Dacia ima celovito ponudbo modelov, ki so bili popolnoma prenovljeni v zadnjih dveh letih, zdaj pa svojo ponudbo še razširja z novima različicama Stepway in posebnima serijama. Dacia je ponudbo različic Stepway, ki je bila doslej na voljo za Sandero, razširila še na modela Lodgy in Dokker.

Lodgy Stepway in Dokker Stepway, enoprostornik in potniški kombi v pustolovski preobleki
Lodgy in Dokker imata v različicah Stepway posebno mišičast videz in odločen značaj, ki se navdihuje pri avtomobilskih križancih z geni terencev. Novi različici sta obogateni s posebnimi karoserijskimi dodatki:
- prednjim odbijačem (za Lodgy tudi zadnji) v barvi karoserije,
- satiniranima kromastima zaščitnima oblogama pod prednjim in zadnjim odbijačem,
- meglenkama spredaj s satiniranima kromastima okrasnima obrobama,
- črnimi zaščitnimi oblogami blatnikov,
- črnimi zaščitnimi oblogami spodnjega roba stranic,
- strešna nosilca, zunanji ogledali in lita platišča temno sive barve Dark Metal,
- in za Lodgy Stepway še črno obarvani maska in zgornja obroba maske.

Lodgy Stepway in Dokker Stepway sta na voljo v petih karoserijskih barvah, med katerimi je tudi azuritno modra (Bleu Azurite), na prednjih vratih pa imata okrasne nalepke "Stepway". Po vzoru Sandera Stepway imata obe novi različici odločen in pustolovski videz.

Posebna izvedba notranjosti in celovita opremljenost
Lodgy Stepway in Dokker Stepway imata posebne prevleke sedežev z okrasnimi vezeninami in modrimi šivi. Merilniki in zračniki imajo okrasne obrobe enake modre barve, kakršna je tudi na robovih osrednje konzole. Ta barva tvori prijeten kontrast z ogleno sivo (Carbone Foncé) barvo notranje opreme in dodatno poudarja vitalen značaj različic Stepway. Lodgy Stepway in Dokker Stepway dopolnjujeta sedanjo ponudbo različic in ponujata obilico opreme (serjsko ali za doplačilo): multimedijsko napravo MEDIA NAV, klimatsko napravo, omejevalnik in regulator hitrosti, sistem pomoči pri parkiranju zadaj … Za še večjo vsakdanjo uporabnost imata oba avtomobila tudi nove mrežaste žepe na hrbtiščih in straneh prednjih sedežev.

Lodgy Stepway in Dokker Stepway z gospodarnimi in zmogljivimi motorji(1)
Lodgy Stepway je na voljo z dvema bencinskima motorjema: TCe 115 in 1,6 MPI (izvedenki z 80 KM ali 85 KM). Vsi ti motorji so kombinirani s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Motor TCe 115 v izvedenki s petimi sedeži porabi le 5,7 l bencina na 100 km(2) (v kombiniranem ciklu), kar pomeni, da njegov izpust CO2 znaša 131 g/km. Poraba izvedenke s sedmimi sedeži znaša 5,9 l/100 km, izpust CO2 pa 135 g/km. Motor 1,6 MPI 80 (za države z normativom Euro 4) porabi 7,6 l bencina na 100 km (v kombiniranem ciklu), izpust CO2 pa znaša 179 g/km.
Motor 1,6 MPI 85 ima še manjšo porabo goriva, ki v kombiniranem ciklu znaša 7,0 l/100 km, izpust CO2 pa 161 g/km.

Lodgy Stepway je na voljo tudi z dizelskimi motorji 1,5 dCi v izvedenkah z največjo močjo 85 KM (za države z normativom Euro 4), 90 KM in 110 KM.
Motor 1,5 dCi 85 porabi 4,7 l plinskega olja na 100 km, izpust CO2 pa znaša 124 g/km. Motorja 1,5 dCi z 90 in 110 KM sta po gospodarnosti v samem vrhu svojega segmenta: 4,2 l/100 km (109 g CO2/km) oziroma 4,4 l/100 km (116 g CO2/km). Ponudba pogonskih sklopov za Dokker Stepway obsega en bencinski in tri dizelske motorje. Dokker Stepway je na voljo z bencinskim motorjem TCe 115, ki v kombiniranem ciklu porabi le 5,8 l bencina na 100 km in izpusti 135 g CO2 na km. Dokker Stepway je na voljo s tremi tri izvedenkami dizelskega motorja 1,5 dCi z največjo močjo 75, 85 in 90 KM. Izvedenki z močjo 75 in 90 KM sta izredno varčni, saj njuna poraba goriva v kombiniranem ciklu znaša samo 4,5 l/100 km, izpust CO2 pa 118 g/km. Ta motor je za države z normativom Euro 4 na voljo tudi v izvedenki z močjo 85 KM, ki v kombiniranem ciklu porabi 4,8 l plinskega olja na 100 km, izpust CO2 pa znaša 127 g/km.

Posebna serija Sandero Black Touch(3)
Dacia je s posebno serijo Sandero Black Touch svoji kompaktni limuzini s petero vrati namenila še več sloga in opreme.

Na zunaj pozornost do detajlov
Na različici Lauréate temelječa posebna serija Sandero Black Touch je na voljo v osmih karoserijskih barvah, med katerimi je tudi nova kovinska siva komet (Gris Comète). Sandero Black Touch je opremljen z novimi 15-palčnimi platišči Dark Metal (okrasni pokrovi ali lita platišča), biserno črnima ohišjema zunanjih ogledal in nalepkama srednjih stebričkov, kar mu daje posebno eleganten in prepoznaven videz.

Znotraj skrbna obdelava
Posebna serija Sandero Black Touch ima notranjost skrbno obdelano z okrasnimi dodatki biserno črne barve, ki odsevajo zunanje okrasje. Osrednja konzola ima biserno črno okrasno oblogo, kakršna je tudi na volanu in ročajih vrat, kjer je v prijetnem kontrastu s kromastimi ročicami za odpiranje. Brezhibno mestu prilagojena posebna serija Sandero Black Touch ponuja tudi tehnološko opremo za prijetno vožnjo, med katero so tudi celovita multimedijska naprava MEDIA NAV, omejevalnik in regulator hitrosti (glede na državo).

Motorji za Sandero Black Touch: gospodarni in prijetni v vožnji(4)
Posebna serija Sandero Black Touch je na voljo s petimi motorji; dvema bencinskima in izvedenko na utekočinjen naftni plin (UNP) ter dva dizelska motorja. Bencinski motor TCe 90 združuje užitek v vožnji, majhno porabo goriva (5 l/100 km(5)) in omejen izpust CO2 (116 g/km(6)). Sandero Black Touch je na voljo tudi z bencinskim motorjem 1,2 16V 75 (KM), čigar poraba znaša 5,8 l/100 km6, izpust CO2 pa 138 g/km(6). Ta motor je na voljo tudi v izvedenki za rabo dveh vrst goriva – bencina in UNP, ki omogoča nižje stroške uporabe in ob pogonu na plin tudi manjši izpust CO2 (120 g/km(6)). Sandero Black Touch ima v ponudbi dve izvedenki dizelskega motorja 1,5 dCi z največjo močjo 75 ali 90 KM. Ta motor se ponaša z eno najmanjših porab v svojem segmentu (v kombiniranem ciklu 3,8 l/100 km(6)) in zmanjšanim vplivom na okolje, saj njegov izpust CO2 znaša 99 g/km(6).

Posebna serija Duster Air(6)
Po prenovi modela Duster septembra 2013 in kot nadaljevanje na ženevski razstavi leta 2013 predstavljene posebne serije Duster Aventure Dacia zdaj ponuja posebno serijo Duster Air v izvedenkah 4x2 in 4x4, torej s pogonom na prednji ali na vsa štiri kolesa. Medtem ko jo posebna serija Duster Aventure poudarjala pustolovski videz in zmogljivosti terenskega avtomobila, se nova posebna serija Duster Air navdihuje pri ambicioznih podvigih pilotov in v svetu letalstva.

Pripravite se za vzlet
Duster Air ima prepoznaven videz s še poudarjenim tonusom, k čemur posebej prispevata tudi ohišji zunanjih ogledal cesarsko rumene barve (Jaune Impérial).
Na pokrovu motorja, stranicah in na zadku karoserije so okrasne nalepke s podobo višinomera kot poseben poklon letalstvu. Duster Air je izpeljan iz najbogatejše različice tega modela (glede na državo) in na voljo v štirih karoserijskih barvah: platinasto sivi (Gris Platine), biserno črni (Noir Nacré), sivi komet (Gris Comète) in ledeniško beli (Blanc Glacier).

Vzdušje kokpita v notranjosti
Prefinjeno opremljena notranjost ponuja posebne temne prevleke Noir Soft, ki so popestrene z rumenimi progami, dodani pa so še okrasni elementi titanovo črne barve (Noir Titane): obloga osrednje konzole in ročajev vrat ter vstavek na volanu. Kot odsev nalepk na zunanjosti se motiv višinomera ponovi tudi na naslonih sedežev (pod imenom Duster) in na okrasnem vstavku na volanu. Tekstilne preproge z rumenim opletom dopolnjujejo notranjo opremo, ki deluje sodobno in nevsiljivo. Poleg notranje opreme najbogatejših različic (glede na državo) ima Duster tudi multimedijsko napravo MEDIA NAV, omejevalnik in regulatro hitrosti, klimatsko napravo ter sistema pomoči pri parkiranju zadaj in pomoči pri speljevanju navkreber.

Motorji za Duster Air: vsestranski in zmogljivi(7)
Posebna serija Duster Air je na voljo z dvema bencinskima in dvema dizelskima motorjema. Duster Air lahko poganja bencinski motor TCe 125 KM (samo izvedenko 4x2). Ta zmogljiv in gospodaren motor zagotavlja obvladane stroške uporabe, saj poraba znaša le 6,3 l/100 km(8). Motor TCe 125 je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in na voljo v izvedenki 4x2. Njegov izpust CO2 znaša 145 g/km(9). Bencinski motor 1,6 16V 105 KM je na voljo v izvedenkah 4x2 in 4x4 (glede na državo). Poraba motorja 1,6 16V 105 v kombiniranem ciklu znaša 7,1 l/100 km(9) v izvedenki 4x2 oziroma 8 l/100 km(10) v izvedenki 4x4. Izpust CO2 izvedenke 4x2 znaša 165 g/km(10), izvedenke 4x4 pa 185 g/km(10). V izvedenki 4x4 je povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

V ponudbi sta dve izvedenki dizelskega motorja 1,5 dCi z največjo močjo 90 ali 110 KM. Za užitek v vožnji poskrbita z zmogljivostmi na najvišji ravni; za prepričljivo pospeševanje in odločno speljevanje je v veliki meri zaslužen tudi šeststopenjski ročni menjalnik. Motor 1,5 dCi 90 je na voljo v izvedenki 4x2. V kombiniranem ciklu ima porabo 4,7 l/100 km(10), izpust CO2 pa znaša 123 g/km(10). Motor 1,5 dCi 110 ima v kombiniranem ciklu izpust CO2 127 g/km(10) (izvedenka 4x2) oziroma 135 g/km(10) (izvedenka 4x4). Poraba v kombiniranem ciklu znaša 4,8 l/100 km(10) (4x2) oziroma 5,2 l/100 km(10) (4x4).

Brezskrbna uporaba
Kot pri vseh vsi drugih modelih znamke Dacia dobijo kupci tudi za različici Lodgy in Dokker Stepway ter za posebni seriji Sandero Black Touch in Duster Air tovarniško jamstvo za dobo 3 let oziroma do 100.000 prevoženih kilometrov. Za vozila znamke Dacia je na voljo tudi na 7 let podaljšano jamstvo.

DACIA, PRISTNA ZGODBA O USPEHU
Dacia je z več kot tremi milijoni v Evropi in sredozemskem bazenu prodanih vozil v zadnjih desetih letih dosegla velik komercialni uspeh.

Rekordna prodaja
Dacia je letos v prvem polletju dosegla zelo dobre prodajne rezultate, saj je do konca junija z 263.296 prodanimi vozili dosegla 24,4-odstotno rast v primerjavi z istim obdobjem leta 2013. V Evropi je znamka Dacia dosegla največji napredek med vsemi znamkami. Spodbujena z nedavno prenovo vseh modelov je Dacia zabeležila 194.734 novih registracij, kar je za 36,2 odstotka več kot v prvem polletju 2013.

Številke rastejo v vseh državah, a še posebno v:
- Španiji, kjer je prodaja zrasla za 72,1 odstotka, Dacia Sandero pa je bil avgusta letos najbolje prodajan model katerekoli znamke na trgu;
- Italiji, ki je četrti najpomembnejši trg znamke, je prodaja zrasla za 35,5 odstotka;
- v Veliki Britaniji, kjer je poldrugo leto po prihodu znamke Dacia na trg prodaja skočila za 85,5 odstotka, tržni delež pa je zrasel za 0,36 odstotne točke.

V Franciji je Dacia peta najuspešnejša znamka osebnih avtomobilov in četrta v prodaji fizičnim osebam, v primerjavi z letom 2013 pa je prvem polletju prodajo povečala za 28,8 odstotka. Od januarja do konca junija 2014 je v primerjavi z istim obdobjem leta 2013 prodaja modelov Sandero in Duster skočila za več kot 30 oziroma za 58 odstotkov. V sredozemskem bazenu, kjer so bile tržne razmere precej neugodne, je Dacia svoj tržni delež povečala v vseh državah. Posebno uspešna je bila v Romuniji in Maroku, kjer je prodajo povečala za 52 oziroma 19,3 odstotka. Dacia z 32,4-odstotnim tržnim deležem v Romuniji in 28-odstotnim v Maroku ostaja prepričljivo vodilna znamka na avtomobilskih trgih obeh držav. Dacia je danes že navzoča v 43 državah, predvidoma do konca tega leta pa bo komercialno nastopila tudi v Izraelu.

Dacia, eden izmed stebrov Skupine Renault
Renault je leta 1999 v podjetju Dacia pridobil 51-odstoten kapitalski delež in se lotil takoj dveh projektov hkrati: modernizacije tovarniškega kompleksa v Romuniji in razvoja širokim krogom kupcev dosegljivega avtomobila, ki bi ga po zagotovitvi ustreznih industrijskih pogojev serijsko izdelovali v Romuniji.
Program X90 (Logan) so uradno zagnali še isto leto.

Med letoma 1999 in 2004 je Skupina Renault v obsežno modernizacijo podjetja Dacia vložila 489 milijonov evrov. V tistem obdobju je Renault tudi vztrajno povečeval svoj kapitalski delež v podjetju Dacia (na 81,4 odstotka v letu 2000, na 92,72 % v letu 2001 in na 97,93 % leta 2003), istočasno pa so francosko-romunske delovne skupine pripravile uvedbo dveh novih modelov (Supernova v letu 2000 in Solenza v letu 2004), pri čemer so se bolje spoznali in privajali na skupno delo na projektu X90.

Pred skoraj točno desetimi leti, le nekaj dni pred odprtjem mednarodne avtomobilske razstave v Parizu, je Renault uradno napovedal uvedbo znamke Dacia na francoski trg z junijem 2005. Logan je z napovedano osnovno ceno 7.500 evrov pomenil razmerje brez primere med ceno na eni ter prostornostjo in uporabnostjo na drugi strani. Danes Novi Logan ostaja zvest prvotnim vrednotam znamke, saj kar največjemu krogu kupcev omogoča nakup novega avtomobila s ceno, ki ostaja zelo dosegljiva: 7.700 evrov.

Pod vodstvom Carlosa Ghosna, predsednika in generalnega direktorja Skupine Renault, je znamka Dacia dosegla pomemben razvoj. Danes v 43 državah ponuja celovito paleto modelov osebnih avtomobilov, lahkih gospodarskih vozil in za povrh tudi neznansko uspešnega SUV modela Duster.

(1) Ponudba motorjev je odvisna od države.
(2) Velja za vse tukaj navedene podatke o porabi goriva in izpustu: homologirani so v skladu z veljavnimi predpisi.
(3) Ime posebne serije v Franciji.
(4) Ponudba motorjev je odvisna od države.
(5) Podatki o porabi goriva in izpustu so homologirani v skladu z veljavnimi predpisi.
(6) Ime posebne serije v Franciji.
(7) Ponudba motorjev je odvisna od države.
(8) Podatki o porabi goriva in izpustu so homologirani v skladu z veljavnimi predpisi.
(9) Podatki o porabi goriva in izpustu so homologirani v skladu z veljavnimi predpisi.