Citroënov klan na začetku dirke po Švedski šteje med svoje vrste tudi dirkalnik C4 WRC v zasebni lasti, ki ga vodita Urmo Aava/Kuldar Sikk ter dirkalnik Xsara WRC s posadko Conrad Rautenbach/David Senior. Dirkalnike pripravlja in spremlja ekipa PH-Sport, ki ji pomagajo tehniki oddelka Citroën Sport Technologies.
Čeprav dirko še vedno gosti pokrajina Värmland, več kot 60 % nordijske dirke poteka po spremenjenih progah. Ponovna postavitev bolj oddaljenih servisnih con omogoča, da se je površina geografsko povečala in da so v dirko ponovno vključeni odseki, ki so bili od leta 2000 dalje opuščeni.
Zaradi zasneženih cest nežnega profila spada rally po Švedski med najbolj priljubljene preizkušnje voznikov: "Vožnja po teh izredno hitrih zaledenelih cestah je popolna sreča," se navdušuje Sébastien Loeb. "Nenehno drsenje pri zelo visoki hitrosti, plasiranje vozila, obvladovanje odstopanja od smeri, uporaba snežnih zidov za ohranjanje prave smeri … Kadar je oprijem žebljičkov dober, je to idealni rally, na katerem se lahko boriš za zmago."
Zadnjo pripombo je povzel Dani Sordo, ki našteva težave švedskega rallya: "Ko se žebljički "zagrizejo" v led, se uspeš "igrati" z dirkalnikom in to je čisti užitek. In nasprotno, če sneg preprečuje, da bi se žebljički zajedli v led, je zelo težko natančno krmiliti dirkalnik. Če veste, kakšne hitrosti se dosegajo na Švedskem, potem razumete, da to ni lahka dirka. Na tem terenu je potrebnih veliko izkušenj in ni naključje, da je tako malo voznikov, ki niso iz Skandinavije, zmagalo v Karlstadu. Tukaj tekmujem tretjič in moj cilj je, da poskusim osvojiti točke za Citroën."
"Na naših zimskih preizkusih smo se poskusili dobro pripraviti na to tako posebno preizkušnjo," razlaga Xavier Mestelan-Pinon, tehnični direktor ekipe Citroën Sport. "Treba je upoštevati več parametrov: temperature pod ničlo, zelo visoke povprečne hitrosti, prisotnost snežnih zidov in dolg odzivni čas od trenutka, ko voznik obrne volan, do trenutka, ko vozilo nanj reagira. Temu pojavu botrujejo ozke pnevmatike in majhna stična površina med kolesom in podlago. Če ne bo dovolj snega, ta rally lahko postane zelo zahteven za amortizerje. Prikaže se zamrznjena zemlja, tla so veliko bolj neenakomerna in "škodljiva" za mehanske sklope. Letos nam pravilnik nalaga, da lahko uporabljamo le eno vrsto pnevmatik z žebljički: Pirelli Sottozero, medtem ko smo v preteklih sezonah lahko izbirali dolžino žebljičkov. To je zelo pomemben podatek, pri katerem nam, kot tudi drugim ekipam, še vedno manjka manevrskega prostora."
Na Švedskem bosta Sébastien Loeb in Daniel Elena startala že na svoji 100. tekmi v svetovnem pokalu: "To je res okrogla številka, vendar ji ne pripisujem velikega pomena," je povedal Seb. "Naš cilj bo seveda zmagati. To ne bo lahko. Morala bova startati prva, kar je na Švedskem pogosto handicap. Poleg tega bodo najini nasprotniki hoteli izenačiti razliko iz Monte Carla, zato bo spopad neizprosen. Fantastično bi bilo, če bi zmagala na najini 100. dirki, vendar vem, da je za oba naslova zelo pomembno, da osvojiva točke, zato bom prilagodil ritem glede na okoliščine …"
Citroën C4 WRC kot privatni dirkalnik krmilita Urmo Aava/Kuldar Sikk. Prav tako bo na startu tudi Citroën Xsara WRC, ki jo upravljata Conrad Rautenbach/David Senior. Dirkalnike pripravlja in spremlja ekipa PH-Sport, ob asistenci tehnikov oddelka Citroën Sport Technologies.
"RALLY PO ŠVEDSKI" od A do Ž
* 57. rally po Švedski (2/15) (7.-10. februar)
* Površina: sneg in led
* Kje: Karlstad, Sunne, Hagfors
* Praktične informacije: denarna enota je švedska krona: 1 sek = 0,105 euro (10 sek = 1 euro). Časovni pas je isti kot v zahodni Evropi (UTC + 1), torej ni časovne spremembe glede na Francijo.
* Tehnika: motorji in podvozja vozil C4 so bila uporabljena na rallyu Monte Carlo. So plombirana in bodo uporabljena v Karlstadu. Motor bo uporabljen tudi na dirki v Mehiki. Na enega voznika sta dovoljena dva sklopa menjalnika in diferencialov. Na tekmi je dovoljenih 5 kompletov amortizerjev in 5 pritrdilnih priključkov za nosilec pesta.
* Pnevmatike: pnevmatike bodo izbrane z žrebom zveze FIA. Možen je le en izbor z enim samim tipom žebljičkov. Število pnevmatik na shakedownu je omejeno. Na začetku vsake skupine specialk je treba namestiti nove pnevmatike. Dovoljeni sta dve rezervni kolesi.
* Spoznavne preizkušnje: na programu so v torek, 5., in v sredo, 6. februarja. Dovoljeni sta dve vožnji.
* Shakedown: četrtek, 7. februar od 8h do 12h. Dolg je 2,6 km in je drugačen kot leta 2007. Nahaja se le en kilometer severno od servisne cone Karlstad.
* Tiskovna konferenca: četrtek, 7. februar, od 13:30 v tiskovni dvorani v vasi Karlstad Rally Village.
* Rally Show: četrtek, 7. februar, od 18:30 do 19h v servisni coni Karlstad.
* Proga: dolžine 1440,08 km, od katerih je 340,24 km na kronometer. 20 specialk (10 različnih tras).
Časovni razpored:
1. dan: četrtek, 7., in petek, 8. februar: 476,87 km, od katerih je 122,14 km na kronometer (8 ES, 4 različne).
Četrtek, 7. februar – Odhod iz servisne cone Karlstad (20:00) – ES1: "Superspecialka Karlstad 1" (1,90 km) – Parc fermé Karlstad (20:44)
Petek, 8. februar – Odhod iz Parc fermé (8:00), Servisna cona A (8:17/15 min) – ES2: "Stensjön 1" (15,50 km) – ES3: "Bjälverud 1" (21,58 km) – ES4: "Mangen 1" (22,09 km) – Zbor (12:23/13 min) – "Oddaljena" servisna cona B Sunne (12:36/15 min) – ES5: "Stensjön 2" – ES6: "Bjälverud 2" – ES7: "Mangen 2" – Park za zbor Karlstad (17:02/49 min) – ES8: "Superspecialka Karlstad 2" – Servisna cona C (18:11/45 min) – Zadnji dirkalnik v Parc fermé ob 21:00.
2. dan: sobota, 9. februar: 535,85 km, od katerih je 120,88 km na kronometer (6 ES, 3 različne). Izhod iz Parc fermé (6:50), servisna cona D (7:07/15 min) – ES9: "Horssjön 1" (14,89 km) – ES10: "Hagfors 1" (20,92 km) – ES11: "Vargâsen 1" (24,63 km) – Zbor (11:45/13 min), "Oddaljena" servisna cona E Hagfors (11:58/15 min) – ES12: "Horssjön 2" – ES13: "Hagfors 2" – ES14: "Vargâsen 2" – Servisna cona F (17:25/45 min) – Zadnji dirkalnik v Parc fermé ob 20:15.
3. dan: nedelja, 10. februar: 427,36 km, od katerih je 97,22 km na kronometer (6 ES, 3 različne). Odhod iz Parc fermé (6:20), servisna cona G (6:37/15 min) – ES15: "Ullen 1" (16,25 km) – ES16: "Lesjöfors 1" (10,49 km) – ES17: "Rämmen 1" (21,87 km) – Zbor (10:26/13 min), "Oddaljena" servisna cona H Hagfors (10:39/15 min) – ES18: "Ullen 2" – ES19: "Lesjöfors 2" – ES20: "Rämmen 2" – Servisna cona I (14:58/10 min).
Finalne stopničke: nedelja, 10. februar, območje Holding area od 15:08 dalje.
Zadnja tiskovna konferenca: nedelja, 10. februar, od 16:30 v tiskovni dvorani v vasi Karlstad Rally Village.
* Novosti: rally zajema dve "oddaljeni" servisni coni: v mestu Sunne v petek in v mestu Hagfors v soboto in nedeljo. Izbrana proga je glede na leto 2007 nova v 62,9 %. To je skupno 214,10 km, od tega so v specialne preizkušnje prvega dne v dolžini 118,34 km vključene ceste, ki so bile opuščene v letih 2000 in 2001. Samo superspecialka (ES1/8) in preizkušnji Vargâsen (ES11/14) in Lesjöfors (ES16/19) so točno take kot preteklo leto.
* Citroën na Švedskem: ena zmaga: 2004 (Loeb-Elena/Xsara)
Posadke pred tem rallyem:
Sébastien Loeb/Daniel Elena: Prvi rally na svetovnem prvenstvu: Katalonija 99 (Saxo Kit-Car/odstop) – Rallyi WRC: 99 - Prva zmaga na svetovnem prvenstvu: Nemčija 2002 (Xsara) - Zmage na svetovnih prvenstvih: 37 - Naslovi na prvenstvu WRC: 4 (2004, 2005, 2006 in 2007)
Dani Sordo: Prvi rally na svetovnem prvenstvu: Katalonija 2003 (18.) – Rallyi WRC: 45 - Naslov mladinskega prvaka: 2005 (C2 S1600)
Marc Marti: Prvi rally na svetovnem prvenstvu: Katalonija 1992 (21.) – Rallyi WRC: 111 - Naslov mladinskega prvaka: 2005 (C2 S1600)
Posadke na rallyu po Švedski:
Sébastien Loeb/Daniel Elena: osma udeležba: 2007 (C4/2.), 2006 (Xsara/2.), 2005 (Xsara/odstop), 2004 (Xsara/1.), 2003 (Xsara/7.), 2002 (Xsara/17.), 2001 (Saxo Kit-Car/odstop)
Dani Sordo: tretja udeležba z Marcom Martijem: 2007 (C4/23.), 2006 (Xsara/16.)
Marc Marti: šesta udeležba: 2007 (C4/Dani Sordo/23.), 2006 (Xsara/Dani Sordo/16.), 2004 (Xsara/Carlos Sainz/5.), 2003 (Xsara/Carlos Sainz/9.), 1998 (Ibiza GTI/Oriol Gómez/36.)
Citroën C4 WRC kot privatni dirkalnik krmilita Urmo Aava/Kuldar Sikk. Prav tako bo na startu tudi Citroën Xsara WRC, ki jo upravljata Conrad Rautenbach/David Senior. Dirkalnike pripravlja in spremlja ekipa PH-Sport, ob asistenci tehnikov oddelka Citroën Sport Technologies.
Obiščite našo novo spletno stran, ki je namenjena svetovnemu prvenstvu WRC www.citroen-wrc.com z ekskluzivno vsebino, rezultati v živo, video posnetki intervjujev s člani ekipe.
