Avto.info

Peugeot pick-up

Vrnitev v segment poltovornjakov

Peugeot pick-up: Vrnitev v segment poltovornjakov

Peugeot pick-up

Avtor: Foto: Peugeot in Nissan
Peugeot pick-up: Vrnitev v segment poltovornjakov Peugeot pick-up: Vrnitev v segment poltovornjakov Peugeot pick-up: Vrnitev v segment poltovornjakov Peugeot pick-up: Vrnitev v segment poltovornjakov Dongfeng Rich Pickup

Dongfeng Rich Pickup

Nissan Pickup Navara Crew Cab (D22)

Nissan Pickup Navara Crew Cab (D22)

Peugeot pick-up: Vrnitev v segment poltovornjakov

V letošnjem septembru se bo na nekaterih afriških tržiščih pojavil novi poltovornjak znamke Peugeot, ki ima zanimive korenine. S tem dejanjem se pri tej francoski avtomobilski znamki po več kot desetletni odsotnosti vračajo na tržišča, ki so jih v preteklosti dobro obvladovali s pick-up različicami na osnovi modelov 403, 404 in 504.

Poltovorna različica modela 504, ki so jo Francozi izdelovali od leta 1972 pa vse do leta 2005 (zadnje nove primerke so izdelali v Nigeriji), si je v Afriki ustvarila kultni status neuničljivega delovnega konja. Vmesno obdobje do prihoda novega serijskega poltovornjaka je leta 2010 zapolnil južnoameriški peugeot hoggar (poltovorna različica brazilskega peugeota 207, ki je v bistvu model 206+), ki so ga v Braziliji izdelovali 4 leta, vendar samo za potrebe južnoameriških tržišč (približno 15.000 izdelanih primerkov).

Sedaj je pred nami novi peugeot pick-up (dolžina: 508 cm), ki kljub izvedenemu 'badge' inženiringu ne more skriti sorodstvenih vezi z avtomobilsko znamko Dongfeng, kjer od leta 2014 nastaja model 'Rich Pickup Truck', ki v bistvu ni nič drugega kot rahlo preoblikovan licenčni kitajski nissan navara (tip D22 / 1997-2005). V tem primeru gre za približno 5 metrov dolgega predstavnika poltovornjakov z nosilno šasijo v stilu pravih tovornjakov ter nanjo poveznjeno dvojno potniško kabino, ki se zaradi robustnega podvozja (odmaknjenost karoserije od vozne podlage: od 210 (4x2) do 215 (4x4) mm) ne bo ustrašil izletov izven utrjenih voznih poti, poleg tega je takšna klasična zasnova vzmetenja (toga zadnja prema & listnate vzmeti) in vgradnja bolj preproste tehnike tudi cenejša za vzdrževanje.

Pri znamki Peugeot so ob tem posebej ponosni na razpoložljiv prostor za zadnje potnike v dvojni kabini, kjer jih bo pričakala sedežna klop s 1738 širine, nekoliko ožji je razpoložljivi tovorni prostor, ki meri 139 (širina) x 140 (dolžina) centimetrov. Zaradi njega se lahko uporabna nosilnost pri tem poltovornjaku povzpne na 815 kilogramov. Za afriške razmere povsem spodobna bo tudi serijska opremljenost pri obeh možnih različicah (4x2 ali 4x4), ker omenjajo serijsko vgrajen klasični električni paket ter tudi klimatsko napravo. Ker Afričani varnosti ne namenjajo tako velike pozornosti, bo vozilo opremljeno samo z enim parom prednjih zračnih blazin. Omenili so tudi vgradnjo sistema ABS.

Za samodejno premikanje takšnega peugeota bo skrbel vgrajeni 2,5-litrski 4-valjni 'Common-Rail' turbodizelski motor, ki je serijsko spojen z ročnim 5-stopenjskim menjalnikom. Vgrajeni pogonski sklop bo uporabniku lahko zagotovil 110 kW (150 KM) pogonske moči ter 280 Nm motornega navora. Trenutno ni na voljo nobenih informacij glede možne prodaje tega modela izven afriškega kontinenta.

Send to Kindle
| Share

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov