45. rally RACC Katalonija - Costa Daurada

Dvojni cilj za posadki Loeb/Elena in Sordo/Marti

45. rally RACC Katalonija - Costa Daurada

Četrtek, 1. oktober 2009, 07:12

Avtor: Citroën Foto: Citroën

Ekipa Citroën Total World Rally Team si je za rally Katalonije postavila en sam cilj: doseči četrto zaporedno dvojno zmago na španskih tleh. Zmaga posadke Sébastien Loeb/Daniel Elena pred posadko Dani Sordo/Marc Marti bi imela dober učinek na dveh področjih: francosko-monaška dvojica bi se vrnila v igro za osvojitev naslova voznikov in zagotovila tudi peto kronanje ekipe Citroën med konstruktorji. Predzadnja dirka svetovnega prvenstva v rallyu FIA bo odločilna na več področjih.

Kot velika klasična dirka WRC je rally Katalonije edini v sezoni 2009, ki v celoti poteka po asfaltni podlagi. Za Sébastiena Loeba in Danija Sorda ima to srečanje poseben pomen. Predvsem zato, ker sta tukaj začela svoj svetovni pohod. Pri "Sebu" je od tega minilo že natanko deset let. Za Danija pa to velja v letu 2003, ko se je njegov bodoči moštveni kolega že potegoval za svoj prvi naslov svetovnega prvaka. Za Marca Martija, kot izkušenega veterana Citroënovih posadk, pa bo to že 17. preizkušnja vse od leta 1992, ko je s svojimi nastopi tudi začel!

Že od leta 2006 imajo Seb, Dani in njuna sovoznika dobro navado: prisvajajo si namreč prvi dve zmagovalni stopnički rallya Katalonije. Pred tokratno preizkušnjo sezone 2009 si želijo doseči le en cilj, to je ponovitev tega uspeha. S petimi točkami zaostanka za Mikkom Hirvonenom v razvrstitvi voznikov se Sébastien Loeb zaveda, da mora zmagati na obeh zadnjih dveh rallyih: "Izhajam iz načela, da nimam druge izbire, kot končati sezono z odličnim rezultatom. Tukaj še bolj kot drugje računamo na ekipno sodelovanje z Danijem in Marcom, saj Mikku Hirvonenu za osvojitev prvenstva zadostujeta že dve drugi mesti. Vse bom dal od sebe za izpolnitev svoje naloge, bomo videli ..."

Čeprav si želi prve zmage pred svojim občinstvom, se Dani Sordo popolnoma zaveda zastavljenih ciljev te preizkušnje: "Moj namen je končati dirko kot drugouvrščeni za Sebom. To bi bil za Citroën izjemen uspeh, saj bi osvojil prvenstvo med konstruktorji. Tega dosežka smo že vajeni in ga lahko ponovimo tudi letos. Kljub temu pa ostajam previden, saj je Mikko v zadnjem času na asfaltnih podlagah zelo napredoval; prepričan sem, da se bo vmešal v boj. Med pripravami na preizkušnjo smo opravili nekaj zelo uspešnih poskusov. Tako sem lahko ponovno osvojil pravi ritem na tej podlagi.

Če upoštevamo, da rally Irske ni prava preizkušnja na asfaltni podlagi, potem je minilo že skoraj leto dni, odkar smo na zadnje vozili v takšnih pogojih ... Vse specialke rallya so si precej podobne, s široko in hitro cesto ter gladko vozno podlago."

Dani Sordo, po rodu Asturijec, še vedno spoštuje to zemljo. Vendar pa Citroënov voznik to preizkušnjo pričakuje z nestrpnostjo: "Vedno sem vesel nastopa pred svojimi rojaki. Rally Katalonije vsa Španija težko pričakuje. Na specialkah je vedno veliko ljudi in dobrega razpoloženja, predvsem ko govorimo o težkih pogojih na progi El Molar, eden od obveznih krajev za ogled!"

Tri vprašanja za ... Sébastiena Loeba

•Vrnimo se na kazen, ki ste jo prejeli ob koncu rallya Avstralije. Kako ste to sprejeli?
"Rally Avstralije sem začel z enim samim ciljem: uvrstiti se pred Mikkom Hirvonenom. Na tem terenu je bil zelo uspešen in moral sem dati vse od sebe, če sem ga želel premagati. Ko so mi nekaj ur po prihodu na cilj sporočili novico, sem doživel pravo razočaranje. Naš dirkalnik C4 WRC je bil popolnoma v skladu s pravili, vendar pa nas je administrativna napaka v homologacijski listini stala ene dobljene zmage na specialkah. Ne morem se jeziti na svojo ekipo, saj lahko vsak kdaj naredi napako. Letos se je to že zgodilo tudi meni. To kazen sem težko sprejel, vendar sem ob nazadovanju pomislil, da bi bilo lahko še slabše, če bi končal dirko za Hirvonenom, brez možnosti boja. Zgodilo se je ob nepravem času, vendar sem to zdaj že umaknil v pozabo."

•Pred vami je rally Katalonije. Osvojili ste zmago v zadnjih štirih sezonah, kakšne so skrivnosti te preizkušnje?
"Gre za pravo dirkaško vožnjo, z zaviranjem do skrajnosti, popravljanjem svoje smeri in širokim zajemanjem zavojev. Odkar rally gostuje v regiji Salou, se ne soočamo več z globokimi kolesnicami, ki so se začele pojavljati. Ker je bila večina cest obnovljenih z dodajanjem asfaltne prevleke preko stare plasti, so na robu cestišča nastale večje nivojske razlike, katerim se je treba s kolesi izogibati! Zelo rad imam te specialke in vožnjo, ki zahteva meje mogočega. Da bi se dobro pripravili na to preizkušnjo, smo opravili nekaj poskusov v regiji Salou. V primerjavi z lansko sezono se je konfiguracija dirkalnika C4 WRC za asfaltne podlage nekoliko spremenila in uspeli smo odpraviti manjše napake, ki smo jih odkrili v sezoni 2008."

•Samo še dva rallya, pet točk zaostanka za Mikkom Hirvonenom ... Ali se še vedno zanašate na svoje možnosti za osvojitev šestega naslova svetovnega prvaka?
"Ne morem se zanašati na to, če moram računati na zunanje dejavnike, ki ne temeljijo na mojih dosežkih. Nisem si želel priti v položaj, ko moram biti odvisen od nečesa drugega. To mi ne ugaja, pa vendar se je treba s tem sprijazniti. Seveda pa je dvojno zmago Citroënovih ekip lažje osvojiti v Španiji kot na Švedskem. Če se naslednji konec tedna Dani ali nekdo drug vrine med Mikka in mene, se bodo točke približno izenačile. Takrat bomo videli, v kakšnem duhu se bo treba lotiti rallya Velike Britanije. Trenutno je moja dolžnost uspeti v Španiji."

Pomembni podatki
45. rally RACC Katalonija - Costa Daurada (dirka 11/12) (1. - 4. oktober)
Podlaga: asfalt
Kje: Salou

Praktične informacije: tiskovno in medijsko središče rallya sta v novem kongresnem centru in letovišču Port Aventura. Servisna cona se nahaja ob kongresnem centru. Med Španijo in Francijo ni časovne razlike. Prvi dan rallya, v petek 2. oktobra, bo sonce vzšlo ob 7:49 in zašlo ob 19:33. Krajevna valuta je evro.

Tehnika: Citroënove dirkalnike C4 WRC bodo poganjali motorji, ki so bili uporabljeni že v Avstraliji in ki bodo uporabljeni tudi v Veliki Britaniji. Pnevmatike: za dirko bo imela vsaka posadka na voljo 36 pnevmatik Pirelli PZero (plus 6 za shakedown), ki bodo izbrane med tridesetimi s tršo gumo in osemindvajsetimi z mehkejšo gumo. Tekmovalci imajo lahko dve rezervni kolesi, obdelava pnevmatik je prepovedana.

Spoznavne preizkušnje: na programu so v torek 29. in v sredo 30. septembra od 8:00 do 19:00. Vsako specialko je dovoljeno prevoziti največ dvakrat. Največja dovoljena hitrost je 90 km/h, razen v primerih strožjih hitrostnih omejitev.

Shakedown: četrtek 1. oktobra od 8:00 do 12:00 na progi med krajema Riudecanyes in Vilanova d'Escornalbou, na specialki dolžine 2,30 km, ki je od servisne cone oddaljena 21,80 km, tako kot lansko sezono.

Tiskovna konferenca: četrtek 1. oktobra ob 13:30 v medijskem središču.

Proga: v dolžini 1299,13 km, od tega 353,62 km na kronometer. 18 specialk (9 različnih tras).

Časovni razpored: 1. dan - petek 2. oktobra: 496,66 km, od tega 131,76 km na kronometer (6 specialk, 3 različne trase). S1: 'La Mussara 1' (20,48 km) - S2: 'Querol 1' (21,26 km) - S3: 'El Montmell 1' (24,14 km) - Zbor (12:23/15 min) - Asistenca A (12:38/30 min) - S4: 'La Mussara 2' (20,48 km) - S5: 'Querol 2' (21,26 km) - S6: 'El Montmell 2' (24,14 km) - Asistenca B (17:36/45 min) - Zadnji dirkalnik v parc fermé ob 21:30.

2. dan - sobota 3. oktobra: 437,58 km, od tega 127,98 km na kronometer (6 specialk, 3 različne trase). Asistenca C (8:00/15 min) - S7: 'El Priorat / La Ribera d'Ebre 1' (38,27 km) - S8: 'Les Garrigues 1' (8,60 km) - S9: 'La Llena 1' (17,12 km) - Zbor (12:33/15 min) - Asistenca D (12:48/30 min) - S10: 'El Priorat / La Ribera d'Ebre 2' (38,27 km) - S11: 'Les Garrigues 2' (8,60 km) - S12: 'La Llena 2' (17,12 km) - Asistenca E (17:41/45 min) - Zadnji dirkalnik v parc fermé ob 21:30.

3. dan - nedelja 4. oktobra: 364,89 km, od tega 93,88 km na kronometer (6 specialk, 3 različne trase). Asistenca F (7:15/15 min) - S13: 'Riudecanyes 1' (16,32 km) - S14: 'Santa Marina 1' (26,51 km) - S15: 'La Serra d'Almos A' (4,11 km) - Zbor (10:48/30 min) - S16: 'Riudecanyes 2' (16,32 km) - S17: 'Santa Marina 2' (26,51 km) - S18: 'La Serra d'Almos 2' (4,11 km) - Zbor (14:44/3 min) - Asistenca H (14:47/10 min) - Prihod ob 15:07.

Zaključna razglasitev: nedelja 4. oktobra od 15:07 dalje.
Zaključna tiskovna konferenca: nedelja 4. oktobra v medijskem središču.
Proga: steza v sezoni 2009 je popolnoma enaka kot v lanski sezoni.
Posadke pred tem rallyem:

Sébastien Loeb in Daniel Elena: prvi rally WRC: Katalonija 99 (Saxo Kit-Car/odstop) - udeležb na rallyih WRC: 122 - prva zmaga WRC: Nemčija 02 (Xsara WRC) - vseh zmag WRC: 52 - osvojenih naslovov WRC: 5 (2004 do 2008).

Dani Sordo: prvi rally WRC: Katalonija 03 (18.) - udeležb na rallyih WRC: 68 - naslov mladinskega prvaka: 2005 (C2 S1600).

Marc Marti: prvi rally WRC: Katalonija 92 (21.) - udeležb na rallyih WRC: 134 - naslov mladinskega prvaka: 2005 (C2 S1600).

Posadke na startu rallya po Španiji:
Sébastien Loeb in Daniel Elena: 10. udeležba: 1999 (odstop/Saxo Kit-Car) - 2001 (15./Saxo S1600) - 2002 (odstop/Xsara WRC) - 2003 (2./Xsara WRC) - 2004 (odstop/Xsara WRC) - 2005 (1./Xsara WRC) - 2006 (1./Xsara WRC) - 2007 (1./C4 WRC) - 2008 (1./C4 WRC).

Dani Sordo: 7. udeležba: 2003 (18./Mitsubishi Lancer) - 2004 (20./C2 S1600) - 2005 (12./C2 S1600) - 2006 (2./Xsara WRC) - 2007 (2./C4 WRC) - 2008 (2./C4 WRC).

Marc Marti: 17. udeležba: 1992 (21./Peugeot 309) - 1993 (10./Peugeot 106) - 1995 (7./Renault Clio) - 1996 (8./Renault Mégane) - 1997 (odstop/Seat Ibiza) - 1998 (15./Seat Ibiza) - 1999 (odstop/Xsara Kit-Car) - 2000 (odstop/Xsara Kit-Car) - 2001 (odstop/Xsara WRC) - 2002 (odstop/Ford Focus) - 2003 (7./Xsara WRC) - 2004 (3./Xsara WRC) - 2005 (12./C2 S1600) - 2006 (2./Xsara WRC) - 2007 (2./C4 WRC) - 2008 (2./C4 WRC).