Avto.info

Dacia spring

'Green NCAP’s Best Car of 2022'

Dacia spring: 'Green NCAP’s Best Car of 2022'

Dacia spring

Avtor: Foto: Green NCAP
Dacia spring:  Green NCAP’s Best Car of 2022 Dacia spring:  Green NCAP’s Best Car of 2022 Dacia spring:  Green NCAP’s Best Car of 2022 Dacia spring:  Green NCAP’s Best Car of 2022

V teh dneh smo dobili nov seznam najbolj ekološko naravnanih osebnih avtomobilov. Po mnenju organizacije Green NCAP je dacia spring avtomobil, ki si nedvomno zasluži tokrat podeljeni naslov 'Green NCAP’s Best Car of 2022'.

Dejansko kompaktni spring (dolžina: 3734 mm), ki bi ga v dobrih starih časih, ko je med novinarji še prevladoval razum glede opisovanja velikosti avtomobila, uvrstili med 'superminije' (evropski B segment) in ne med 'malčke' (evropski A segment), je zmagovalec iz povsem preprostega razloga, ker boste na aktualnem tržišču težko našli lažji (masa dacie spring, odvisna od tržišča: od 970 do 1020 kg) serijski električno gnani avtomobil, ki si za razliko od številnih podobnih, 2- in skoraj 3-tonskih serijskih izdelkov ostalih avtomobilskih znamk, dejansko zasluži naziv ekološko naravnano vozilo, ker o tem ali je avtomobil resnično ekološki ne odloča samo nizka poraba pogonske energije, temveč o tem odločajo tudi gabariti kot so: (velikost) karoserije, masa avtomobila, sposobnost recikliranja, količina surovin ter porabljene energije, ki jo proizvajalci potrebujejo za izdelavo enega električno gnanega serijskega avtomobila.

Ker pri organizaciji Green NCAP ob odločanju o zmagovalcih ob tem upoštevajo tudi vse omenjene argumente, potem ostali proizvajalci čedalje večjih in težjih serijskih električnih avtomobilov enostavno niso imeli prav nobene možnosti za zmago, ker zaradi pohlepa raje upoštevajo aktualne apetite družbeno neodgovornih kupcev avtomobilov (večje in težje je boljše …). Zelo zanimivo pri vsem tem je tudi to, da je postal podatek o masi avtomobila v današnjih časih povsem irelevanten za kupce, pa tudi proizvajalci ga zelo radi skrivajo (verjetno se ga sramujejo …), ker se za razliko od številnih kupcev aktualnih zavaljenih '4-kolesnih krav' zavedajo osnovnega fizikalnega pravila (težji ko je avtomobil, več pogonske energije potrebuje za spodobno premikanje, masa pa poslabša tudi vozno dinamiko (ko bodo sloni uspešno ulovili zajce, bom pa tudi sam verjel v marketinške pravljice o neverjetni agilnosti in športnosti 2- in skoraj 3-tonskih avtomobilov …)).

Rezultat (5 ekoloških zvezdic), ki ga je dacia spring dosegla na testih (zmagala je na treh od štirih testov …) organizacije Green NCAP in na koncu dobila fantastično oceno 9,9 (od 10 možnih točk), je zgodovinski, vsaj po mnenju predstavnikov te organizacije, ki so ob tem povedali tudi to, da se spring zelo dobro spopada z izgubo električne energije ob polnjenju njegovih akumulatorjev, ker so vanje uspešno 'prečrpali' 89 odstotkov od 'uradno' prejetih 100 odstotkov električne energije. Testi so znova pokazali tudi to, da kupci ne smejo verjeti WLTP pravljicam proizvajalcev električnih avtomobilov, ker tudi spring ob vožnji v realnih pogojih obratovanja vozila ni bil v stanju, da izpolni WLTP obljubo (13,9 kWh na vsakih 100 prevoženih kilometrov), namesto tega so strokovnjaki izmerili povprečno porabo v območju 18,5 kWh. Navzlic temu je spring (ocena 9,9) v kategoriji 'Energy Efficieny' porazil tokrat testirano električno gnano konkurenco (tesla 3 (9,8), cupra born (9,6), NIO eT7 (9,6), renault megane E-Tech (9,6), audi Q4 e-Tron (9,2) in hyundai IONIQ 5 (9,1)).

V tem pogledu štirje tokrat testirani bencinsko in dizelsko gnani avtomobili ne morejo parirati 'električarjem'. Najbolj razsipen s pogonsko energijo je volkswagen touran 1.5 TSI (ocena 3,9 od možnih 10), nekoliko manj potraten je hibridni BMW serije 2 (220) z oznako 'Active Torer' (5,0), precej boljša je kia picanto z enolitrskim bencinskim motorjem (5,7), še malenkostno boljša pa je Oplova mokka z vgrajenim 1,5-litrskim turbodizelskim motorjem (5,8), kjer jih je presenetila občasno nizka povprečna poraba v območju štirih porabljenih litrov goriva na vsakih 100 prevoženih kilometrov, v povprečju ta opel popije slabe pol litra več od uradnih Oplovih WLTP navedb.

Send to Kindle
|

Oddaj komentar

Iskalnik rabljenih vozil

Išči

E-novice s področja avtomobilizma - prijava / odjava
Zvezdne steze Denis Avdič
Video trening varne vožnje
Video test Renault scenic dCi 110 EDC bose
Video test audi A8 3,0 TDI quattro
Domača predstavitev kia picanto
Domača predstavitev citroën DS4
Video test fiat punto evo
Reportaža - Vzhajajoča dežela avtomobilov

Naša spletna stran uporablja piškotke, ki se naložijo na vaš računalnik. Ali se za boljše delovanje strani strinjate z njihovo uporabo?

Več o uporabi piškotkov

Uporaba piškotkov na naši spletni strani

Pravna podlaga

Podlaga za obvestilo je spremenjeni Zakon o elektronskih komunikacijah (Uradni list št. 109/2012; v nadaljevanju ZEKom-1), ki je začel veljati v začetku leta 2013. Prinesel je nova pravila glede uporabe piškotkov in podobnih tehnologij za shranjevanje informacij ali dostop do informacij, shranjenih na računalniku ali mobilni napravi uporabnika.

Kaj so piškotki?

Piškotki so majhne datoteke, pomembne za delovanje spletnih strani, največkrat z namenom, da je uporabnikova izkušnja boljša.

Piškotek običajno vsebuje zaporedje črk in številk, ki se naloži na uporabnikov računalnik, ko ta obišče določeno spletno stran. Ob vsakem ponovnem obisku bo spletna stran pridobila podatek o naloženem piškotku in uporabnika prepoznala.

Poleg funkcije izboljšanja uporabniške izkušnje je njihov namen različen. Piškotki se lahko uporabljajo tudi za analizo vedenja ali prepoznavanje uporabnikov. Zato ločimo različne vrste piškotkov.

Vrste piškotkov, ki jih uporabljamo na tej spletni strani

Piškotki, ki jih uporabljamo na tej strani sledijo smernicam:

1. Nujno potrebni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo uporabo nujno potrebnih komponent za pravilno delovanje spletne strani. Brez teh piškotov servisi, ki jih želite uporabljati na tej spletni strani, ne bi delovali pravilno (npr. prijava, nakupni proces, ...).

2. Izkustveni piškotki

Tovrstni piškotki zbirajo podatke, kako se uporabniki vedejo na spletni strani z namenom izboljšanja izkustvene komponente spletne strani (npr. katere dele spletne strani obiskujejo najpogosteje). Ti piškotki ne zbirajo informacij, preko katerih bi lahko identificirali uporabnika.

3. Funkcionalni piškotki

Tovrstni piškotki omogočajo spletni strani, da si zapomni nekatere vaše nastavitve in izbire (npr. uporabniško ime, jezik, regijo) in zagotavlja napredne, personalizirane funkcije. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletni strani.

4. Oglasni ali ciljani piškotki

Tovrstne piškotke najpogosteje uporabljajo oglaševalska in družabna omrežja (tretje strani) z namenom, da vam prikažejo bolj ciljane oglase, omejujejo ponavljanje oglasov ali merijo učinkovitost oglaševalskih akcij. Tovrstni piškotki lahko omogočajo sledenje vašim akcijam na spletu.

Nadzor piškotkov

Za uporabo piškotkov se odločate sami. Piškotke lahko vedno odstranite in s tem odstranite vašo prepoznavnost na spletu. Prav tako večino brskalnikov lahko nastavite tako, da piškotkov ne shranjujejo.

Za informacije o možnostih posameznih brskalnikov predlagamo, da si ogledate nastavitve.

Upravljalec piškotkov

Kabi d.o.o.