Kaj dobimo, če križamo avtomobil, motocikel in girokopter? Možni odgovor na to vprašanje je predstavil Nizozemec John Bakker s predstavitvijo konceptnega vozila PALV (Personal Air and Land Vehicle). Po mnenju firme Spark Design predstavlja to konceptno vozilo rešitev za prenapolnjena urbana središča po vsem svetu. Zaradi največ 30-stopinjskega patentiranega nagibnega sistema karoserije ima pri običajni vožnji po cestah agilnost motocikla, rotor in dvokraki propeler pa sta zložena na vrhu vozila.

Za pogon 550 kilogramov težke študije bodo uporabili rotacijski bencinski agregat moči 213 KM, s katerim naj bi dosegala 200 km/h v zraku izpod 1500 metrov dovoljene višine letenja in pri vožnji po cesti, do 100 km/h na trdni podlagi pa bi pospešila v 5 sekundah. Po napovedih Spark Designa potrebuje 4,0 metra dolgo, 1,2 metra široko in 1,6 metra visoko vozilo 50 m vzletne površine, za pristanek pa le 5 metrov. Minimalna hitrost letenja bo 30 km/h, pri hitrosti 100 km/h je domet v zraku 550 kilometrov, pri vožnji po cestah pa 600 kilometrov ob porabi enega litra 95- ali 98-oktanskega neosvinčenega bencina na 30 prevoženih kilometrov. Zaradi počasnega obračanja rotorja hrupnost motorja ne presega 70 decibelov. Ker je zasnovan podobno kot helikopter, zagotavlja uporaba tehnologije autogiro varen pristanek v primeru odpovedi motorja, pri tem pa je potrebno upoštevati tudi to, da odpoved motorja pri helikopterju in pristanek v teh okoliščinah predstavlja velik izziv tudi za izkušene pilote. Dovoljenje za upravljanje girokopterja je v ZDA zaradi drugačnih predpisov lažje dosegljivo kot dovoljenje za upravljanje helikopterja, v bodočnosti pa v ZDA in Evropi načrtujejo uporabo varnih koridorjev letenja na malih višinah s pomočjo tehnologije GPS. Po trenutnih napovedih bo prodajna cena takšnega vozila primerljiva z nakupom nove limuzine višjega razreda, bolj točnih informacij pa žal ni na voljo. tekst: Marko Miklavc foto: Spark Design