Za osnovo študije ragster so uporabili običajni beetle kabriolet in mu skrajšali prednja, tako imenovana A stebrička za 90 milimetrov, za pregibno platneno streho pa so izdelali nosilni okvir v obliki črke U. Zaradi nižjega okvirja vetrobranskega stekla je višina vozila manjša za 150 milimetrov v primerjavi z običajno izvedbo tega modela. Oblikovne prenove pa ni doživela samo streha vozila temveč tudi blatniki, odbijači, stranska ogledala in svetlobna telesa spredaj in zadaj. Ragster je postavljen na lahka platišča dimenzij 8,5J x 19 palcev, na katerih so nameščene pnevmatike dimenzij 235/60 R 19. Pod njimi se skrivajo Brembovi zavorni izdelki večjih dimenzij. Pri oblikovanju notranjosti vozila so uporabili oblikovne rešitve serijskega modela, dodali pa so preklopne športne sedeže in preselili vzvratno ogledalo na armaturno ploščo. Tipka za vžig motorja se nahaja na desni strani volanskega obroča, tipka za odpiranje strehe pa je nameščena na levi strani volanskega obroča. Čeprav je študija v teoriji zasnovana kot štirisedežnik, se v praksi pokaže, da gre v bistvu za kupe 2+2. Po preklopu zadnjih sedežev pridobimo popolnoma raven prostor za prtljago v stilu vozil pick-up; ta lastnost je nadvse cenjena pri ameriških kupcih. Zaenkrat ni nobenih podatkov o vgrajenem pogonskem sklopu. Pri Volkswagnu ne zanikajo možnosti pričetka izdelave in uporabe najmočnejših dizelskih in bencinskih motorjev, ki opravljajo svoje delo že v serijskem beetlu. tekst: Marko Miklavc
