Prvi predogled novega Suzukijevega evropskega serijskega modela celerio so nam Japonci ponudili že marca na letošnjem avtomobilskem salonu v Ženevi, sedaj so razkrili več novih tehničnih informacij in detajlov, poleg tega so prvič obelodanili tudi prodajne cene na določenih evropskih tržiščih.
Proti koncu letošnjega novembra se bo v številnih evropskih prodajnih salonih znamke Suzuki pojavil povsem nov serijski model, ki se bo na tržišču skušal spopasti z že uveljavljeno konkurenco (volkswgen up, renault twingo, peugeot 108, škoda citigo, seat mii, ford fa, fiat panda, toyota aygo, nissan pixo, kia picanto, hyundai i10 in podobni…) v avtomobilski kategoriji, kjer ima avtomobil predvsem vlogo uporabnega vsakodnevnega transportnega sredstva, ne premore pa statusa 'lifestyle' produkta, ker govorimo o avtomobilih s prodajno ceno, ki ni višja od 10.000 evrov. Pri nemški ekspozituri koncerna suzuki računajo na to, da bo novi celerio v enem prodajnem letu premamil najmanj 4000 Nemcev in Nemk.
Pod motornim pokrovom tega lahkega (masa avtomobila v primeru osnovno opremljene različice: manj kot 900 kg) 5-vratnega kombilimuzinskega malčka (dolžina: 3600 mm, širina: 1600 mm, višina: 1540 (1530 v primeru različice ECO+) mm, medosna razdalja: 2425 mm, osnovna prostornina prtljažnika (v primeru podrte zadnje klopi): 254 (1053) litrov - VDA norma, razdalja od vozne vodlage do spodnjega roba odprtega prtljažnika: 692 mm), ki je zaradi drugače nastavljenega podvozja nekoliko nižji (-30 mm) od indijskega sorodstva (Maruti-Suzuki), se skriva modificirani enolitrski bencinski trivaljnik (tip K10C, 50 kW (68 KM) pri 6000 vrt./min ter 90 Nm motornega navora pri 3500 vrt./min), ki ga bodo Japonci ob doplačilu spojili z novim polavtomatskim 'Auto Gear Shift' menjalnikom (patentirana tehnologija podjetja Magneti Marelli), kjer posebna elektronska kontrolna enota in tehnično dovršen hidravlični sistem z robotsko roko nadzirata delovanje sklopke in prestavljanja ter omogočata vozniku menjavo prestav brez uporabe sklopke.
Pri tej 'EZ Drive' različici bo voznik lahko izbiral med sekvenčnim ali popolnoma avtomatskim prestavljanjem. Nov je tudi 5-stopenjski ročni menjalnik, ki je 3,5 kilograma lažji od podobnega menjalnika v sedanjih modelih alto in wagon R. Zanimivo je tudi to, da bo vgrajeni bencinski trivaljnik kupcem na voljo v dveh različicah, kjer ostaja zaloga 'konjskih sil' popolnoma enaka, bolj opazna bo razlika pri merjenju povprečne porabe goriva. Govorimo o različici ECO+, kjer so Japonci obstoječi bencinski motor nadgradili s sistemom start stop in poskrbeli za dodatno 10 milimetrsko zbližanje karoserije z vozno podlago. Zato bo ta različica še bolj pohlevna ob ravnanju s pogonskim gorivom in pri ustvarjanju CO2 emisij. O tem govorijo tudi številke. Že celerio brez vgrajenega sistema start/stop bo ob premagovanju stotih kilometrov v povprečju popil samo 4,3 litra goriva in ob tem ustvaril 99 gramov CO2 emisij na vsak prevoženi kilometer. Različica ECO+ bo v enakih pogojih popila samo 3,6-litra in ustvarila samo 84 gramov CO2 emisij. Končna hitrost tako motoriziranega malčka znaša 155 km/h (0-100 km/h: 14 sekund).
Med posebnostmi tega majhnega, resnično urbanega avtomobila pa omenjajo lično izdelano notranjost s kvalitetnimi materiali, ki bo po besedah proizvajalca ponujala veliko prostora glede na samo velikost avtomobila, ki bo potnike lahko razvajal tudi z dvobarvno notranjostjo potniške kabine, vgrajeno klimatsko napravo in velikim centralno nameščenim zaslonom na dotik. Kupcem v Nemčiji bodo ponudili tri različne pakete opreme (Basic, Club in Comfort). Za osnovno opremljeno različico bo nemški kupec odštel točno 9.690 evrov. Če bo kupec ob nakupu plačal 10.890 evrov bo deležen tudi vgrajene klimatske naprave, modrozobe povezave in možnosti uporabe glasovnih ukazov, večfunkcijskega volanskega obroča, vgradnje šestih zračnih blazin in v primeru različice ECO+ tudi vgradnje asistence za lažje speljevanje na klancih. Najbolj razvajenim bodo ponudili različico Comfort. V tem primeru bo celerio počival na 14-palčnih lahkih platiščih in pripadajočih pnevmatikah, več bo tudi sijoče kovine na maski hladilnika. Za odšteti denar (11.490 evrov) bo kupec deležen tudi prednjih meglenk, v barvo karoserije obarvanih zunanjih ogledal ter električnega pomika zadnjih bočnih stekel. Zastonj pa ni niti paket ECO+. Ta ekološko obarvani paket bo kupca lahko olajšal za dodatnih 1.100 evrov.
