»Volt ponazarja GM-ovo odločno zavezanost prihodnosti,« je povedal Rick Wagoner, predsednik uprave in izvršni director GM. »Gre za tehnološko inovacijo, kakršno naša industrija potrebuje, da se bo lahko odzvala na sedanje in prihodnje energetske in okoljske izzive«.
Oblika sledi funkcionalnosti
Oblika proizvodnega avtomobila Volt je bila razvita iz idejne zasnove avtomobila, ki je bil premierno predstavljen na lanskem severnoameriškem mednarodnem avtomobilskem sejmu v Detroitu.
Ker je aerodinamična oblika ključnega pomena za čim večjo vozno zmogljivost, so GM-ovi oblikovalci za proizvodno različico razvili aerodinamično učinkovito obliko. Proizvodna različica Volta je ohranila številne oblikovne iztočnice idejne zasnove vozila, vključno z zaprto rešetko motorja, športni izgled, obliko zadnjega dela, zunanjimi vzvratnimi ogledali in ostalo. Voltov zaobljeni sprednji del ter zašiljeni robovi in rešetka imajo funkcionalno vlogo, saj omogočajo lažji pretok zraka okrog avtomobila. Ostri robovi in skrbno oblikovano zračno krilo na zadnjem delu omogočajo, da zrak hitro odteka. Strm naklon vetrobranskega in zadnjega stekla pripomoreta k zmanjšanju vrtinčenja zraka in zračnega upora.
Tesno sodelovanje oblikovalskih in inženirskih ekip z GM-ovimi strokovnjaki s področja aerodinamike je pripomoglo k razvoju enega najbolj aerodinamičnih vozil v GM-ovi zgodovini. Z Voltom je bilo narejenih več kot sto ur testiranja v GM-ovih zračnih tunelih, kjer so vedno znova preskušali dele, kot so sprednje in zadnje bočne plošče karoserije, zadnje zračno krilo, vzdolžne linije in bočna ogledala. Aerodinamične izboljšave so omogočile, da Volt lahko prevozi 60 km (po ciklu MVEG) brez pogona na bencin in emisij.
Notranjost Volta je prostorna in udobna ter nudi praktične in varnostne funkcije, ki jih potniki pričakujejo od limuzine za štiri osebe. Izbor notranjih barv, osvetlitve in okrasja je najbogatejši izmed vseh Chevroletovih limuzin. Moderni krmilniki in privlačni materiali, dva informacijska zaslona in informacijsko-razvedrilni sistem (sistem infotainment) na dotik z integriranimi krmilniki za prestavljanje, sestavljajo notranjost Volta, ki se razlikuje od vseh drugih avtomobilov na trgu.
Še nekaj tehničnih funkcij, ki jih najdete v notranjosti Volt-a:
• LCD zaslon z merilniki, ki ga voznik lahko prilagodi svojim preferencam
• standardni 7-palčni informacijski zaslon na dotik, ki prikazuje podatke o vozilu
• krmilniki za klimo in informacijsko-razvedrilnega sistema na zaslonu na dotik,
• kot dodatna oprema, navigacijski sistem z vgrajenim trdim diskom za shranjevanje zemljevidov in glasbe,
• standardno Bluetooth za povezavo z mobilnim telefon in USB/Bluetooth za prenos glasbe.
Nova doba razvoja osebnih avtomobilov
Volt vodi v novo dobo električnih avtomobilov, saj gre za nov razred vozil, poimenovanih električna vozila s podaljšanim dosegom (Extended-Range Electric Vehicle) oziroma E-REV.
Volt za pogon koles ves čas in pri vseh hitrostih uporablja električno napajanje. Pri potovanjih do 60 km Volt napaja le električna energija, shranjena v litij-ionski bateriji z zmogljivostjo 16 kWh. Ko se baterija izprazni, začne delovati generator, ki ga poganja bencin ali etanol E85, in tako napaja Voltovo električno pogonsko enoto ter ohranja napetost baterije. Ta način delovanja Voltov doseg dodatno poveča za nekaj sto kilometrov, do mesta, kjer je mogoče baterijo spet napolniti. Za razliko od običajnih električnih vozil, pri Voltu ni strahu zaradi dosega razdalje, saj zagotavlja, da voznik ne bo obtičal na poti zaradi izpraznjene baterije.
Baterije Volta je mogoče napolniti s priklopom na običajno 220 V omrežno vtičnico. Inteligentna tehnologija polnenja omogoča, da je Voltovo baterijo mogoče napolniti v manj kot treh urah. Čas polnjenja je še krajši, če baterija ni popolnoma izpraznjena. GM ocenjuje, da bo cena nočnega polnjenja avtomobila, s katerim je mogoče na električni pogon prevoziti do 60 km, nižja od enega evra.
Vznemirljivost električne vožnje
Volt nudi dinamično vozno zmogljivost in izjemno tiho delovanje. Z več kot 220 litij-ionskimi celicami, ki sestavljajo Voltov baterijski paket, ima vozilo več kot zadostno moč. Električna pogonska enota Volta ustvari 150 KM, 370 Nm takojšnjega navora in končno hitrost 161 km/h. Odsotnost hrupa motorja in posebni materiali za zvočno izolacijo omogočajo, da je vožnja Volta izjemno tiha.
GM ocenjuje, da bo vožnja z Voltom stala dva centa na kilometer ob delovanju na električni pogon, kar je bistveno ceneje od 12 centov na kilometer s pogonom na bencin po ceni 1,50 €. Za običajnega voznika, ki dnevno prevozi 60 km (ali 22.000 km letno), to pomeni letni prihranek 2.200 evrov. Pri nočni tarifi za kilovatno uro GM predvideva, da bo cena kilometra, prevoženega z Voltovim električnim pogonom, približno šestina cene vožnje običajnega vozila z bencinskim pogonom.
GM pričakuje, da bodo Volta izdelovali v obratu Detroit-Hamtramck, vendar je to odvisno od uspešnosti GM-ovih pogajanj z vlado o subvencijah. Začetek izdelave v ZDA je predviden za konec leta 2010. Cena še ni bila objavljena. Več informacij poiščite na media.gm.com/volt.
Chevrolet Volt - osnovne informacije
• Chevrolet Volt, modelni letnik 2011, s pogonom na prednji kolesi je štirisedežno vozilo E-REV ali električno vozilo s podaljšanim dosegom (Extended-Range Electric Vehicle), ki kot primarni vir energije za pogon vozila uporablja električno energijo in bencin kot sekundarni vir energije. Energija je shranjena v litij-ionskih baterijah T-oblike, ki proizvedejo 16 kWh energije. Baterije napajajo električno pogonsko enoto, ki lahko poganja vozilo z največjo hitrostjo in največjim pospeškom brez kapljice bencina, samo na električni pogon do razdalje 60 km (na osnovi mestnega cikla po MVEG). Pri daljših vožnjah, ko se baterije izpraznijo, bo Voltov motor za podaljšanje dosega uporabljen za pogon električnega generatorja. Motor za podaljšanje dosega, ki ga lahko poganja bencin/etanol E85, lahko generira dodatno električno energijo, ki zadostuje za pogon avtomobila na več sto kilometrov dolgi poti.
• Na poteh, ki bodo krajše od 60 kilometrov, Chevy Volt ne bo uporabljal bencina in bo tako brez emisij, kar bo pomagalo privarčevati 1.900 litrov bencina na leto (v primerjavi z vozilom podobne velikosti, s povprečno prevozi 7,8 l/100 km).
• GM predvideva, da bodo vozniki, ki na dan prevozijo 100 kilometrov (več kot 33.500 km na leto), lahko privarčevali 2.100 litrov bencina na leto (če ga primerjamo z vozilom podobne velikosti, ki povprečno prevozi 7,8 l/100 km).
• Pogon v Chevy Voltu deluje drugače od drugih pogonskih sistemov. Električna pogonska enota (električni motor) poganja kolesa ves čas in pri vseh hitrostih. Voltov motor za podaljšanje dosega je namenjen samo ustvarjanju električne energije za pogon vozila na potovanjih, ki so daljša od 60 km.
• Odvisno od pogonskega cikla, bo vozilo vrste E-REV, kot je Chevy Volt, odpravilo večino začetnih zagonov motorja in tako izdatno zmanjšalo s tem povezane emisije vozila.
• Zahvaljujoč takojšnemu navoru bo Chevy Volt avtomobil s hitrim pospeškom, ki ga bo zabavno voziti.
• Pri trenutni ceni za kilovatno uro, GM predvideva, da bo cena električnega kilometra v avtomobilu Chevy Volt približno šestino tiste v konvencionalnem bencinskem vozilu. Predvideva se, da bo strošek vožnje na električno energijo približno 0,02 EUR na kilometer proti 0,12 EUR pri uporabi bencina po sedanji ceni.
• Večina Chevy Voltov bo verjetno polnjenih zvečer v času nižje tarife ali čez noč, ko je poraba manjša, kar lahko dodatno zmanjša stroške polnjenja baterij.
• Pri polnjenju enkrat na dan bo Volt na leto porabil manj električne energije kot hladilnik v vašem domu.
• Pri stroških približno 1 EUR na dan za polno napolnjenost baterij, kar bo omogočilo 60 km dolgo vožnjo, bo polnjenje Volta za večino voznikov cenejše od vsakodnevnega nakupa skodelice priljubljene znamke kave.
• Lepa aerodinamična oblika proizvodnega vozila Chevrolet Volt pripomore k manjši porabi in zagotavlja boljše vozne zmogljivosti.
• GM-ov nadzorni svet je odobril serijsko proizvodnjo modela Chevrolet Volt. Ciljni datum predstavitve je konec leta 2010, kot model za leto 2011.
Kaj je E-REV?
Chevrolet Volt, modelni letnik 2011, s pogonom na prednji kolesi je štirisedežno vozilo E-REV ali električno vozilo s podaljšanim dosegom (Extended-Range Electric Vehicle), ki kot primarni vir moči za pogon vozila uporablja električno energijo in bencin kot sekundarni vir moči.
Vozila vrste E-REV, kot je Chevrolet Volt, predstavljajo precejšen odmik od konvencionalnih hibridov. V vozilu E-REV kolesa poganja samo električna pogonska enota, medtem ko kolesa v konvencionalnih hibridih poganja električni motor, bencinski motor ali oba motorja. Na kratkih potovanjih bo vozila E-REV poganjala samo energija iz baterij.
Za daljše poti bo dodatno električno energijo ustvarjal motor z notranjim zgorevanjem ali gorivna celica. Baterija in pogonski sistem sta oblikovana tako, da ko je na voljo zadostna količina energije iz baterije, motor (ali gorivna celica) za delovanje ni nujen. Med fazo vožnje, ko se uporablja samo električna energija, zasnova baterije, motorja in napajalne elektronike omogoča polno zmogljivost, pospeševanje, največjo hitrost ter vožnjo v hrib.
Kako Volt deluje:
Energija je shranjena v litij-ionskih baterijah T-oblike, ki proizvedejo 16 kWh energije. Baterije napajajo električno pogonsko enoto, ki lahko poganja vozilo z največjo hitrostjo in največjim pospeškom brez kapljice bencina, samo na električni pogon do razdalje 60 km (na osnovi mestnega cikla MVEG). Pri daljših vožnjah, ko se baterije izpraznijo, bo Voltov motor za podaljšanje dosega uporabljen za pogon električnega generatorja. Motor za podaljšanje dosega, ki ga poganja bencin/etanol E85, lahko generira dodatno električno energijo, ki zadostuje za pogon avtomobila na več sto kilometrov dolgi poti.
