Družina modelov MEGANE se povečuje z uvedbo štirivratne limuzine z imenom Novi MEGANE GrandCoupé. Ta model zaokroža Renaultovo ponudbo v segmentu C in krepi položaj znamke na trgih, na katerih so kompaktne triprostorske limuzine še vedno prva izbira kupcev, ki iščejo udoben in prostoren avtomobil, s katerim želijo pokazati tudi svoj družbeni status.

Novi MEGANE GrandCoupé, ki ga izdelujejo v Renaultovi tovarni v Bursi v Turčiji, bo od te jeseni naprodaj v skoraj 30 državah in prispeva k okrepitvi mednarodne rasti in širitvi ponudbe modelov znamke Renault.

Novi MEGANE GrandCoupé temelji na Renaultovi modularni konstrukcijski osnovi CMF C/D in je bil zasnovan, oblikovan ter razvit vzporedno z na začetku leta 2016 uvedenim Novim MEGANOM. To pomeni, da ima limuzinska različica enake dinamične odlike (podvozje, obese, motorje), udobnost in tehnologije kot različica s petimi vrati, k temu pa dodaja za ta razred rekordno prostornost z velikodušno odmerjenim prostorom za potnike in prtljažnikom, ki meri 550 dm3 po VDA.

Z dinamično obliko in nizom opreme na ravni višjega razreda Novi MEGANE GrandCoupé prinaša pristen pomik navzgor po razkošnosti in ugledu, s čimer postaja nova merila v segmentu kompaktnih triprostorskih limuzin.

Dinamično oblikovana limuzina s poudarjenim statusom
Zunanjost: oblikovne poteze limuzine s poudarjenim statusom
Notranjost: Novi MEGANE GrandCoupé svoje potnike razvaja
Raven opremljenosti in tehnologij brez primere v tem segmentu
Multimedijska tablica R-LINK 2 in 7-palčni zaslon z digitalnimi merilniki
Osebnim željam prilagodljivo občutenje vožnje s tehnologijo MULTI-SENSE
Barven zaslon v višini oči in celovita paleta pripomočkov za vožnjo
Funkcije za olajševanje življenja

Brezkompromisen v temeljih
Dinamične lastnosti, lega na cesti in zvočno udobje na vrhu razreda
Zasnovan za odličnost v pasivni varnosti
Brezkompromisni preskusi kakovosti in zanesljivosti
Celovita ponudba pogonskih sklopov za kombinacijo uživanja in učinkovitosti
Posebno primeren za zahteve velikih kupcev po uglednosti

Dinamično oblikovana limuzina s poudarjenim statusom
Zunanjost: oblikovne poteze limuzine s poudarjenim statusom
Klasična limuzina dinamičnega videza in skladnih razmerij
Novi MEGANE GrandCoupé je dinamična in hkrati elegantna limuzina. Povzema klasične oblikovne značilnosti triprostorskih limuzin, kakršne so še v mnogih državah najbolj priljubljena vrsta karoserije za kupce, ki želijo z avtomobilom pokazati svoj uspeh in družbeni položaj. Vendar pa je Novi MEGANE GrandCoupé veliko več kot le štirivratna različica Novega MEGANA.

- Od tekmecev se razločuje z značilno kupejevsko silhueto in s skladnimi razmerji.
- Renaultovi oblikovalci so s svojimi veščinami uspeli v estetsko uravnoteženo karoserijo skladno vključiti prtljažnik s prostornino 550 dm3 po VDA.
- Z velikodušnimi zunanjimi merami (dolžino 4,63 m, širino 1,81 m in rekordno medosno razdaljo v razredu – 2,71 m) poudarja svoj ugleden status in potnikom ponuja veliko prostora.
- Vitek profil je rezultat skrbnega in premišljenega določanja razmerij med zastekljenimi in pločevinastimi površinami (1/3 - 2/3), prav tako pa tudi majhnih višine avtomobila (1,44 m) in oddaljenosti od tal (13 cm).
- Koloteka spredaj in zadaj sta z 1,57 m najširša v tem razredu in skupaj s ponudbo platišč s premerom do 18 palcev avtomobilu zagotavljata prepričljivo čvrsto držo.
- Široki izklesani ramenski liniji prispevata k športnemu videzu.
- Serijsko imajo vse ali pa bolje opremljene različice kromaste okrasne elemente (maska, bočne letve, obrobe stranskih oken, ročaji vrat in izpušna cev) podčrtujejo kakovost in uglednost avtomobila.

Edinstveno v segmentu kompaktnih limuzin je panoramsko pomično stekleno strešno okno, ki v bolje opremljenih različicah Novega MEGANA GrandCoupé potniški prostor spredaj in zadaj obsije z naravno svetlobo. Gledana od zunaj, ta panoramska streha tvori povezavo med vetrobranskim in zadnjim steklom in tako poudari elegantno in prefinjeno obliko Novega MEGANA GrandCoupé.

Novi MEGANE GrandCoupé je na voljo v devetih karoserijskih barvah.
- Osem kovinskih barv: biserno bela, sipinasta bež, vesoljno modra, kunje rjava, intenzivno rdeča, titanovo siva, platinasto siva in zvezdnato črna.
- Neprosojna barva: ledeniško bela.

Novi MEGANE GrandCoupé ima veliko oblikovnih potez in značilnosti družine Novi MEGANE, med katerimi je tudi svetlobni pečat spredaj in zadaj, ki je viden podnevi in ponoči in jasen element razločevanja od ostalih tekmecev.

Spredaj svetlobni pečat v obliki črke C zagotavlja tehnologija svetilnih diod s svetlobnimi vodili s tri razsežnostnim učinkom. Bolje opremljene različice Novega MEGANA GrandCoupé imajo prednja svetila izključno s svetilnimi diodami full LED (tehnologija LED Pure Vision) vključno s funkcijo samodejnega preklapljanja med zasenčenim in nezasenčenim snopom. Zadaj so luči izključno s svetilnimi diodami, ki so stalno prižgane in tvorijo edinstven dolg vodoraven pečat. Luči imajo tri razsežnosten učinek zahvaljujoč tehnologiji Edge Light, ki daje kot z vitkim čopičem potegnjene in temno rdečo svetlobo sevajoče linije.

Notranjost: Novi MEGANE GrandCoupé svoje potnike razvaja
Vzdušje kokpita v skrbno in s prefinjenimi materiali opremljenem potniškem prostoru

Potniški prostor ponuja vzdušje kokpita s skrbno oblikovanimi telo obdajajočimi sedeži, in opremo, kot so zaslon v višini oči, prilagodljiv 7-palčen zaslon TFT za digitalni prikaz merilnikov in pokončen 8,7-palčen zaslon multimedijske tablice R-LINK 2. Poleg tega je voznikov prostor ergonomično zelo dovršen. Posebna skrb je bila namenjena obdelavi notranjosti in kakovosti uporabljenih materialov, ki obdajajo voznika in potnike. Armaturna plošča, zgornji deli in vstavki oblog na vratih ter nasloni za roke so iz penasto mehkih materialov. Obrobe merilnikov, zračnikov, osrednje konzole itn. so iz satiniranega kroma. V bolje opremljenih različicah je volan prevlečen z necepljenim usnjem napa.

Izenačenost materialov na armaturni plošči in zgornjih delih oblog vrat poudarja zaznavno širino prostora za potnike. Osrednja konzola je široka, visoka in obdana z elegantno obrobo. V bolje opremljenih različicah je videz konzole in oblog prednjih in zadnjih vrat obogaten s tankima črtama svetlobe enake barve kot ambientalna osvetlitev notranjosti. Novi MEGANE GrandCoupé ima potniški prostor v črni barvi s štirimi vrstami prevlek: dve tkanini, kombinacija umetno usnje/tkanina ter usnje. Vsi ti elementi prispevajo k udobju in ugodju v potniškem prostoru Novega MEGANA GrandCoupé.

Udobnost sedežev in prostornost na najvišji ravni v segmentu
Skrbno zasnovani sedeži zagotavljajo udobje in oporo tudi zahvaljujoč uporabi pene z dvojno gostoto. Osnovna zgradba sedežev je enaka kot v modelih Espace in Talisman, s čimer se uvrščajo med najboljše v razredu tako po udobnosti kot po opori telesa. Glede na različico in trg sta prednja sedeža ogrevana, voznikov pa ima še masažno funkcijo in električno nastavljiv ledveni del.

Potniški prostor ponuja vozniku in potnikom velikodušne mere. Notranja širina v višini ramen in komolcev je med najboljšimi v segmentu (pri ramenih 1.441 mm spredaj in 1.377 mm zadaj, pri komolcih 1.492 mm spredaj in 1.413 mm zadaj). Prostor za kolena zadaj meri 216 mm, kar je za 37 mm več kot v različici s petimi vrati. Naklon naslona sedežne klopi zadaj (27 stopinj) optimizira prostor za glave, ki ustreza tudi višjim potnikom in poveča udobnost sedenja.

Ena od posebnih odlik Novega MEGANA GrandCoupé je velikost prtljažnika, ki ima prostornino 550 dm3 (za 20 dm3 več kot Renault Fluence) in je največji v tem razredu. Poleg velike prostornine ima prtljažnik tudi druge praktične odlike, ki omogočajo kar največji izkoristek prostora: široko odprtino, največjo uporabno dolžino 1.084 mm in največjo uporabno širino 1.393 mm.

Posebno skrbno so umeščena in zasnovana odlagalna mesta v potniškem prostoru. Naslon za roke med prednjima sedežema je nastavljiv po dolžini in ponuja tri litre prostornine. Predal za rokavice ima prostornino sedem litrov. V koriti na prednjih vratih je možno postaviti tudi 1,5-litrski plastenki.

Raven opremljenosti in tehnologij brez primere v tem segmentu
Novi MEGANE GrandCoupé temelji na skupni modularni konstrukcijski osnovi CMF C/D Zveze Renault-Nissan, ki si jo deli z drugimi Renaultovimi modeli višjega segmenta, med katerimi so Espace, Talisman in Novi KOLEOS. Novi MEGANE GrandCoupé ima zato mnoge funkcije in opremo višjega segmenta: barven zaslon v višini oči, prilagodljiv 7-palčen barvni zaslon TFT za prikaz merilnikov, multimedijsko tablico R-LINK 2 z zaslonom dveh velikosti (7-palčnim vodoravnim ali 8,7-palčnim pokončnim) ter tehnologijo MULTI-SENSE.

Multimedijska tablica R-LINK 2 in 7-palčen zaslon z digitalnimi merilniki
Bolje opremljene različice Novega MEGANA imajo napravo R-LINK 2 s 7-palčnim vodoravnim ali 8,7-palčnim pokončnim zaslonom, ki je enak kot v modelih Espace, Talisman in Novi KOLEOS. Ta kapacitiven zaslon na dotik ponuja enostavno in prijetno uporabnost po vzoru pametnih telefonov in tabličnih računalnikov in je edinstven v tem segmentu. Naprava R-LINK 2 za enostavnejšo uporabnost in varno uporabo funkcij omogoča glasovno upravljanje navigacije, telefoniranje, aplikacij in radijskega sprejemnika.

R-LINK 2 ponuja:
- intuitiven, enostaven uporabniški vmesnik po vzoru tabličnih računalnikov in pametnih telefonov s premikanjem ikon s "primi in potegni", navpično premikanje po strani, povečevanje slike z dvema prstoma ipd.,
- prilagodljivost zahvaljujoč trem prilagodljivim glavnim stranem z gradniki (widgets) in do šestimi uporabniškimi profili za nagel dostop do shranjenih nastavitev za vožnjo in notranjega okolja,
- upravljalno središče, ki omogoča vklop in upravljanje večine funkcij avtomobila vključno z zvočno napravo, telefonijo, navigacijo in pripomočki za vožnjo,
- povezljivost s paketom storitev (glede na državo), dostop do spletne prodajalne R-LINK Store, posodobljenih zemljevidov …

Z napravo R-LINK 2 je na voljo tudi v sodelovanju s specializirano znamko Arkamys® razvita zvočna naprava z osmimi zvočniki. Ta potniški prostor napolni s prostorskim zvokom, ki se odlikuje s svojo dinamiko in globino.

Na voljo je več možnosti za povezljivost in lepo število priključkov:
- Bluetooth® za prostoročno telefoniranje in predvajanje glasbe je serijsko v vseh različicah,
- ena ali dve vtičnici USB, glede na različico,
- vtičnica Jack 3,5 mm je serijska v vseh različicah,
- ena ali dve električni vtičnici 12V, glede na različico,
- reža za pomnilniško kartico SD je serijska z napravo R-LINK 2.

Vozniku namenjeni merilniki so prikazani na 7-palčnem barvnem zaslonu TFT za volanom, ki ponuja prilagodljivost barv in klasičnih vsebin prikaza, ko so merilnika hitrosti in vrtljajev ter podatek o porabi goriva.

Osebnim željam prilagodljivo občutenje vožnje s tehnologijo MULTI-SENSE
Iz modelov Espace in Talisman poznana tehnologija MULTI-SENSE uporabnikom omogoča prilagajanje občutenja vožnje osebnim željam s spreminjanjem:
- odzivnosti stopalke za plin in motorja,
- hitrosti prestavljanja (na voljo samo s samodejnim menjalnikom EDC), 
- lahkotnosti oziroma trdote volana,  
- barvnega odtenka notranje osvetlitve,
- masažne funkcije voznikovega sedeža (glede na različico).

Gumb sistema MULTI-SENSE na osrednji konzoli omogoča neposreden dostop do teh funkcij preko zaslona naprave R-LINK 2, prav tako pa tudi do petih nastavitev načina vožnje: Neutral, Sport, Comfort, Perso in Eco. Ti načini so usklajeni s petimi odtenki ambientalne osvetlitve: sepija, rdeč, moder, vijoličast in zelen. Svetloba izbranega odtenka je na osrednji konzoli ter na oblogah prednjih in zadnjih vrat, isti odtenek pa je tudi v prikazu merilnikov na zaslonu TFT in na pokončnem zaslonu multimedijske naprave. Poleg tega lahko voznik s pomočjo tehnologije MULTI-SENSE nastavlja zvok motorja, za katerega so na voljo tri nastavitve: Neutral, Comfort in Sport.

Barven zaslon v višini oči in celovita paleta pripomočkov za vožnjo
Iz vozil višjega segmenta povzet poklopljiv barven zaslon v višini oči prispeva k večji varnosti in udobju voznika, saj poskrbi za boljši pregled delovanja in za enostavnejšo uporabo pripomočkov za vožnjo (ADAS). Voznik, ne da bi moral pogled odmakniti s ceste, na zaslonu vidi prikaz uporabnih podatkov, na primer trenutno hitrost, napotke navigacijske naprave in opozorila pripomočkov za vožnjo, kar zagotavlja bolj sproščeno vožnjo.

Glede na trg in različico ima Novi MEGANE GrandCoupé vse najsodobnejše pripomočke za vožnjo (ADAS), ki so že znani iz Renaultovih modelov višjega razreda (Espace, Talisman in Novi KOLEOS).

Te pripomočke za vožnjo se vklaplja in upravlja preko tablice R-LINK 2, skrbijo pa za:  
- varovanje – prilagodljiv regulator hitrosti (ACC), aktiven sistem pomoči pri zaviranju v sili (AEBS),  
- opozarjanje – opozorilnik za prehajanje oznak voznega pasu (LDW), opozorilnik za varnostno razdaljo (DW), opozorilnik za prekoračitev hitrosti s prepoznavo prometnih znakov (OSP s TSR), opozarjanje na mrtvi kot (BSW),  
- pomoč – kamera za vzvratno vožnjo, samodejno preklapljanje med zasenčenim in nezasenčenim snopom žarometov (AHL), parkirni senzorji spredaj, zadaj in na straneh ter prostoročno parkiranje (Easy Park Assist).

Podrobnejši opis pripomočkov za vožnjo, ki jih ima Novi MEGANE GrandCoupé:   Prilagodljiv regulator hitrosti (ACC) – Samodejno prilagaja hitrost avtomobila tako, da ohranja nastavljeno oddaljenost od vozila pred njim. Radar na prednjem delu meri razdaljo do vozila spredaj in izračunava njegovo hitrost. Na podlagi teh podatkov v komunikaciji z motorjem in zavornim sistemom poskrbi za potrebno prilagoditev hitrosti in ohranjanje nastavljene razdalje. Ta naprava deluje pri hitrosti od 50 do 150 km na uro.

Aktiven sistem pomoči pri zaviranju v sili (AEBS) – Sistem deluje pri hitrosti od 30 do 150 km na uro in voznika opozori na morebitno nevarnost naleta v vozilo spredaj. V primeru, da voznik ne začne zavirati ali zavira premalo odločno, sistem samodejno začne zavirati, da prepreči ali čim bolj omili trk.

Opozorilnik na prehajanje oznak voznega pasu (LDW) – Ta sistem deluje pri hitrosti nad 70 km na uro in voznika opozori, če je nepričakovano prevozil neprekinjeno ali prekinjeno črto. Ta tehnologija prispeva k varnosti vožnje z opozarjanjem voznika, kadar avtomobil krene v smeri, ki lahko vodi s ceste.

Opozorilnik za varnostno razdaljo (DW) – Ta vozniku pomaga ohranjati primerno varnostno razdaljo. Na instrumentni plošči ali na zaslonu v višini oči je prikazan opozorilni piktogram v obliki črt, ki na intuitiven način kažejo časovni interval med Novim MEGANOM GrandCoupé in pred njim vozečim vozilom. Sistem deluje pri hitrosti od 30 do 200 km na uro.

Opozorilnik za prekoračitev hitrosti s prepoznavo prometnih znakov (OSP in TSR) – Kamera zaznava in prepoznava prometne znake, sistem pa voznika obvešča o omejitvi hitrosti, ki velja v danem območju. Vozniku predlaga, da z znakom določeno omejitev hitrosti privzame kot nastavljeno omejitev (na voljo glede na državo).

Opozorilnik za mrtvi kot (BSW) – Za zagotavljanje varnega prehitevanja sistem voznika z vidnim sporočilom na zunanjih ogledalih opozori na navzočnost vozila v mrtvem kotu kateregakoli od zunanjih ogledal. Sistem deluje pri hitrosti od 30 do 140 km na uro.

Kamera za vzvratno vožnjo – Ta kamera med vzvratno vožnjo skrbi za prikaz prostora za avtomobilom na zaslonu na dotik. Za dodatno pomoč pri manevriranju sliko dopolnjujeta premičen in statičen obris.

Samodejno preklapljanje med zasenčenimi in nezasenčenimi žarometi (AHL) – Nezasenčen snop se samodejno preklopi v zasenčenega vsakič, ko kamera spredaj zazna žaromete nasproti vozečega vozila ali zadnje luči vozila spredaj. Ta funkcija zaznava tudi ulično razsvetljavo.

Parkirni senzorji spredaj, zadaj in na straneh – Ti senzorji vozniku pomagajo, da uspešno dokonča parkirni manever ne da bi prevzeli nadzor nad avtomobilom; 360-stopinjski ultrazvočni detektorji voznika opozorijo na nevarnost trka v oviro in s tem obvarujejo avtomobil.

Prostoročno parkiranje (Easy Park Assist) – Po tem, ko naprava vozniku pomaga določiti primerno parkirno mesto tako, da s pomočjo senzorjev izmeri razpoložljiv prostor, sistem prevzame nadzor nad volanom. Easy Park Assist zmore tri vrste parkiranja: bočno, vzdolžno in diagonalno. Na osrednjem zaslonu so prikazane vse informacije, ki so potrebne za izvedbo parkiranja: grafičen prikaz, slika kamere za vzvratno vožnjo in senzorjev. Voznik ima ves čas manevriranja popoln nadzor nad plinom in zavorami.

Novi MEGANE GrandCoupé je opremljen tudi z najsodobnejšimi sistemi za nadzor stabilnosti (ESC), spodrsavanja pogonskih koles, za pomoč pri zaviranju v sili, za elektronsko razporejanje zavorne moči in za pomoč pri speljevanju navkreber.

Funkcije za olajševanje življenja
Poleg navedenih tehnologij, povzetih od Renaultovih avtomobilov višjega razreda, ki so edinstvene v tem segmentu, ima Novi MEGANE GrandCoupé glede na različico in trg še druge funkcije iz višjega razreda, ki olajšujejo vsakdanje življenje z avtomobilom.

- Prostoročno odpiranje prtljažnika (Easy Trunk Access - ETA), ki se sproži z gibom pod zadnjim odbijačem. Ta funkcija je edinstvena v razredu triprostorskih limuzin segmenta C.
- Prostoročno kartico za odklepanje in zagon motorja s samodejnim zaklepanjem avtomobila.
- Električno parkirno zavoro, ki avtomobil samodejno zavre ob zaustavitvi motorja in ne zaseda prostora na osrednji konzoli.
- Dvoobmočno samodejno klimatsko napravo.
- Ogrevan volan.

Brezkompromisen v temeljih
Dinamične lastnosti, lega na cesti in zvočno udobje na vrhu razreda
Novi MEGANE GrandCoupé je avtomobil z zelo uravnoteženimi voznimi lastnostmi zahvaljujoč izpiljeni legi na cesti in zvočni uglajenosti. Skladnost udobja z dinamičnimi lastnostmi je plod intenzivnega dela pri razvoju zanesljivega in zmogljivega podvozja, še zlasti pri več ključnih tehničnih podrobnostih:
- Blažilniki in blokade hoda obes so uglašeni za kar največje udobje.
- Vpetje pomožnega okvirja brez gumastih vložkov in optimiziran servo mehanizem volana zagotavljata še bolj natančno in odzivno vodljivost.
- Posebno skrbno zasnovano blaženje vpetja prednjih trikotnih vodil.
- Sklepi zadnje preme so predelani za boljše blaženje cestnih neravnin.
- Drog zadnje preme je bil spremenjen tako, da zagotavlja malo večje mikro-odklone zadnjih koles ob vstopu v ovinek, kar prispeva k bolj sproščeni vožnji tudi pri večji hitrosti.
- Nemalo truda je bilo posvečenega tudi skrbi za zvočno udobje in zmanjšanje cestnega trušča.

Občutek mehkega zapredka, ki ga daje notranjščina Novega MEGANA GrandCoupé, je znak njegovega pomika navzgor, za kar je zaslužna tudi bolj dovršena zvočna izolacija z namestitvijo pene in filca pod pokrov motorja, okrog karoserijskih odprtin in blatniških košev, pod nogami potnikov, v stebričke, pod bočne obloge prtljažnika ipd. Odlično izoliranost vetrnega trušča, še zlasti pri veliki hitrosti, zagotavljajo debelejša stekla oken, tesnila na zunanji strani spodnjega roba vrat in serijska vgradnja zvočno izolativnega vetrobranskega stekla v vse različice. Bolj toga zgradba karoserije zagotavlja boljšo izolacijo trušča in vibracij v prostem teku.

Zasnovan za odličnost v pasivni varnosti
Novi MEGANE GrandCoupé je deležen obsežnega strokovnega znanja iz izkušenj renaulta na področju pasivne varnosti in ima glede na trg naslednjo serijsko varnostno opremo:
- čelni varnostni blazini spredaj,
- stranski varnostni blazini za zaščito prsnega koša in rame spredaj,
- varnostni zavesi,
- vzglavnike za preprečevanje poškodb tilnika spredaj in zadaj,
- sedeže spredaj in zadaj z zgradbo, ki preprečuje zdrs telesa pod varnostnim pasom,
- pritrdišča Isofix za otroške varnostne sedeže velikosti i-Size na zadnjih sedežih,
- vsi sedeži imajo varnostne pasove z zategovalniki in omejevalniki zatezne sile.

Poleg tega je zaradi kar najboljšega varovanja celovitosti potniškega prostora v primeru močnejšega trka za okvir motorja uporabljeno jeklo zelo visoke natezne trdnosti, za varnostno kletko potniškega prostora pa jeklo visoke odpornosti.

Brezkompromisni preskusi kakovosti in zanesljivosti
Novi MEGANE GrandCoupé je bil podvržen zahtevnim statičnim in dinamičnim preskusom, da bi izpolnil standarde in zahteve Renaulta ter dokazal svojo zanesljivost. Novi MEGANE GrandCoupé bo naprodaj v skoraj 30 državah z raznolikimi posebnostmi, zato mora izpolnjevati zahteve voznika ne glede na vremenske okoliščine in vrsto cestišča.

Pred začetkom prodaje in povrhu vseh preskusov, ki jih je že moral prestati Novi MEGANE, je tudi najnovejši model družine MEGANE moral na Renaultovih preskusnih stezah opraviti zelo intenzivnih 276.000 km preskusnih voženj v režimu pospešene obrabe, kar bi ustrezalo 828.000 km običajne vsakdanje vožnje. Poleg tega so s 24 predserijskimi avtomobili prevozili več kot milijon kilometrov, da bi odkrili morebitne pomanjkljivosti in jih odpravili še pred uvedbo avtomobila na trg.

Kot dopolnitev dinamičnih preskusov je Renault razvil tudi niz statičnih preskusov, s katerimi preverjajo trajnost videza in delovanja avtomobilov družine MEGANE (preskusi EDAU). Ponavljajoče se nastavljanje sedežev, električno odpiranje oken, pripenjanje varnostnih pasov, prestavljanje, raba ročne zavore, odpiranje vrat in pokrovov … Vse to, ponovljeno po več tisočkrat, noč in dan brez prestanka v komaj nekaj tednih ponazori večletno redno rabo avtomobila.

Celovita ponudba pogonskih sklopov za kombinacijo uživanja in učinkovitosti
Renault je kot strokovnjak za motorje in pionir uvajanja zmanjšanih motorjev s turbo polnilnikom v formulo 1 za Novi MEGANE GrandCoupé pripravil nabor pogonskih sklopov, ki združujejo užitek v vožnji z učinkovitostjo. V Sloveniji bodo nekateri od motorjev lahko na voljo s samodejnim menjalnikom EDC (Efficient Dual Clutch) z dvojno sklopko.

Vsi motorji so opremljeni s funkcijo "ECO mode", ki omogoča zmanjšanje porabe goriva za do 10 odstotkov s prilagajanjem zmogljivosti avtomobila. Poleg tega imajo različice z napravo R-LINK 2 funkcijo Driving Eco2, ki vozniku zagotavlja celovite podatke, s katerimi lahko prouči svojo vožnjo in jo izboljša v prid manjši porabi goriva in manjšemu izpustu CO2.

Začetna ponudba motorjev v Sloveniji se umešča v jedro ponudbe na trgu in ustreza vsem potrebam kupcev. Motor SCe 115 je 1,6-litrski atmosferski motor z največjo močjo 115 KM in največjim navorom 156 Nm od 4.000 vrtljajih na minuto. Ta motor je na voljo za osnovne različice, dokazal se je že v mnogih vozilih Skupine Renault, na voljo pa je v kombinaciji s petstopenjskim ročnim menjalnikom (poraba bencina 6,3 l/100 km, izpust 142 g CO2/km).

Motor Energy dCi 90 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom: 90 KM in 220 Nm navora že od 1.750 vrt./min. Ta motor je v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom gospodaren in prijeten za vožnjo. Opremljen s sistemom Stop & Start porabi le 3,7 l goriva na 100 km, izpust CO2 pa znaša 95 g/km.

Motor Energy dCi 110 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom: 110 KM in 260 Nm navora že od 1.750 vrt./min. ali s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko EDC: 110 KM in 250 Nm navora od 1.750 vrt./min. Ta motor ponuja prijetno vožnjo tudi zahvaljujoč obsežnemu delu pri optimizaciji sesalne faze in samega zgorevanja. Poraba goriva in izpust CO2 ostajata na zelo nizki ravni (3,7 l/100 km oziroma 95 g CO2/km) tako s šeststopenjskim ročnim kot tudi s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko EDC.

Motor Energy dCi 130 s šeststopenjskim ročnim menjalnikom: 130 KM in 320 Nm navora že od 1.750 vrt./min. Ta motor je pravi koncentrat naprednih tehnologij. Zahvaljujoč zmanjšanju prostornine ta dizelski štirivaljnik s 16 ventili največjo moč 130 KM doseže kljub samo 1.598 cm3 prostornine. Njegova zasnova je izrazito učinkovita in temelji na arhitekturi, ki izhaja iz Renaultovih izkušenj v formuli 1. Poraba goriva znaša samo 4 l/100 km, izpust CO2 pa le 103 g/km. Velikodušen navor zagotavlja naglo speljevanje in močne pospeške ter pristno uživanje v vožnji.

Vsi navedeni motorji (razen SCe 115) imajo še dodatne funkcije za zmanjševanje porabe in izpusta ter spodbujanje eko-vožnje. Sistem Stop&Start samodejno ustavi motor, ko se avtomobil ustavi, prestavna ročica menjalnik je v nevtralnem položaju, sklopka pa spuščena, motor pa ponovno zažene ob pritisku na stopalko sklopke. Sistem za povračanje energije med upočasnjevanjem in zaviranjem (ESM) kinetično energijo avtomobila zajema preko alternatorja in jo shranjuje v akumulator. Tako skrbi za optimizacijo porabe električne energije in polnjenje akumulatorja. Prikazovalnik sloga vožnje in opozorilnik za prestavljanje (GSI) vozniku pomagata, da svojo vožnjo prilagodi v prid manjše porabe goriva.

Posebno primeren za zahteve velikih kupcev po uglednosti
Renault je v Novi MEGANE GrandCoupé vgradil opremo in funkcije, ki prihajajo iz avtomobilov višjega segmenta. Tako ima Novi MEGANE GrandCoupé vse odlike, kakršne pričakujejo upravljavci velikih avto parkov, da lahko svojim strankam zagotovijo privlačno in razločevalno ponudbo.

Dinamičen zunanji videz s poudarjenim statusom je pomemben za voznika in za podjetje, katerega predstavlja. Po porabi goriva in izpustom CO2 se Novi MEGANE GrandCoupé uvršča v sam vrh svojega segmenta. Odlične dinamične lastnosti in v tem segmentu edinstvena oprema (R-LINK 2, pripomočki za vožnjo, MULTI-SENSE) voznikom, ki so veliko za volanom, vlivajo zaupanje in olajšujejo življenje z avtomobilom. Udobni sedeži in velik potniški prostor ga naredijo za idealen avtomobil za dolga potovanja.

Preverjeni mehanski sklopi (modularna konstrukcijska osnova CMF-C/D, nabor motorjev) in več sto tisoč kilometrov preskusnih voženj za preverjanje kakovosti in vzdržljivosti. Vse našteto je merodajno pri določanju ohranjanja vrednosti Novega MEGANA GrandCoupé, ki je ključen element konkurenčnosti avtomobila po oceni upravljavcev avto parkov in poklicnih kupcev.

Tovarna Oyak Renault v Bursi v Turčiji
- Največja avtomobilska tovarna v Turčiji.
- Skupna proizvodnja leta 2015: 340.000 vozil.
- V izvoz gre 80 odstotkov proizvodnje.
- Od leta 1971 so izdelali že več kot pet milijonov vozil in štiri milijone motorjev.
- Ob koncu leta 2015 je bilo v tovarni 5.640 zaposlenih.
- Izdelujejo modele Clio, Clio Grandtour in Novi MEGANE GrandCoupé.
- To je edina tovarna za Novi MEGANE GrandCoupé za vse svetovne trge, kjer bo naprodaj.
- Za proizvodnjo Novega MEGANA GrandCoupé je bilo v tovarno Bursa vloženih 200 milijonov evrov.