Dolžina in širina vozila sta identični kot pri golfu, prostora za glave potnikov je celo nekoliko manj (1,5 cm) zaradi višje pozicije sedenja, spredaj je višji za 7,5 centimetra in zadaj za 8,5 centimetra. Plus v variabilnosti in funkcionalnosti notranjosti se kaže v detajlih. Izgled armaturne plošče, vratnih tapet in sedežev je drugačen, dvodelno deljivo zadnjo klop lahko premikamo za 16 centimetrov po dolžini, ko preklopimo naslone zadnjih sedežev, kinematika samodejno sproži mehanizem, ki spusti sedalne površine zadnjih sedežev nižje in omogoči skoraj ravno dno prtljažnega prostora. Če ne potrebujete srednjega, zadnjega sedeža, ga lahko podrete in uporabite za prevoz daljših predmetov, ali pa postane komolčna opora in nosilec za plastenke s tekočino. Pri vozilu s klimatsko napravo obstaja možnost doplačila in vgradnje konzole med prednja sedeža. Služi kot hladilni predal za tekočino ali je vanj vgrajen predvajalnik DVDjev in menjalnik zgoščenk, LCD-ekrani pa so nameščeni v sprednja vzglavnika. Ob doplačilu dodajo 230-voltno vtičnico, odvisno od paketa opreme je na voljo 43 možnosti pritrditve in shranjevanja predmetov. Osnovna oprema trendline na nemškem tržišču poleg ostalega obsega šest zračnih vreč, električno gnana bočna stekla spredaj in zadaj, CD-radio, samodejno kinematiko zadnjih sedežev in sistema ESP ter ABS. Ostali paketi opreme bodo podobni kot so že pri golfu. Volumen prtljažnika je odvisen od položaja zadnje klopi in znaša od 395 do 505 litrov, v primeru podrtih sedežev pa naraste na 1450 litrov. Nakladalna višina prtljažnega prostora znaša 62,4 centimetra, njegova najmanjša širina znaša 101 centimeter, tovor pa ne sme presegati višine 84,2 centimetra. Za razliko od nekaterih modelov vozil iz Azije, kjer so ljudje povprečno nižje rasti in se vrata prtljažnika ne odpirajo dovolj visoko, se pri golfu plus ne bosta srečala glava in pokrov prtljažnika, saj se odpira dovolj visoko (2,08 metra). Trenutna motorna ponudba obsega dva bencinska in dva dizelska motorja v povezavi z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom ali 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom DSG. Osnovni bencinski motor je 1,4-litrski s 75 KM, naslednjo izbiro predstavlja 1,6-litrski motor FSI, ki za svoje delovanje ne potrebuje več goriva super plus. Osnovni dizelski agregat je 1,9-litrski motor TDI s 105 KM, 2,0-litrski TDI pa ima 140 KM. Kasneje bodo vgrajevali tudi ostale motorje iz golfove družine. Zmogljivosti vozila z osnovnim bencinskim motorjem so zaradi večje mase (približno 100 kg) malenkostno slabše, poraba goriva pa nekoliko večja kot pri nižjemu golfu. Hitrost 100 km/h doseže po 16,2 sekunde, končna hitrost znaša 161 km/h, poraba goriva pa je večja od 0,3 do 1,1 litra na sto kilometrov. Konec prihodnjega januarja bodo pričeli s prodajo v Nemčiji. Cena osnovnega modela s 75 KM bo približno 16.740 evrov. tekst: Marko Miklavc foto: VW
