Medtem ko so si tehnične lastnosti obeh novih modelov srednjega razreda povsem podobne (avtomatski 6-stopenjski menjalnik Tiptronic, pogon na sprednji kolesi, najvišji komfortni in varnostni standardi, serijska klimatska naprava), sta si modela po konceptu in videzu povsem različna. Glede na to sta tudi različno pozicionirana: nova Bora je kot praktično, kakovostno, vsestransko vozilo z odlično vozno dinamiko zlasti namenjena družinam. Lavida, ki je bolj naklonjena življenjskemu slogu, pa je prvo Volkswagnovo vozilo, ki je bilo v celoti oblikovano in razvito na Kitajskem.
Tako Lavida kot tudi nova Bora naj bi še utrdili Volkswagnovo vodilno vlogo na kitajskem trgu. V letu 2007 je Volkswagen dosegel rekordno prodajo več kot 780.000 vozil. Uspeh koncerna Volkswagen je viden tudi v rezultatih, ki jih je zabeležil v prvem četrtletju letošnjega leta: na Kitajskem je bilo med januarjem in marcem v sklopu koncerna (Volkswagen, Audi in Škoda) prodanih 268.204 vozil, kar predstavlja 32,4-odstotno rast v primerjavi z enakim obdobjem lani. Ti izjemni prodajni rekordi potrjujejo Volkswagnovo strategijo, ki evropsko znanje in izkušnje dosledno povezuje s kitajsko kulturo.
