Podobne stvari se dogajajo tudi v današnjih časih. Sedaj so predstavili diskretno prenovljenega novega hrošča in za njegovo prenovo uporabili celo izraz 'lifting', ki ga sovražijo vsi tiskovni predstavniki avtomobilskih znamk, podobno kot nemški okoljevarstveniki sovražijo bugatti veyron s 1000 KM. Optične spremembe pri zunanji podobi so najbolj izražene z novimi, ostreje oblikovanimi blatniki ter drugačnim sprednjim in zadnjim odbijačem. Spremenili so tudi obliko sprednjih smernikov in sprednjega para žarometov, ki sta sedaj bolj ovalna. Tudi pokrov rezervoarja za gorivo na zadnjem blatniku je okrogel, zadnje luči niso več enobarvne in optično deljene po horizontali, temveč jih zaznamuje bela pika, logotipi znamke VW na karoseriji pa so kromirani. Zunanji izgled dopolnjujejo še novi barvni odtenki karoserije ter 16- ali 17-palčna lahka platišča. V notranjosti potniške kabine ni večjih sprememb. Šobe za vstop zraka se ponašajo s solidnim odmerkom kroma, ki ga v manjših količinah najdemo tudi ob pogledu na armaturno ploščo z merilniki. Ponujajo tudi nove barvne kombinacije in izbiro materialov pri sedežnem oblazinjenju. Za doplačilo v višini 20 evrov si je mogoče omisliti z usnjem prevlečeno škatlo za hranjenje CDjev, za dodatnih 190 evrov pa vgradijo daljinski sprožilec za rokovanje z električno gnanimi garažnimi vrati. Ponudbo paketov opreme so razširili še na paketa exclusive ter premium. Za pogon prenovljenega hrošča bodo skrbeli enaki bencinski motorji kot pri sedanjem hrošču z razponom moči od 75 (1,4 16V) do 150 KM (1,8 T). Prenovili pa so 1,9-litrski motor TDI, ki po novem ponuja 5 KM več (105 KM). Za prenos moči skrbijo 5-stopenjski ročni menjalniki razen pri vseh treh močnejših bencinskih motorjih (1,6, 2,0 in 1,8 T), kjer si je možno omisliti tudi samodejni menjalnik. Prodajne cene ostajajo enake. V Nemčiji bodo kupci plačali 16.050 evrov za osnovno opremljeno izvedbo, za kabriolet pa pričakujejo nakazilo 20.320 evrov. Prva vozila bodo pri evropskih trgovcih v avgustu. tekst: Marko Miklavc foto: VW
