Predel na polpriklopniku, kamor je trčil model S
Razbitina nesrečnega modela S
Iz ZDA prihajajo nove informacije o prvi prometni nesreči s smrtnim izidom, v kateri je bil udeležen avtonomno delujoč avtomobil znamke Tesla. Ameriški nacionalni odbor za varnost v prometu (NTSB) je 26. julija 2016 izdal prvo preliminarno poročilo glede te odmevne prometne nesreče, dokončni izsledki bodo znani šele v roku enega leta.
7. maja 2016 je Teslin model S, v katerem je na vozniškem sedežu sedel 40-letni Joshua Brown iz Ohia, vozil po eni izmed floridskih medmestnih dvopasovnic v bližini kraja Williston. Na enem izmed tamkajšnjih križišč se je model S usodno srečal s vlačilcem znamke Freightliner, ki je vlekel klasični ameriški dvoosni polpriklopnik. Preiskava ameriškega nacionalnega odbora za varnost je sedaj razkrila, da je bila samodejno delujoča tesla S z vklopljenim 'kvazi avtopilotom' na tem cestnem odseku prehitra, ker se je potniško vozilo zaletelo v bočno stranico polpriklopnika brez vsakega zaviranja, in to s hitrostjo 119 km/h. Na tem, sicer ravnem cestnem odseku znaša največja dovoljena hitrost samo približno 105 km/h.
Po trčenju s 16-metrskim polpriklopnikom pod devetdesetstopinjskim kotom, ki je modelu S odtrgal celotno strešno konstrukcijo, je vozilo do dokončne ustavitve potrebovalo še nadaljnjih 105 metrov (približno). Ob tem se je vozilo tudi večkrat horizontalno zavrtelo v smeri urinega kazalca in zadelo tudi dve oviri, vendar je ob tem utrpelo samo manjšo gmotno škodo, za potnika je bilo usodno že srečanje s polpriklopnikom. Očitno je šlo za nepremišljenost, ki je bila posledica njegovega slepega zaupanja v današnji avtomobilski marketing in pisanje nekaterih novinarjev, ki redno poveličujejo dosežke IT industrije na področju avtonomne vožnje. Čeprav poročilo organizacije NTSB tega ne omenja, vemo, da je nesrečni moški v času trčenja gledal nek film na prenosni napravi …
Ugotovili so tudi to, da je elektronika na koncu le zaznala trčenje in uspešno prekinila oskrbo pogonskega sklopa z električno energijo. Bolj zastrašujoča je informacija, da je v medijih oglaševani 'avtopilot', ki je v resnici samo malo bolj napreden ohranjevalnik hitrosti (aktivni tempomat, ki deluje v navezi s sistemom, ki bdi nad neželeno menjavo voznega pasu) v tem slučaju popolnoma zatajil, ker je veliko belo obarvano površino na boku priklopnika zamenjal za nadcestno tablo. Istočasno pa je zatajil tudi sistem za sprožitev samodejnega zaviranja vozila v slučaju, ko sistem zazna, da se pred vozilom nahaja kakšna 'ovira'. Za uporabnike pa je vznemirljiv tudi podatek, da vozila znamke Tesla niso edina, ki za samodejno vožnjo uporabljajo očitno nezadostno razvito programsko opremo izraelskega podjetja MobilEye. Pri Tesla Motors so 26. julija 2016 obvestili javnost, da z Izraelci ne bodo več sodelovali. Izraelcev to ne moti, ker so na začetku letošnjega julija obvestili javnost o novem sodelovanju z znamko BMW …
