V Nemčiji se je v teh dneh pojavila študija organizacije KBA, ki priča o odlični 'samooskrbi' nekaterih domačih in tujih proizvajalcev avtomobilov, ker so si proizvajalci avtomobilov lani v Nemčiji prilastili približno 30 odstotkov vseh tam prodanih novih avtomobilov. Te navedbe podpira tudi statistika te nemške uradne organizacije, ki spremlja populacijo registriranih vozil v Nemčiji.
Ta strategija, po kateri avtomobilska znamka sama odkupi večje število lastnih novih avtomobilov, je zelo podobna strategiji enodnevnih registracij, ker sta obe strategiji pravi balzam za kupce, ker lahko na ta način pridejo do novih avtomobilov s precej nižjo prodajno ceno, zadovoljni so tudi proizvajalci, ker lahko na ta način dosežejo višje prodajne številke in posledično boljšo uvrstitev na različnih lestvicah najbolj prodajno uspešnih znamk. Organizacija KBA je ob tem posebej izpostavila koncern Volkswagen, ker so v Wolfsburgu lani na ta način v Nemčiji prodali približno 68.500 primerkov novih golfov od skupno 214.000 (približno) lani prodanih primerkov tega modela. Te navedbe so potrdili tudi v Wolfsburgu, kjer se branijo, da je šlo v teh primerih za 'leasing' vozila, ki so jih kupili zaposleni v koncernu Volkswagen. Zato je 30,69 % vseh lani prodanih novih vozil te znamke v Nemčiji najprej pristalo v lasti proizvajalca, podobno razmišljajo tudi pri znamki Opel, kjer znaša lanski delež tako prodanih vozil 43,12 odstotka.
Da zadeve lahko izpadejo še bolj zanimivo, pa dokazuje primer znamke Honda, ker je lani v njihovem lastništvu pristalo neverjetnih 54,38 odstotka vseh v Nemčiji prodanih novih avtomobilov te znamke. Razlog za takšno ravnanje se skriva v posledicah neurij s točo, ki so v lanskem juniju prizadele evropsko centralno skladišče te znamke v belgijskem Gentu. Tako poškodovana vozila prodajalec ne more prodajati kot nov izdelek, zato so Japonci sami odkupili večino poškodovanih hond, ki so jih kasneje ponudili kupcem kot rabljena vozila z zelo ugodno prodajno ceno. Takšno strategijo dvigovanja prodaje ljubijo tudi ostali tuji in domači proizvajalci avtomobilov (rezultati za december 2014 in celotno leto 2014 so vidni na zadnji fotografiji), razen pri znamki Dacia, kjer jim očitno ni potrebno dvigovati prodajnih rezultatov na ta način, ker so lani v Nemčiji ob pomoči 'samooskrbe' prodali samo 8,11 odstotka vseh tam prodanih vozil.
