S strani znamke Land Rover (evoque) sprožen in s strani kupcev uspešno sprejet trend trivratnih SUC (sports utility coupé) in SAC (sports activity coupé) vozil, ki si bolj kot kupe oznako dejansko zaslužijo samo oznako 'crossover', dobiva prve posnemovalce, ker se bo novemu Minijevemu pacemanu v Parizu pridružil tudi podobni izdelek koncerna Daimler, znan kot smart forstars concept.
Da gre v primeru študije forstars concept za pravega oblikovnega križanca je razvidno že ob pogledu na dokaj kombilimuzinsko karoserijo s tremi vrati, ki vsaj malo šolanega opazovalca ne more prepričati s kupe atributi, ker jih ne premore. Nekaj kupe filozofije se vseeno pojavi, vendar samo ob preštevanju razpoložljivih sedežev v notranjosti potniške kabine, medtem ko tovorni zadek študije forstars concept s podobnim načinom odpiranja kot pri SUV vozilih ter deklariranimi 900 mm največje dolžine tovora poskrbi še za ščepec prikazane 'pick-up' filozofije, ki jo uporabnik lahko tudi nadgradil z odstranjenim sopotnikovim sedežem.
Pariška študija (dolžina: 3550 mm, širina: 1710 mm, višina: 1505 mm) znamke Smart bo ob primerjavi s serijskim smartom fortwo razkrila, da premore za 603 mm podaljšano medosno razdaljo (2470 mm) in tudi precej (spredaj + 193 mm, zadaj: + 90 mm) širša koloteka (spredaj in zadaj: 1475 mm), čeprav gre za oblikovno zelo soroden koncept, ki smo ga v 'targa' različici (smart for-us concept) spoznali že na letošnjem avtomobilskem salonu v Detroitu. Oba koncepta nam razkrivata možno podobo bodočih modelov te znamke.
Med posebnostmi omenjajo premični par zadnjih glavnih svetlobnih teles, ker se pod desno lučjo nahaja vtičnica za polnjenje akumulatorjev, leva pa skriva poseben predal za pijačo, ki bi se ga sigurno razveselili člani kakšnega društva anonimnih alkoholikov. Tu je tudi projektor video vsebin, ki je vgrajen v nosu avtomobila, čeprav dvomim, da bo ta novost prišla v serijsko proizvodnjo. Tretjo novost predstavlja odsotnost notranjega vzvratnega ogleda, ker je to funkcijo prevzel eden izmed izdelkov znamke Apple, ki si bo pri tem pomagal s kamero za vzvratno vožnjo. Njene vizualne informacije so v tem primeru vidne na zaslonu pritrjenega pametnega telefona.
Za samodejno premikanje te študije, ki počiva na pnevmatikah dimenzij 245/35 ZR 21, so Nemci uporabili enako pogonsko filozofijo, kot pri prej omenjeni striktno električno gnani detroitski študiji, čeprav so sedaj poskrbeli za občuten prirastek moči, ker lahko serijski forttwo ED mobilizira 48 KM, pariška študija pa lahko mobilizira 82 KM ter 135 Nm motornega navora, ki jih priskrbijo litij-ionski akumulatorji s kapaciteto 17,6 kilovatne ure. Tako mobilizirana študija lahko doseže največjo hitrost v območju 130 km/h.
