Letos mineva točno 20 let od predstavitve prve karavanske različice modela golf, ki se je kupcem predstavila šele v tretji generaciji tega priljubljenega modela, ki je pred kratkim doživel pomemben proizvodni mejnik, ker so Nemci v sedmih generacijah izdelali že več kot 30 milijonov primerkov modela golf (od tega jih približno 1,8 milijona nosi dodatno oznako variant)…
S predstavitvijo nove, že pete karavanske generacije bodo prišli na svoj račun vsi tisti, ki cenijo eleganco, prostornost, udobje in praktičnost klasičnih 5-vratnih karavanov, ki v današnjih časih nimajo več nekdanjega statusa 'rokodelskih vozil', ker so bili karavani nekoč, ko še nismo poznali današnjih caddyjev in podobnih vozil, prvotna izbira različnih obrtnikov. Današnji karavani so se že zelo oddaljili od nekdanjih 'BMW' (Bauer (kmet) - Metzger (mesar) - Wirt (gostilničar)) uporabnikov, nemško besedno zvezo iz oklepaja, ki razkriva uporabnike takšnih vozil, pa lahko še vedno slišite, vendar samo pri ljudeh, ki ne marajo vozil znamke BMW…
Ker je novi variant (tradicionalna Volkswagnova oznaka za karavan, ki jo je nekoč za takšne avtomobile uporabljala tudi znamka Audi…) zasnovan na osnovi zadnje kombilimuzinske generacije (osnovna prostornina prtljažnika: 380 litrov) modela golf, je od nje nasledila napredno MQB (Modulare Querbaukasten) tehnološko platformo, zato je tudi novi variant približno 105 kilogramov lažji, čeprav bo lahko v svojem zadku sprejel 100 litrov več prtljage kot aktualni golf variant (osnovna prostornina prtljažnika: 505 litrov), ki je zasnovan na osnovi šeste kombilimuzinske generacije modela golf. Uporabniku novega varianta so Nemci v zadku namenili osnovnih 605 litrov prostornine, ki jih bo ob podrti zadnji klopi lahko povečal do 1620 litrov. To pomeni, da bo novi variant v osnovni 5-sedežni konfiguraciji lahko prevažal tovor z največ 1055 milimetri dolžine, če pa bo potrebno, bo voznik lahko podrl še sopotnikov hrbtni del sedeža, ker bo v tem primeru lahko prevažal tovor, ki meri v dolžino 267 centimetrov (183 cm v primeru podrte zadnje klopi).
Med novostmi, ki bodo prvič na voljo kupcem karavanske različice, so omenili aktivno vzmetenje DCC ter sistem XDS+ (elektronska zapora diferenciala). Na začetku prodaje bo kupcem na voljo 7 različnih prisilno polnjenih motorjev (TSI & TDI) z razponom od 85 do 150 KM. Vsi uporabljeni pogonski motorji so serijsko opremljeni s tehnologijo start-stop, bolj raznolika pa bo ponudba menjalnikov (5 in 6-stopenjski ročni menjalnik, 6- in 7-stopenjski DSG menjalnik), čeprav bo osnovno motorizirana in serijsko opremljena različica novega karavanskega golfa dobila samo 5-stopenjski ročni menjalnik. V povezavi z dvema TDI motorjema si bo kupec lahko omislil tudi stalni štirikolesni pogon 4MOTION.
Nemci so ob predstavitvi novega karavana zapisali, da bodo vsi vgrajeni pogonski motorji lahko poskrbeli za nekoliko nižje pogonske stroške, ker naj bi v povprečju porabili do 15-odstotkov manj goriva. Najbolj varčen karavanski golf VII nosi oznako 2.0 TDI BlueMotion (110 KM, nemška prodajna cena: 21.500 evrov), ker naj bi ob premagovanju stotih kilometrov popil samo povprečnih 3,2-litra goriva (domet z enim polnim rezervoarjem goriva: več kot 1500 km). Najhitrejši je TDI karavan z 150 KM, ki bo lahko dosegel največjo hitrost v območju 210 km/h. Za osnovno motoriziranega in opremljenega karavanskega golfa (dolžina karoserije: 4562 mm), ki je za 28 milimetrov daljši od aktualnih karavanskih primerkov modela golf, bo nemški kupec v letošnjem avgustu odštel točno 18.950 evrov.
Volkswagen golf III variant
