Gospodična Elena, s katero smo bili v dogovorih nam je pred časom obljubila, da bodo lahko videli tudi novo Alfo MiTo, celo pred svetovno premiero! V tovarno Mirafiori smo prispeli v petek 23.5. dopoldne po približno devetih urah vožnje, ker smo odšli iz Ljubljane 22.5. ob 23h z Brnčičeve. Pot v eno smer je bila dolga okoli 600 km. Vsi vodeni ogledi so bili brezplačni, nikjer ni treba plačati vstopnine. Neka druga gospodična (foto št. 5) nas je vodila na vlakcu po tovarni Mirafiori, 30 minut smo lahko opazovali proizvodno linijo, kjer poteka varjenje karoserij, potem pa smo si ogledali oddelek montaže, kjer vgradijo vso notranjo opremo, krmilne in pogonske sklope. Videli smo proizvodne trakove za Punto Classic, Grande Punto, Ideo, Lancio Muso in kot rečeno ter kot posebno poslastico smo videli tudi novo Alfo MiTo, ne sicer dokončno postavljene proizvodne linije in ne od blizu, ampak videli smo jo še pred svetovno premiero! Ob obisku nihče ni smel biti mlajši od 16 let in prepovedano je bilo snemanje ter fotografiranje. Bilo je NEPOZABNO, res je težko opisati, kaj vse se je zgodilo v enem dnevu. Videli smo 8C, dosti novih Delt, veliko le delno ali nezamaskiranih Mitov, GP (tudi SS) in 500 Abarth! Ko vidiš tovarno, ki vsak dan izpljune 1200 avtov, ima lastno električno in vodovodno omrežje, da lahko še naprej obratuje, tudi če celemu mestu zmanjka elektrike ali vode in ko vidiš enega robota, ki izbere pravi del avta, ga da drugemu robotu, ta ga pridrži, da ga lahko tretji robot do milimetra natančno montira v avto Res si nismo predstavljali, kako to poteka. Roboti so delali, mi smo si nadeli zaščitna očala, se zapeljali z vlakcema med njimi, nad našimi glavami pa so letele iskre. Nekaj takega ti da misliti, kam smo prišli, ko ne vidiš nobenega človeka zraven tekočega traku. Kot v Transformerjih! Te kar malo strah postane.
Po obisku tovarne Mirafiori so nas odpeljali na 10 minut oddaljen in pred nekaj meseci odprt sedež in delavnico Abarth, kjer smo videli 500 Abarth in Grande Punto Abarth. Tam je tudi sedež dirkalnega moštva. Velik je 23.000 kvadratnih metrov in zaposluje več kot 100 ljudi. V 560 m2 velikem salonu smo videli nekaj utrinkov iz slavne Abarthove preteklosti in tudi napovedi za prihodnost. Abarthova delavnica je bila nekaj posebnega. Šele zdaj smo dobili potrdilo, kako posebni so ti avti, saj od Fiata dobijo samo školjko, ostalo pa sami ročno namestijo v avto, skupaj z nekaterimi čisto svojimi deli. Obiskovalce preveva poseben občutek. Kot bi prišli v kakšen butik visoke mode, kjer dobite izbrane in samo najboljše stvari. Notri je bolj čisto in prijetno kot v marsikaterem stanovanju. Na dvigalih so imeli več avtov, enega so pa že pripravili za kupca iz Nemčije. Prvič smo opazili tudi rdečega Abartha. Obisk Abartha je trajal kakšnih 15 minut.
Po obisku Abartha smo se odpeljali v Mirafiori Motor Village, kamor smo prispeli ob 11h. Tam so nas vodili kakšnih 15 minut, potem pa smo imeli testne vožnje, za katere smo se dogovorili vnaprej. Šli smo iskat ključe in nas še enkrat vprašali, katere modele želimo testirati. Izbrali smo tudi posebneže, ki jih v Sloveniji težko (ali nemogoče) najdemo za testirat in pa seveda popularnega 500, brez katerega ne gre. Zmenili smo se za 40 minut testnih voženj, razdelili ključe med nami in začela se je vožnja po Torinu. Bili smo čisto sami, nikogar od Fiatovih predstavnikov ni bilo zraven, nihče ni prišel po ključe, čas je tako hitro mineval, čisto smo pozabili nanj, tako da smo po dveh urah, ko smo preizkusili že vse, vrnil ključe. Še vedno ne moremo verjeti, da so nam zaupali ključe od tako dragih avtov, nas poslali na mestne ceste in da ni bilo nikogar zraven. Bravo, Fiat!
Mirafiori Motor Village je odprt nekaj manj kot dve leti in je eden najbolj atraktivnih avtomobilskih parkov na svetu po mnenju novinarjev angleške avto revije Auto Express. Velik je 90.000 m2, razstavni prostor z vsemi avtomobili Fiata, Lancie in Alfa Romeo pa je dolg skupno 3.000 m. Vse si bomo lahko do potankosti ogledali, skupaj več kot 50 modelov. Lahko se zapeljete na testno vožnjo in katerikoli avto odpeljete domov, če ste s sabo prinesli denar. Na voljo so tudi trije simulatorji za "navidezne" testne vožnje. Na voljo je tudi vsa dodatna oprema in butik artiklov. Mirafiori Motor Village premore tudi testno stezo, kino, banke in modne butike. Še bolj navdušujoča je stavba sama. To je bila nekoč tovarna in skladišče. Zdaj je opremljena s pohištvom najbolj znanih oblikovalcev, sodobno umetnostjo na stenah in gurmansko restavracijo ter barom, ki gosti množice do polnoči, sedem dni na teden!
Vodiča in ostali predstavniki Fiata so bili vsi nasmejani, dobre volje in so nas sprejeli odprtih rok. Kaj več kot to si ne bi mogel želeti. Za piko na i so vsakemu izmed nas dali modelček Fiat 500 (1:43, Norev). Čeprav je bilo veliko vožnje v 25 urah, ta napor zbledi ob tako lepih spominih.
Zgodba o Mirafioriju
Tovarna Mirafiori je s tremi milijoni (3.000.000) kvadratnih metrov, 2,5 km dolgo testno stezo, 45 km predorov in 40 km železnic največji industrijski kompleks v Italiji in po površini krepko presega državo Monako! Danes ena največjih avtomobilskih tovarn v Evropi je bila zgrajena leta 1939 in je uvedla najbolj napredna načela organiziranosti. Konec 60-ih let je imela že več kot 50.000 zaposlenih, do danes pa je proizvedla 30 milijonov avtov. Letno proizvede 500.000 avtov, enega na vsakih 26 sekund - konvoj avtov, ki se razteza 1900 kilometrov, razdalja od Torina do Afrike. Za lažjo predstavo, kaj to pomeni, morate vedeti le, da je količina električne napeljave montirane v enem letu v te avte enaka dvakratni poti do Lune in nazaj. Blago uporabljeno v notranjosti bi prekrilo 1100 nogometnih igrišč, šipe pa 300. Lastna elektrarna proizvaja toliko energije, da bi lahko ogrela 30.000 stanovanj. Električna energija bi lahko napajala vse gospodinjske aparate v 270.000 domovih. Pod tovarno se razpreda podzemno mesto, ki ga oskrbuje 45 kilometrov predorov in prehodov, tri in polkrat več, kot je dolg tunel Mont Blanc. Telefonska centrala in železniška postaja (40 kilometrov železnic) zadostuje za manjše mesto.
Okoli 800 robotov dela v oddelkih za varjenje karoserij, lakirnici in montaže. Dobava materialov in sestavnih delov je organizirana v skladu z naprednimi kriteriji 'just-in-time' (ob pravem času). To pomeni, da sestavni deli prispejo na proizvodno linijo točno v trenutku, ko jih je treba vgraditi v avto. Skladišča so praktično izginila, nadomestil jih je neprekinjen tok palet in kontejnerjev, ki dovažajo material in dele. Letno prispe v tovarno 600.000 kontejnerjev. Če bi jih naložili eden na drugega, bi tvorili goro, ki je dva in pol krat višja od Velike piramide. Okoli 600 tovornjakov pride skozi vhodna vrata vsako jutro. V 24 urah obdelajo 100 kontejnerjev. Vsi obdelani kontejnerji v enem letu bi tvorili 160 kilometrov dolg konvoj. 14 vlakov se naloži in razloži vsak dan, vsak sestoji iz povprečno 17 vagonov. Oddelek za preoblikovanje pločevine je opremljen s 300 stiskalnicami. Te obdelajo 190.000 ton pločevine letno, štirikratna teža Titanica. Če bi vsa kladiva udarila istočasno, bi bila sila 115.000 ton, kar je teža 300 jumbo letal.
MIRAFIORI v ŠTEVILKAH
* en avto proizveden vsakih 26 sekund
* 14 vlakov dnevno vozi ven in noter avte in sestavne dele
* 40 kilometrov železnice
* 69 let obstoja
* 100 kontejnerjev obdelanih v 24 urah
* 300 stiskalnic v oddelku za preoblikovanje pločevine
* 600 tovornjakov dnevno
* 800 robotov
* 11.000 mest v zaklonišču proti letalskim napadom, zgrajenem leta 1939
* 190.000 ton obdelane pločevine letno
* 500.000 izdelanih avtomobilov letno
* 600.000 kontejnerjev prispe letno
* 2.000.000 izdelanih primerkov modela 131
* 2.956.000 kvadratnih metrov
* 3.000.000 izdelanih primerkov modela 124
* 3.600.000 izdelanih primerkov modela 126
* 3.800.000 izdelanih primerkov modela 500
* 4.000.000 izdelanih primerkov modela 600
* 5.000.000 izdelanih primerkov modela Uno
* 6.000.000 izdelanih primerkov modela 127
* 30.000.000 skupno izdelanih avtomobilov
Od nam najbolj znanih modelov danes proizvaja Punto Classic, Grande Punto, Ideo, Multiplo in Muso.
