Iz Nemčije prihaja novica o pričetku prodaje novega striktno električno gnanega poltovornjaka znamke MAXUS, ki bo s svojo impozantno pojavo definitivno navdušil vse 'pick-up fetišiste', precej manj pa bodo uporabniki navdušeni nad uporabno nosilnostjo, ker je za vozilo te velikosti naravnost smešna.
Nekoč dejansko zelo praktični poltovornjaki so se v zadnjih nekaj letih spremenili v 'lifestyle' vozila z omejeno uporabnostjo (posledica dvojnih kabin …) glede prevažanja tovora, ker pač tako narekujejo modni trendi, ki so večinoma itak skregani z razumom. Lep primer tega je novi, striktno električno gnani poltovornjak znamke MAXUS v obliki 5,5-metra dolge 'zavaljene krave' z neto maso (2.925 kg), ki se jo ne bi sramoval noben pošten majhen tovornjak. Po mnenju slaboumnega marketinga gre tudi v tem primeru za neverjetno 'zeleno vozilo', ki bo s svojimi opulentnimi merami (širina: 2.005 mm, višina: 1.860 mm, medosna razdalja: 3.300 mm) seveda 'idealno' za obisk mestnih središč ter šopirjenje njihovih lastnikov po mestnih ulicah.
Novi kitajski 4x4 izdelek za Evropejce, ki je na Kitajskem na voljo kupcem tudi z vgrajenim 2,5-litrskim turbodizelskim pogonskim sklopom (224 KM / 165 kW), bo v Evropi motoriziran ob pomoči dveh ločenih električnih pogonskih sklopov. Prvi, ki lahko mobilizira 125 kW (170 KM) pogonske moči, bo premikal samo prvi kolesni par, medtem ko bo za premikanje zadnjega kolesnega para poskrbel pogonski sklop z 200 kW (272 KM) pogonske moči, posledično lahko govorimo o 325 kW (442 KM) skupne pogonske moči. Kot večina podobnih izdelkov se tudi eTerron 9 lahko pohvali z odločnim pospeševanjem (0-100 km/h: 5,8 sekunde) in tudi sprejemljivo končno hitrostjo (190 km/h), precej manj pa je impresiven podatek o uporabni nosilnosti (nekoč ključna informacija za vse kupce takšnih vozil …), ker znaša uporabna nosilnost takšnega 'lifestyle parnika' samo smešnih 575 kilogramov, in to skupaj s štirimi potniki …
Ni kaj, za prevažanje stiropora (ekstrudirani polistiren (EPS)) bo takšen poltovornjak idealen (mere prostora za tovor: 156 x 150 cm), kupci, ki v vsakdanjem življenju potrebujejo pravega in ne namišljenega delovnega konja, pa bodo seveda ob iskanju primernega poltovornjaka raje 'zašli' v prodajne salone kakšne druge avtomobilske znamke. Se pa eTerron 9 lahko pohvali z vlečno zmogljivostjo do 3,5 tone, seveda morate ob tem upoštevati že znano dejstvo, da vam bo vleka tako težke prikolice prepolovila uradno obljubljen akcijski radij. V tem primeru govorimo o približno 430. kilometrih (po standardu WLTP). Za to bodo zadolženi vgrajeni akumulatorji s kapaciteto 102 kWh. Med ostalimi praktičnimi lastnostmi tega izdelka pa Kitajci omenjajo 236-litrski prtljažni prostor v nosu vozila ter približno 20 predalčkov v notranjosti potniške kabine.
Za osnovno opremljen primerek tega modnega in posledično samo delno uporabnega gospodarskega vozila bo moral nemški kupec odšteti najmanj 74.960 evrov (prodajna cena brez dajatev: 62.990 evrov).
