Iz Nemčije, kjer so v teh dneh kupcem novih električno gnanih avtomobilov že na voljo državne subvencije (4.000 evrov), prihajajo rezultati zanimive raziskave, ker so zaposleni pri svetovalnem podjetju Consline AG ob pomoči spletnih komentarjev analizirali trenutno mnenje Nemcev in Nemk glede državnih subvencij za nakup novega električnega avtomobila.
Ja, dragi bralci in bralke, živimo v časih ko se človek vpraša kaj je sploh še ostalo od znamenite marketinške ideje, po kateri je kupec kralj, ki je istočasno pomenila tudi to, da je kupec vedno kupil samo tisto, kar je želel, in ne tistega kar je 'v paketu'. Da pojasnim. Kako vam je všeč ideja, da boste ob jutranjem obisku lokalne trgovine z živili ob nakupu kruha izvedeli, da vam kruh pripada samo v primeru, ko se odločite za nakup paketa 'zajtrk', kjer vam recimo pripada tudi nekaj koščkov salame in morda še kozarec mleka. Prav to se dan za dnem dogaja kupcem modernih avtomobilov po celi Evropi in drugod. Nekoč, v dobrih starih časih, si je kupec novega avtomobila lahko omislil povezavo najmočnejši pogonski sklop in osnovna komfortna oprema, ki je po volji predvsem tistim, ki cenijo bolj športno vožnjo, ker je avtomobil odlično motoriziran in lažji, posledično pa tudi bolj agilen in manj potraten z gorivom ob vožnji kot z komfortno opremo do nezavesti otovorjeno šibkejše sorodstvo.
Danes takšne ponudbe ni več na cenikih pri večini proizvajalcev, vam bodo raje ponudili najbolj neumno kombinacijo v obliki osnovnega pogonskega sklopa z že v osnovi 'utrujenimi in šibkimi konji' (po možnosti s pritaknjenim 'Über Alles' samodejnim menjalnikom, ki je vreden več kot pogonski motor …) ter vsaj enim 'ladijskim kontejnerjem' varnostne in komfortne opreme. Posledično se pri avtomobilu lahko občutno dvigne povprečna poraba (sploh ob priganjanju ..), poslabšajo pa se tudi vozne lastnosti. Zakaj nam trgovci prodajo to neumno kombinacijo, ki bi jo morali zakonsko prepovedati? Morda zato, ker trgovcu, ki vam je svetoval nakup te kombinacije ni jasno, da se kupec, ko bo enkrat odkril 'nateg', ne bo nikoli več vrnil v salon te znamke. V zagovor prodajalcev pa velja omeniti tudi nestimulativno plačno politiko, ker jih je veliko plačanih mizerno, plačo pa si lahko popravijo samo na dva načina, s številom prodanih vozil ter s finančnimi dodatki, ki so povezani z vrednostjo prodanega vozila. Več vgrajene opreme v vozilo pomeni več zaslužka za prodajalca, za dobrobit kupca je pa nekaterim itak vseeno. Pametni in dobrohotni prodajalci vam bodo povedali tudi to, da vsaj prvih tisoč kilometrov ne priganjajte vašega novega avtomobila, ker še ni popolnoma utečen …
Drug pomemben nasvet, ki vam ga večina novinarjev ob pametovanju, kako kupiti nov ali pa rabljen avtomobil, pozabi omeniti je da ob nakupu avtomobila vztrajajte pri različici, ki ste jo preizkusili na morebitni tesni vožnji. Zadnjič sem srečal znanca, ki so ga po domače 'nategnili' v slovenskem prodajnem salonu, kjer prodajajo samo vozila nemškega porekla. Na testni vožnji je bil deležen avtomobila s srednjo stopnjo zaloge motorne moči. Ker je bil z rezultati testne vožnje zadovoljen, se je odločil za nakup tega avtomobila, vendar se vse ni izteklo kot je želel. Močnejše različice, ki jo je preizkusil na testni vožnji ob nakupu ni bilo na zalogi, zato so mu ponudili enako 'otovorjen' avtomobil v povezavi z najšibkejšim motorjem. Danes mu je žal, da je sprejel to ponudbo, ker po njegovem mnenju avtomobil ne gre nikamor, poleg tega je tudi občutno bolj žejen. Seveda ga v prodajnem salonu te nemške znamke ne bodo nikoli več videli …
Podobno vsiljivo pa na kupce deluje tudi sedanja 'hype' klima, kjer proizvajalci ob delni pomoči politike forsirajo tudi razne tehnologije, ki večine ljudi v bistvu sploh ne zanima. Kako nizka je trenutna pripravljenost nekaterih Nemcev in Nemk na množični prihod električnih avtomobilov pa dokazujejo izsledki študije, ki jo je med 27. aprilom in 13. majem 2016 opravilo podjetje Consline AG. Nemci so po nam neznani vzorčni metodi izbrali točno 819 različnih komentarjev nemških uporabnikov interneta, ki so jih zasledili na specializiranih avtomobilističnih spletnih straneh, spletnih forumih in družbenih omrežjih. Zbrani komentarji odražajo 98 odstotno nenaklonjenost državnim subvencijam, ker po mnenju večine sodelujočih sponzorirajo samo bogate ter proizvajalce avtomobilov in stimulirajo prodajo neatraktivnih serijskih modelov. Samo en odstotek sodelujočih ljudi, ki so v omenjenem časovnem obdobju na spletu oddali komentarje, si bo v bližnji bodočnosti omislilo nov električno gnan avtomobil. Predsodki ostalih glede nakupa takšnega avtomobila so dobro znani vsem, ki nam skušajo prodati takšne avtomobile. Dokler teh avtomobilov ne bodo ponujali po prodajnih cenah, ki bodo dostopne ljudstvu in povečali mreže polnilnic ter izboljšali trenutno omejen doseg vozil s samo enim polnjenjem akumulatorjev, so sanje o prevladi električnih vozil na naših cestah utopija …
