Z modelom TTS, ki cilja na mlajšo, dinamično ciljno skupino, znamka Audi opisuje svoj trenutni položaj v smislu slogana „Prednost je v tehniki“. Motor TFSI, ki bo gnal novi TTS, je idealna kombinacija Audijevih tehnologij direkt¬nega vbrizgavanja bencina in turbinskega polnjenja. Kompaktni štirivaljnik z lahko konstrukcijo pa ni impresiven le z močjo 200 kW (272 KM), temveč tudi z največjim navorom 350 Nm, ki ostaja konstanten v območju od 2.500 do 5.000 vrt./min.
Za vgradnjo v TTS so ta dvolitrski motor glede na njegovo izhodiščno izvedbo predelali in ojačali na pomembnih delih. Ker je motor izjemno učinkovit, znaša njegova poraba v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom pri coupéju v povprečju samo 8,0 l/100 km, pri roadsterju pa 8,2 l/100 km. V kombinaciji z opcijskim menjalnikom z dvojno sklopko S tronic se te vrednosti zmanjšajo za 0,1 oz. 0,2 l/100 km.
Menjalnik S tronic, ki uporablja dve sklopki, prestavlja pri visoki obremenitvi in visokem številu vrtljajev; tako pri coupéju kot tudi pri roadsterju je zato pospešek od 0 do 100 km/h za dve desetinki sekunde hitrejši. Serijski stalni štirikolesni pogon quattro pogonsko moč brez izgub prenaša na cesto – z njim lahko TTS pospešuje prej in hitreje kot njegovi tekmeci. Hidravlična lamelna sklopka, ki je osrednji del sistema, po zaslugi novega tlačnega zbiralnika deluje še hitreje kot doslej.
TTS je tovarniško opremljen s še enim naprednim sistemom – prilagodljivim urav¬¬navanjem blaženja Audi magnetic ride. Voznik lahko izbira med dvema karakteristikama. Pri običajni nastavitvi se TTS obnaša uravnoteženo-udobno, pri športni nastavitvi pa visoki potencial športnega podvozja, pri katerem je karoserija za 10 mm znižana, izkorišča za dinamične vozne lastnosti. Njegove sprednje obese so v veliki meri izdelane iz aluminija, precizno delujoče elektromehansko krmiljenje pa z učinkovito tehniko prispeva k znatnemu zmanjšanju porabe goriva. Visokozmogljivi zavorni sistem s 17-colskimi kolutnimi zavorami poskrbi, da se športni avtomobil po potrebi varno zaustavi.
Med dejavnike, ki vplivajo na odlične lastnosti modela TTS, je tudi hibridna kon¬s¬trukcija karoserije. V predelu zadka se uporablja jeklo, medtem ko sta sprednji in osrednji del nadgradnje izdelana iz lahkega aluminija. T. i. tehnologija ASF (Audi Space Frame) prispeva k optimalni razporeditvi osne obremenitve in k manjši skupni masi vozila. Coupé z ročnim menjalnikom tehta le 1.395 kg, kar pomeni, da znaša razmerje med maso in močjo 5,1 kg/KM.
