju trka poveča za trikrat. Veliko nesreč s počitniškimi vozili se zgodi na deželnih cestah, predvsem zaradi prevelike obremenitve vozil s tovorom ter posledičnega slabšega zaviranja, ki pa je lahko posledica še enega zanimivega faktorja, ker ljudje v takšnih vozilih vozijo tudi kakšne dragocene predmete, ki pa niso vedno ustrezno zavarovani za prevoz. Posledično kakšen voznik avtodoma zavestno ne pritisne dovolj močno na zavoro, takrat ko je to potrebno, ker se boji, da bo ob zaviranju prišlo tudi do premika vredne vsebine, ki lahko konča razbita na tleh avtodoma. Če se zavedate, da je avtodom v bistvu lahko gospodarsko vozilo, ki se ne more ustaviti tako hitro kot osebni avtomobili, potem vas ne bo začudila potrebna zavorna pot za dokončno varno zaustavitev takšnega vozila, ki znaša v povprečju približno 60 metrov. Nekateri moderni osebni avtomobili opravijo enako nalogo že po 35 metrih …
Za vse težave ob zaviranju z avtodomom so v prvi vrsti krivi uporabniki, ker ne upoštevajo priporočil proizvajalcev avtodomov glede dovoljene nosilnosti. Po podatkih nemške policije je bila lani na nemških cestah ob kontrolah polovica ustavljenih avtodomov preveč otovorjena, vsak deseti kontrolirani avtodom je ob tehtanju pokazal približno 10 odstotkov prekoračitve največje dovoljene skupne mase. Zato Nemci svetujejo uporabnikom in lastnikom ter potencialnim kupcem, da naj preverijo dovoljeno nosilnost njihovih avtodomov, ker pač živimo v časih tovarniškega otovarjanja s komfortno in varnostno opremo. Nihče pa ob tem ne pomisli, da vgrajena komfortna in varnostna oprema v bistvu znižuje dejansko uporabnost avtomobila, ker mu zmanjšuje uporabno nosilnost in dviguje povprečno porabo.
Drug izredno pomemben faktor za varnost je skrit v nameščenih pnevmatikah, kjer po navadi debelina profila ni problem, problem leži v starosti nameščenih pnevmatik, ker se je material že postaral do te mere, da pnevmatikam ne more več zagotavljati dobrih voznih in zaviralnih lastnosti.
