Med presenečenji letošnjega avtomobilskega salona v Moskvi velja omeniti 'novi' izdelek ruske avtomobilske industrije, ki bo znova namenjen samo najpomembnejšim predstavnikom ruske populacije, ker se je ruska vlada že pred časom odločila, da bo s prenovo voznega parka podprla predvsem domačo industrijo vozil…
Tako so obiskovalci lahko letos občudovali 'serijski' ZIL-4112R 'Monolit', ki predstavlja sodobno evolucijsko izpeljanko legendarnega modela 114 (7,0-litrski bencinski V8 motor, 300 KM pri 4400 vrt/min, 580 Nm motornega navora pri 2900 vrt/min, dolžina: 6285 mm, širina: 2070 mm, višina: 1510 mm, medosna razdalja: 3760 mm, masa avtomobila: 3175 kg) iz leta 1967. Ta model so Rusi postopoma pomlajevali vse do leta 2002, ko se je uradno zaključila proizvodnja modela 41047 (Limousine). Leta 2010 so Rusi ponovno zagnali proizvodnjo in naredili še nekaj primerkov zadnjega serijskega modela, večino časa pa so porabili za razvoj njegovega naslednika, interno znanega pod oznako 'Монолит' (Monolit).
Po informacijah iz ruskih medijev so z njegovim razvojem pričeli že leta 2004, leta 2006 je sledila predstavitev prvega modela v merilu 1:5, letos pa so že potekala zaključna testiranja na avtomobilu, ker naj bi ta prestižni avtomobil trenutno že preizkušali predstavniki ruske vlade, ki iščejo primerno nadomestilo za sedanji Putinov oklepni mercedes-benz razreda S. Zanimiva je tudi dodatna modelna označba v obliki ruske črke P (R), ki predstavlja priimek lani preminulega človeka (Sergej Rozhkov), najbolj zaslužnega za nastanek in izpeljavo projekta 'Монолит'.
Približno 3,5-tonski ZIL-4112R je ob nastajanju dočakal nekaj pomembnih tehnoloških posodobitev ter nekaj vizualnih sprememb (nova zunanja svetlobna telesa spredaj in zadaj), ki ga ločijo od zadnjih serijskih predstavnikov iz leta 2002. Najpomembnejša novost je povezana z vgrajenim 7,7-litrskim bencinskim V8 motorjem, ki je leta 2002 lahko ponudil 315 KM. Po zaslugi elektronskega vbrizgavanja goriva ter ostalih modifikacij lahko ta aristokratski motor sedaj razvije 400 KM, nov pa je tudi 5-stopenjski samodejni menjalnik podjetja Allison, ki je nadomestil prejšnjo 3-stopenjsko avtomatiko.
Ker lahko takšen ZIL potuje s hitrostjo 200 km/h, poleg tega pa originalnih pnevmatik ni več na tržišču, so morali Rusi nadomestiti obstoječa 16-palčna kolesa z 18-palčnimi, ki prihajajo iz ZDA. Vse ostalo (vgrajen pravi les in prava kovina, svila, usnje…) ostaja bolj ali manj v aristokratskem stilu prejšnjih modelov, ki so prevažali večino nekdanje sovjetske elite. So pa omenili pravo premium posebnost v obliki štirih samostojno vgrajenih klimatskih naprav, ker je v večini primerov ravno obratno (ena klima je večpodročna…). S serijsko proizvodnjo nove 'Pullman' limuzine naj bi pričeli v naslednjih mesecih.
ZIL 115
