Avto.info

ADAC test nosilcev koles na zadku

Velike razlike v cenah, varnosti in priročnosti

ADAC test nosilcev koles na zadku: Velike razlike v cenah, varnosti in priročnosti

ADAC test nosilcev koles na zadku

Avtor: Foto: ADAC
ADAC test nosilcev koles na zadku: Velike razlike v cenah, varnosti in priročnosti ADAC test nosilcev koles na zadku: Velike razlike v cenah, varnosti in priročnosti ADAC test nosilcev koles na zadku: Velike razlike v cenah, varnosti in priročnosti Uebler i31

Uebler i31

Bullwing SR3

Bullwing SR3

ADAC test nosilcev koles na zadku: Velike razlike v cenah, varnosti in priročnosti

To je glavna ugotovitev zadnjega nemškega testa nosilcev koles na zadku avtomobilov z vgrajenimi vlečnimi kljukami. Tokrat so Nemci testirali samo modele za transport treh kolesarskih prevoznih sredstev, ki lahko uporabnikom omogočijo tudi prevoz električno gnanih koles.

5 testiranih nosilcev koles je tokrat prejelo oceno "gut" (dobro), štirje so prejeli oceno "befriedigend" (zadovoljujoče), najslabše ocenjena nosilca sta jo odnesla z oceno "ausreichend" (zadostno). Ob tem se je pokazalo, da boste za malo odštetega denarja kupili samo 'zadosten' nosilec, ker se je tokrat testirani najcenejši nosilec koles (Bullwing SR3 plus, nemška prodajna cena: od 215 do 250 evrov) odrezal najslabše izmed vseh enajstih testiranih nosilcev. Zmagovalec tega testa (Uebler i31, od 698 do 743 evrov) je občutno dražji, čeprav ni najboljši v vseh ocenjenih kategorijah (priročnost (montaža, pričvrstitev koles …), varnost (obnašanje ob simulaciji trčenja z drugim vozilom ali oviro pri 30 km/h) in masa nosilca (vpliv mase na vozne lastnosti in povprečno porabo goriva …)).

Vsak izmed testiranih kandidatov se lahko pohvali s kakšno lastnostjo, ki je boljša kot pri konkurentih, zato izbira najbolj primernega nosilca ni ravno enostavna. Izdelki znamk Bullwing, Menabo in Mft pridejo do kupca v razstavljenem stanju, sama sestava in montaža na vlečno kljuko avtomobila vam bo prvič vzela najmanj eno uro časa, še dlje boste na vozilo nameščali nosilec znamke Thule. Precej hitreje se na avtomobilu lahko znajdeta izdelka znamk Uebler in Yakima. Opozarjajo pa tudi na pomanjkljivo zaščito električnih kablov pri izdelkih znamk Bullwing, Menabo, Norauto in Westfalia, ki jih uporabniki posledično v času neuporabe nosilcev lahko hitro poškodujejo. Nemci so ob tem tudi posebej opozorili kupce izdelka znamke Bullwing, da naj ne nasedajo marketinškim pravljicam glede uporabe tega nosilca koles ob prevozu občutno težjih električnih koles, ker ima model SR3 plus zelo majhno uporabno nosilnost. S to težavo mora živeti tudi izdelek znamke Menabo.

Velike razlike so se pojavile tudi v primeru mase testiranih nosilcev. Zmagovalec tega testa (Uebler i31) se lahko pohvali z 'vitko linijo' (masa: 16,4 kg), izdelki znamk Westfalia, Bosal in Eufab so nekoliko težji (23 kg), vloga 'težkokategornika' je tokrat pripadla izdelku znamke Mft, kjer znaša njegova neto masa 30,6 kg. S tem nosilcem posledično ne smete prevažati treh koles, ker ima premajhno nosilnost glede na največjo skupno dovoljeno maso (75 kg). Za vse, ki jih pri morebitni prometni nesreči z nameščenim nosilcem najbolj skrbi zdravje avtomobila, je najprimernejši izdelek znamke Thule, ker bo pojemek G sile ob trku poskrbel samo za nežna srečanja nosilca in nanj nameščenih koles z zadkom avtomobila, povsem drugačna bo zgodba v primeru, ko boste imeli nameščene nosilce znamk Bullwing, Mft in Yakima, ker boste lahko imeli pri prometni nezgodi, ki se je odvila s 30 km/h, dobro razbita oba konca (spredaj in zadaj) avtomobila.

Omenjajo pa tudi večinoma nezadostni razmak med tirnicami na nosilcu, posledično so nameščena kolesa med seboj lahko preveč 'intimna', vse to pa lahko privede tudi do poškodb koles med prevozom. Nekateri izmed testiranih primerkov nosilcev nimajo varnostnih ključavnic, posledično vam jih lahko nepridipravi hitro odtujijo. Še nemški nasvet kupcem in uporabnikom. Pametni ljudje se ob vožnji avtomobila s takšnim 'nahrbtnikom' ustavijo na vsakih 50 prevoženih kilometrov in preverijo, če je tovor na vlečni kljuki še vedno dobro pritrjen, poleg tega na avtocestah ne vozijo hitreje od 130 km/h. Za to sta dva razloga. Kot prvega omenjajo poslabšano aerodinamiko, ki vam pri hitrosti 130 km/h lahko občutno dvigne povprečno porabo (do 2 litra/100 km), drugi je povezan z zaviralnimi sposobnostmi bolj obloženega avtomobila, ki je seveda težji (+75 kg), spremeni pa se tudi težišče avtomobila, s tem pa tudi vozne lastnosti.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.