Iz ZDA prihaja novica o uspešnem startu ameriške avtomobilske znamke Slate, kjer namesto klasične ameriške dekadentnosti (ogromne mere karoserij in otovorjenost vozila z različno komfortno kramo) slavijo zdravo kmečko pamet (avtomobil je transportno sredstvo, ne pa dnevna soba na kolesih).
Znamka Slate predstavlja odgovor na želje in opozorila kritikov današnjega dogajanja v avtomobilski industriji, ker so se moderni avtomobili že spremenili v okorne in z razno kramo 'do nezavesti' otovorjene '4-kolesne krave', vse to pa se seveda odraža tudi pri njihovih visokih prodajnih cenah in manjši zanesljivosti delovanja (kar v avtomobil ni vgrajeno se ne more pokvariti). Posledično so Američani sedaj ustvarili vozilo, ki obuja koncept legendarno trdoživega golfa 2. generacije, pa ne v pogledu oblikovanja, temveč v pogledu enostavnosti na področju komfortne in ostale vgrajene opreme.
Trenutno naj bi rezervacijo ('preorder') takšnega pošteno oskubljenega 2-vratnega poltovornjaka, ki oživlja čase, ko so bili ameriški klasični poltovornjaki in SUV vozila na voljo samo z enim parom bočnih vrat, izvedlo že več kot 180.000 Američanov in Američank, približno 10.000 izmed njih pa se je že po nekaj urah, ko so pri znamki Slate začeli sprejemati naročila za njihov prvi serijski model, odločilo za nakup tega simpatično oskubljenega vozila. Za približno 22.000 odštetih evrov bo kupec v ZDA prejel za ameriške pojme 'majhen' električno gnan avtomobil (dolžina: 443 cm, širina: 179 cm, višina: 178 cm), ki mu bo spredaj ponujal prtljažnik s skoraj 200 litri volumna, medtem ko bo v zadku na voljo dodatnih 963 litrov volumna (SUV različica) za prevoz tovora, odnosno 1.047 litrov v primeru poltovornjaka.
Pri znamki Slate so se proizvodnje lotili na drugačen način kot pri ostalih avtomobilskih znamkah, ker je večina sestavnih delov karoserije izdelanih iz nepobarvanega polipropilena (sintetični termoplastični polimer), ki jih v tovarni po želji kupca ob doplačilu lahko odenejo v folijo (za 'full wrap' bo kupec odštel dodatnih 440 evrov, na voljo so tudi občutno cenejše opcije, kjer so s folijo prevlečeni samo nekateri karoserijski deli), poleg tega v vozilo ne vgrajujejo klasičnega 'električnega paketa', ker bodo lastniki dvigovali in spuščali bočna kabinska stekla na starodoben način (ročno), vozilo pa ne počiva na modnih lahkih platiščih, temveč na precej cenejših in bolj trpežnih jeklenih platiščih. Ljubiteljem SUV vozil pa ponuja dve možnosti karoserijskih nadgradenj zadka. Lahko se odločijo za klasičen SUV izgled z bolj pokončno nameščenim zadnjim steklom ('squareback') v obliki klasičnih karavanov ali pa izberejo 'fastback' različico ('SUV kupe' pri neresnih znamkah) z bolj položnim zadnjim steklom v stilu zadkov pri klasičnih kombilimuzinah.
Za samodejno premikanje novega izdelka severnoameriške avtomobilske industrije bo poskrbel vgrajeni elektromotor s 150 kW (204 KM) pogonske moči, ki bo poganjal samo zadnji kolesni par. Pospeševanje vozilo bo zgledno (0-100 km/h: približno 8 sekund), končna hitrost pa zadostna (144 km/h) za to zvrst vozil. Kupec se bo ob nakupu lahko odločil za vgradnjo osnovnega paketa akumulatorjev (kapaciteta: 52,7 kWh), ki vozilu s samo enim polnjenjem akumulatorjev omogoča približno 330 kilometrov akcijskega radija, dražjo opcijo predstavlja vgradnja večjega paketa akumulatorjev (kapaciteta: 84,3 kWh). Različic s 4x4 pogonom in modnim podaljševalcem dosega ni. Prva vozila naj bi kupci dobili še pred iztekom letošnjega leta, izvoz v Evropo pa zaenkrat ni predviden.
