V VW-ju pravijo, da je novi Golf največji evolucijski korak do danes v zgodovini tega modela. Hkrati je tudi najuspešnejši nemški avto vseh časov, v teh generaciji pa bo gotovo postal najbolje prodajani avtomobil na svetu. Do sedaj je bil to hrošč, ki pa so ga pred kratkim nehali proizvajati. Novi Golf bo najprej dinamičen avto, potem pa vse ostalo, kar naj bi mu povrnilo slavo in prvo mesto v razredu. Od daleč bo prepoznaven, družinsko pripaden, še vedno ga označuje značilni in masivni C-stebriček.

Nove sprednje luči z dvojno optiko spodaj podpisujejo smerokazi po vzoru Phaetona, maska se hitreje vzpenja in proti kabini širi v obliki črke V. Zadek nosi oblikovalske poteze novih VW-jevih modelov, luči so zanimivo zaobljene, kot celota pa Golf res deluje mišičasto in dinamično ter predvsem prepoznavno. Tudi povečal se je v vse smeri. V dolžino je zrasel za 57 mm in sedaj meri 4204 mm, v širino 24 (sedaj 1759 mm) in v višino za 39 milimetrov (1483 mm). Vse na račun povečane prostornosti kabine in prtljažnika, ki sedaj meri 347 litrov.

Novo podvozje so inženirji naravnali dinamično varno, dajalo naj bi občutek športnosti in udobja. Spredaj so nadgradili že obstoječe, zadaj ima novi Golf povsem novo vzmetenje "multi-link". Boljšo vodljivost so dosegli z uporabo novega elektromehanskega volana, izboljšali so zavore in celotno varnost kabine; karoserija je v primerjavi s tisto pri starem modelu kar za 80 odstotkov bolj toga! Povsem novi so tudi sedeži z zanimivo funkcijo, ki je nima noben konkurent v tem razredu: ledvena opora bo pri elektronsko nastavljivih sedežih z gumbki štirismerno nastavljiva. Še ena posebnost Golfa: lahko bo imel neodvisni grelec kabine za takrat, ko motor ne bo deloval.

Na začetku bodo v ponudbi štirje motorji: dva bencinska in dva turbodizelska, trije izmed njih z direktnim vbrizgom goriva. Edini brez nove tehnologije vbrizga bo osnovni, 1,4-litrski bencinski agregat s 55 kW (75 KM), 1,6-litrski FSI bo imel 85 kW (115 KM), turbodizla pa bosta v začetku na voljo s 77 kW (105 KM) iz 1,9 litra prostornine ter 103 kW (140 KM) iz dveh litrov. Kasneje se bo ponudba še razširila v obe smeri, izbor menjalnikov pa bo vseboval tudi šeststopenjski DSG (avtomatizirani menjalnik z dvema sklopkama) za močnejše motorje.

Iz Golfsburga v svet se bo novi Golf zapeljal jeseni in spet zapisal pomembne številke v zgodovino tovarne ljudskih vozil. Zanimivo bo videti, če bo lahko zopet postal vodilni avtomobil svojega Golf-razreda.