Od leta 1999 do današnjih dni je delavnico v Dresdnu zapustilo približno 140 ročno izdelanih primerkov ultralahkega (640 kg) roadsterja prve generacije z dolžino 3,62 in širino 1,85 metra. Čeprav je druga generacija roadsterja YES oblikovana v zelo podobnem stilu, ima sedaj nekoliko večjo dolžino (+ 180 mm) in medosno razdaljo (+ 100 mm) ter drugačno širino (- 50 mm). Višina avtomobila je ostala nespremenjena (1,23 metra). Oblikovno se loči predvsem po drugače oblikovanem sprednjem in zadnjem delu ter nekoliko spremenjenih svetlobnih telesih. Dvosedežni športnik s sredinskim motorjem, ki poganja zadnji kolesni par, ima medosno razdaljo 2,45 metra. Postavljen je na 17-palčne pnevmatike dimenzij 205/40 (spredaj) ter 235/35 (zadaj).
Pri izbiri pogonskega agregata za novi roadster so se znova odločili za izdelek iz Ingolstadta in namesto 1,8-litrskega turbobencinskega motorja z 285 KM in 330 Nm navora vgradili atmosferski šestvaljni bencinski motor z 255 KM in enakim motornim navorom. Za zahtevnejše kupce imajo pripravljen tudi turbokit, s pomočjo katerega dvignejo moč motorja na 355 KM in navor na 485 Nm. Pri obeh motornih izvedbah je za pretikanje zadolžen 6-stopenjski ročni menjalnik. Ker ima novi roadster poleg večje dolžine in večje delovne prostornine motorja posledično tudi večjo maso (okrog 900 kg), je pri pospeševanju od 0-100 km/h za 0,8 sekunde počasnejši od prve generacije, ki v enakih pogojih potrebuje 4,1 sekunde in doseže 264 km/h. Novinec z atmosferskim agregatom doseže 255 km/h. Za boljše rezultate poskrbi izvedba turbo, ki doseže okrog 281 km/h in pospeši od 0-100 km/h v 3,69 sekunde. Osnovno opremljena in motorizirana izvedba tega puristično zasnovanega športnika bo potencialnega kupca olajšala za približno 60.000 evrov. Izvedba turbo bo dvignila račun za nadaljnjih 10.000 evrov. Poleg izbire barvnih odtenkov pri karoseriji in notranjosti ima vsak kupec pravico do individualne tovarniške nastavitve kontrolnih stopalk, pozicije sedenja ter položaja prestavne ročice. Kasneje bodo ponudili tudi hard-top streho.
tekst: Marko Miklavc
foto: YES
