V Sloveniji in še nekaterih drugih evropskih državah imamo sprejeto zakonodajo, ki voznikom daje potuho in jim dovoljuje vožnjo z avtomobilom tudi v primeru, ko imajo nameščene pnevmatike samo še tri milimetre profila, čeprav je tudi zadnji test pnevmatik, ki so ga tokrat izvedli Švicarji in Nemci, pokazal, da takšne pnevmatike ne premorejo nobenih varnostnih rezerv…
Pametno odmerjena prometna zakonodaja, ki jo imajo naši severni in južni sosedi, govori drugače, ker ob tem upošteva priporočila strokovnjakov, ki menijo, da je za varno vožnjo na vsaki pnevmatiki potrebnih najmanj štiri milimetre profila. To mnenje, ki ga naši prometni strokovnjaki in svetovalci vlade očitno ne poznajo, so si ustvarili tudi strokovnjaki nemške organizacije TÜV SÜD ter novinarji švicarske revije auto-illustrierte, ki so pred kratkim obiskali francoski testni center Mireval, kjer so izvedli primerjalni test novih in izrabljenih letnih pnevmatik.
Testnega golfa GTi (230 KM) so strokovnjaki na testno stezo poslali trikrat, vsakič obutega v enake in tudi približno enako stare pnevmatike znamke Dunlop (tip Sport Maxx RT), vendar z različno globino (pnevmatike s približno osem (nove pnevmatike), 4,4 in 2,6 mm) profila. Najbolj občutne razlike med novimi in izrabljenimi pnevmatikami so se pokazale pri vožnji po mokri cesti (na testu prekrita s sedmimi milimetri vode…), kjer se je v nove pnevmatike obuti testni golf pri testnem zaviranju (od 80 km/h do 20 km/h) upočasnil na razdalji, ki znaša 28,6 m. Ko so ga preobuli v letne pnevmatike s samo 2,6 milimetra profila je za uspešno izvršitev zadane naloge potreboval 33,2 m.
S takšnimi pnevmatikami je v dežju hitro konec tudi voznikovega 'športnega udejstvovanja', ker je v nove pnevmatike obuti golf na ravni cesti ob srečanju z aquaplaning (splavanje) efektom uspešno premagal vodno prepreko s približno dvanajst kilometrov večjo hitrostjo kot golf z izrabljenimi (2,6 mm) pnevmatikami. Zgodba se je ponovila tudi ob krožni vožnji po mokrem, kjer je bil golf s slabimi pnevmatikami približno 4 sekunde ali 4,5 km/h na krog počasnejši od golfa, ki so ga obuli v povsem nove pnevmatike.
Sklepna ugotovitev Nemcev in Švicarjev je, da je 3 mm profila na vsaki izmed nameščenih pnevmatik dejansko še zadnja sprejemljiva meja za zagotavljanje varnosti v prometu, pametni ljudje bodo kljub temu zamenjali pnevmatike že v primeru, ko jim na njih ostane vsaj še 4 mm profila…
