Audi na avtomobilskem salonu v Tokiu (od 24. oktobra do 11. novembra 2007) med drugim predstavlja tudi študijo metroproject quattro: edinstveno vozilo z značilnimi Audijevimi oblikovalskimi rešitvami, ki se glede na velikost uvršča pod razred kompaktnih avtomobilov. V tej trivratni študiji s štirimi sedeži so dinamične linije inovativno združene z optimalnim izkoristkom prostora in z vrhunsko kakovostjo. Obenem vizionarske tehnične rešitve, ki so prav tako ena od stalnic znamke Audi, odkrivajo nove poti do učinkovitosti, dinamike in užitka v vožnji.

Audi s pogonskim sklopom študije metroproject quattro predstavlja svojstveno in inovativno hibridno tehnologijo. Spredaj je pod pokrovom vgrajen 1,4-litrski motor TFSI s 110 kW (150 KM), ki svojo moč na sprednji kolesi prenaša preko avtomatskega menjalnika S tronic. Na zadnji premi je nameščen elektromotor z močjo 30 kW (41 KM), ki med pospeševanjem zagotavlja do 200 Nm dodatnega navora. Pri izrazito športnem načinu vožnje, ko motor TFSI in elektromotor delujeta hkrati, se študija torej spremeni v vozilo s štirikolesnim pogonom quattro, ki pogonsko moč motorja optimalno prenaša na cesto.

Elektromotor lahko študijo poganja tudi samostojno, kar pomeni, da na primer v stanovanjskih naseljih okolja ne obremenjuje s škodljivimi emisijami. Energija litijevo-ionskega akumulatorja zadostuje za 100 km vožnje z izključno električnim pogonom. Akumulator je mogoče ponovno napolniti na vsaki vtičnici. Elektromotor s funkcijo samodejnega vklopa in izklopa, z rekuperacijo in s fazami samostojnega delovanja pri študiji Audi metroproject quattro zmanjšuje porabo goriva in emisije škodljivih snovi za pribl. 15 odstotkov (v primerjavi z vozili, ki jih poganja izključno klasični motor z notranjim zgorevanjem). Študija kljub športnim voznim zmogljivostim (pospešek od 0 do 100 km/h v 7,8 sekunde, največja hitrost 201 km/h) na 100 km porabi le 4,9 l super bencina. Nizke so tudi emisije CO2, ki znašajo le 112 g/km.