Audi želi z modelom e-tron GT pokazati, kako prevzemajoča je lahko električna mobilnost. Štirivratna 'fastback' limuzina združuje emocionalen dizajn, močan pogon in dinamične vozne lastnosti. Z njim se začenja novo obdobje. To je Gran Turismo jutrišnjega dne. Audi, kot ga še ni bilo: z modelom e-tron GT želi znamka Audi pokazati, kako emocionalna in prevzemajoča bo prihodnost mobilnosti, ki jo ustvarja. Spomladi 2021 prihaja na trg popolnoma električni Gran Turismo, in sicer v kar dveh različicah hkrati: kot e-tron GT quattro in kot RS e-tron GT. Oba modela sta močna, hitra in dinamična, oba vozita brez lokalnih emisij. Vsota teh lastnosti ustvarja močan značaj, ki je reinterpretacija ideje Gran Turismo.
Zunanjost Audija e-tron GT je dinamična umetniška mojstrovina. Vsaka površina in vsaka linija je usklajena v svojem bistvu – od žarometov, po želji z laserskimi lučmi, do velikega difuzorja na zadku. Iz vseh posameznih detajlov nastane skulptura, kot bi jo bil oblikoval sam veter. Njene linije se ponašajo z izjemno aerodinamiko: količnik zračnega upora znaša samo 0,24. Tudi notranjost je v slogu klasičnega Gran Turisma: voznik in sovoznik, ki ju med seboj ločuje široka sredinska konzola, imata športno nizek sedežni položaj, na zadnjih sedežih je dovolj prostora tudi za odrasle potnike. Notranji dizajn s svojo umirjeno eleganco poudarja Audijev napredni značaj.
Gran Turismo je zmogljiva potovalna limuzina z visoko ravnjo vozne dinamike, s katere suvereno drsi po cesti. Takšen je tudi značaj Audija e-tron GT. Njegova elektromotorja razvijeta moč 350 kW (476 KM) oziroma 440 kW (598 KM), odvisno od modela. To mu omogoča dinamične pospeške – ravno tako pa je pomemben tudi doseg do 488 kilometrov (WLTP, napovedana vrednost), ki ga omogoča baterija z neto kapaciteto 86 kWh. Njena 800-voltna tehnologija dopušča hitro polnjenje z istosmernim tokom z močjo do 270 kW. Tudi podvozje je v umirjenem ravnovesju med dinamiko in udobjem, k čemur pripomorejo tehnologije, kot so Audi drive select, štirikolesno krmiljenje, uravnavano blaženje, 3-prekatno zračno vzmetenje, električni štirikolesni pogon in zapora diferenciala na zadnji premi. Kolesa imajo premer do 21 palcev, medtem ko zavorni koluti – opcijsko so na voljo iz keramike, ojačane z ogljikovimi vlakni – v premeru merijo do 420 milimetrov.
Kot vsi Audijevi modeli, je tudi e-tron GT vsestransko povezan. Infotainment, spletne storitve iz ponudbe Audi connect in asistenčni sistemi so plod najnovejšega tehnološkega razvoja. In ker mora biti dinamična umetniška mojstrovina prijetna tudi za uho, je Audi za e-tron GT razvil čisto poseben zvok. V njem se slišita moč in napredek – kot se pač spodobi za Audi.
Audi e-tron GT quattro in Audi RS e-tron GT
Pozicioniranje
- Reinterpretacija filozofije Gran Turismo: štirivratnik z elegantno-dinamičnim dizajnom in zmogljivim električnim pogonom; visoka suverenost za dolge relacije in vsakodnevne vožnje
- RS e-tron GT kot najprestižnejši predstavnik Audijeve elektrifikacije in produktov Audi Sport GmbH
- Emocionalna 'hišna specialiteta' in znanilec dizajna prihodnosti
Zunanji dizajn, aerodinamika in karoserija
- Dizajn v slogu Gran Turisma, nadgrajen v znamenju električne mobilnosti: športnost in udobje v kombinaciji s trajnostjo
- Športna proporcionalna razmerja: velika kolesa, širok kolotek, nizka silhueta, dolga medosna razdalja
- Tekoč oblikovni slog kot nova značilnost oblikovanja: estetika je rezultat učinkovitosti
- Skulpturalna oblika: nizka, invertirana sprednja maska v barvi vozila, močno poudarjene quattro linije nad kolesnimi ohišji; nizka steklena kupola s strešno linijo, ki se hitro spusti; zadek z ekstremno vpotegnjenimi površinami
- Nizek količnik zračnega upora (samo 0,24) za visoko učinkovitost in velik doseg; aktivna aerodinamika z nastavljivimi odprtinami za zajem zraka za zavore in hladilnik ter večstopenjsko izvlečni usmernik zraka na zadku; zaprto dno vozila in širok difuzor
- Visoka togost in naletna trdnost, ki ju omogočata jeklo ultravisoke trdnosti v potniški celici in ojačitveno ohišje baterije; zunanja lupina iz aluminija
- Dolžina 4,99 metra, širina 1,96 metra, višina samo 1,41 metra; položna linija karoserije; prtljažnik v zadku s prostornino 405 litrov
Žarometi in luči
- Matrični LED-žarometi serijski za RS e-tron GT in opcijski za e-tron GT quattro
- Po želji so pri obeh modelih v kombinaciji z matričnimi LED-žarometi možne Audijeve laserske luči, s katerimi je doseg dolgih luči še enkrat večji
- Zadnje luči s svetlobnim pasom; dinamične animacije za funkcijo Coming Home/Leaving Home v kombinaciji s top žarometi
Notranji dizajn in notranjost
- Armaturna plošča usmerjena na voznika in z "monoposto" značajem, občutek svobode v prostoru
- Nizek sedežni položaj in široka sredinska konzola, zadnji sedeži primerni tudi za odrasle potnike
- Kombinacija trajnosti ter športnosti in udobja: notranje oblazinjenje brez usnja, velik delež prevlek je izdelan iz recikliranega materiala
- Na voljo več dizajnskih paketov, specifični elementi opreme za model RS
Pogon in rekuperacija
- Električni štirikolesni pogon s po enim sinhronskim motorjem s stalnim vzbujanjem (PSM) na sprednji in zadnji premi; dvostopenjski menjalnik na zadnji premi
- Skupna moč in navor pri Audiju e-tron GT quattro 350 kW (476 KM) in 630 Nm, pri RS e-tron GT 440 kW (598 KM) in 830 Nm; za največ 2,5 sekunde 390 kW (530 KM) oziroma 475 kW (646 KM) 'boost' povečanje moči s funkcijo Launch Control
- 0–100 km/h v 4,1 oziroma 3,3 sekunde (model RS), največja hitrost 245/250 km/h
- Inteligentno uravnavanje jadranja in rekuperacije, rekuperacija pri zaviranju do 265 kW
Baterija in toplotni management
- Litij-ionska baterija z neto kapaciteto 86 kWh (bruto 93 kWh) in napetostjo 800 voltov; 396 ploščatih celic v 33 modulih
- Polnjenje z izmeničnim tokom (AC) serijsko z močjo 11 kW, nekaj časa po prihodu na trg tudi z močjo 22 kW; polnjenje z enosmernim tokom (DC) serijsko z močjo do 270 kW
- Doseg z enim polnjenjem več kot 488 km po kriterijih WLTP (napoved za Audi e-tron GT quattro); zelo kratki časi polnjenja: samo pet minut za okrog 100 kilometrov nadaljnje vožnje
- Kompleksen toplotni management s štirimi hladilnimi krogotoki; učinkovita toplotna črpalka serijsko; predhodno ogrevanje ali hlajenje za hitrejše DC-polnjenje na poti
- Storitev e-tron Charging Service z okrog 200.000 polnilnimi točkami po Evropi in privlačnimi tarifami
Podvozje
- Nizko težišče in izvrstna porazdelitev osne obremenitve kot rezultat vgradnega položaja baterije in razporeditve elektromotorjev
- Serijsko: uravnavanje blaženja, zapora diferenciala na zadnji premi, sistem za vozno dinamiko Audi drive select
- Opcijsko (serijsko pri modelu RS): uravnavana zapora diferenciala na zadnji premi in 3‑prekatno zračno vzmetenje adaptive air suspension; opcijsko za oba modela: štirikolesno krmiljenje
- Po želji kolutne zavore s prevleko iz volframovega karbida (serijsko za model RS);
za oba modela opcijske kolutne zavore iz keramike, ojačane z ogljikovimi vlakni
- Platišča velikosti od 19 do 21 palcev, večina z aerodinamičnim dizajnom; 20- in 21-palčna z aerodinamičnimi zaslonkami
Asistenčni sistemi
- Varnostni sistemi Audi pre sense serijsko; opcijski paketi Pot, Mesto, Parkiranje; prilagodljiva vozna asistenca in asistenca za parkiranje (na daljavo) Park Assist Plus kot posebnost v ponudbi
Športni zvok za e-tron
- Serijski AVAS-zvok že močnejši kot je zakonsko predpisano
- Po želji specifični športni zvok za e-tron za dodatne zunanje in notranje zvočne učinke; prilagoditev glede na nastavitev sistema Audi drive select
Upravljalni elementi in prikazi
- Audi virtual cockpit plus (12,3-palčni zaslon) in zaslon za MMI touch (10,1-palčni) serijsko, poleg tega še naravnoglasovno upravljane z online povezavo; projicirni sistem (head-up display) opcijsko; nastavitve po meri serijsko
Infotainment in Audi connect
- MMI navigacija plus z dostopno točko za WLAN serijsko, inteligentna navigacija s specifičnimi funkcijami za e-tron
- Širok nabor storitev iz ponudbe Audi connect; načrtovalnik poti za e-tron za izračunavanje najhitrejše poti s čim manj postanki za polnjenje na zmogljivih DC-polnilnicah
- Opcijsko predal za telefon Audi phone box in avdiosistem Bang & Olufsen premium sound system
Simbioza rokodelske umetnosti in pametne tovarne
- Proizvodnja modela e-tron GT poteka v Audijevem obratu Böllinger Höfe v tovarni Neckarsulm, kjer združujejo pametno tovarno in rokodelsko umetnost
- Proizvodnja z nevtralno bilanco CO2, uporaba zelene elektrike in bioplina
- Edinstvena, inovativna karosernica, skupna montažna linija z Audijem R8
Podatki o porabi za omenjene modele. Podatki so odvisni od izbrane opreme.
- Audi e-tron GT quattro, poraba električne energije v kWh/100 km, kombinirana: 19,6–18,8 (NEVC)
emisija CO2 v g/km, kombinirana: 0
- Audi RS e-tron GT, poraba električne energije v kWh/100 km, kombinirana: 20,2–19,3 (NEVC)
emisija CO2 v g/km, kombinirana: 0
