»Trajna mobilnost predstavlja velik izziv za družbo in avtomobilsko industrijo in pred nami je še dolgo potovanje,« je dejal John Fleming, predsednik in CEO pri Ford Evropa. »Tehnične dostopne rešitve za zmanjševanje obremenjevanje okolja, ne da bi se odpovedali osnovnim zahtevam po osebni mobilnosti so pri Fordu na voljo že danes.«
»Razvijamo program Ford ECOnetic, ki vključuje paleto modelov z ultra nizkimi emisijami in vozil s Flexifuel tehnologijo, kjer smo pri prodaji najboljši in veljamo za pionirje na trgu. Še več, razvijamo tudi nove dostopne bencinske motorje, ki bodo predstavljeni pod imenom Ford EcoBoost. Le-ti uporabljajo kombinacijo direktnega vbrizga goriva in turbo polnilnika, ki prispeva k odličnejši odzivnosti, manjšim emisijam in ekonomičnem izkoristku goriva v motorju z majhno delovno prostornino.
Ford ECOnetic
Nova paleta Ford ECOnetic modelov z nizkimi emisijami CO2 ponuja alternativo strankam, ki so jim nizke emisije prioriteta v nakupni odločitvi. Ime 'Ford ECOnetic' oznanja strategijo družbe, ki povezuje ekološke prednosti in dostopno tehnologijo s kinetičnim oblikovanjem 'energije v gibanju', filozofije, ki združuje kvaliteto v vožnji in emocionalni obliki. Prvi Ford ECOnetic modeli, ki bodo lansirani v 2008, uporabljajo kombinacijo najsodobnejše tehnologije skupnega voda za dizelski pogon in ostalih skrbno izbranih detajlov, ki so jih inženirji vključili za zmanjševanje emisij CO2 do popolnega minimuma. Prvi model v opisani paleti bo novi Ford Focus ECOnetic, kjer znaša povprečna poraba goriva 4.3 l/100 km in ga z 115g/km emisij CO2 postavlja na vodilno mesto v razredu.
Za dosego takšnih rezultatov smo kot osnovo uporabili zelo varčno verzijo motorja s 109 KM s filtrom za trdne delce. Za boljše rezultate aerodinamike smo vozilo znižali za 10 milimetrov spredaj in za 8 milimetrov zadaj. Aerodinamična oprema je standardna in vključuje modificiran sprednji spojler na odbijaču ter zadnji spojler. V kombinaciji s 195/65/R15 pnevmatikami je dosežen zelo dober koeficient zračnega upora (cd), ki znaša 0,31. Naslednji ukrep za zmanjšanje kotalnega upora, ki je bilo prav tako prvič uporabljeno na Ford Focus ECOneticu, je vpeljava uporabe nizko viskoznega transmisijskega olja, ki ga je razvil Fordov partner, podjetje BD. Po testih učinkovitosti se je pokazala priložnost, da bi uvedli uporabo novega BD transmisijskega olja v vse Fordove modele C in CD segmenta. Ford ECOnetic serija se bo v letu 2008 razširila z vključitvijo Ford Mondea, ki bo dosegel emisijo CO2 pod 140 g/km, kasneje pa tudi z novim modelom Fiesta, kjer bodo dosežene emisije CO2 pod 100 g/km.
Prihodnost: Nova tehnologija Ford EcoBoost
Na avtomobilskem salonu v Detroitu je Ford oznanil, da razvija novo tehnologijo bencinskih motorjev, ki se bodo imenovali EcoBoost. Cilj so bolj ekonomični motorji z nižjimi emisijami CO2. Ford EcoBoost štiri- in šest-valjni bencinski motorji združujejo tehnologiji turbinskega polnjenja in direktnega vbrizga goriva, kar omogoča zmanjšanje delovne prostornine ob hkratnem povečanju navora in s tem tudi zmogljivosti. Tehnologija bo v Severni Ameriki prvič uporabljena v 3.5-litrskem V6 motorju, kmalu za tem pa ji bodo sledili še motorji, ki se bodo uporabljali praktično v celotni Fordovi produktni paleti – od majhnih avtomobilov do športnih terencev in poltovornjakov.
S tehnologijo direktnega vbrizga se gorivo v delovni valj vbrizgava v zelo majhnih in preciznih količinah. V primerjavi s konvencionalnim vbrizgavanjem je vbrizgana zmes finejša, kar vodi k nižji porabi in emisijam.
Kombinacija sodobne turbinske tehnologije in direktnega vbrizga goriva pa združuje najboljše lastnosti obeh tehnologij. Tako imajo motorji z relativno majhno delovno prostornino enako odzivnost kot mnogo večji motorji ob hkratni nižji porabi. EcoBoost temelji na sodobni in v primerjavi s tehnologijo hibridnega pogona, cenovno dostopnejši tehnologiji, ki bo dostopna širokemu krogu uporabnikov. Z uporabo EcoBoost bo zmanjšana poraba goriva in dosežene nižje emisije, ne da bi se pri tem morali odpovedati dosedanjim zmogljivostim vozila. Ford bo novo generacijo bencinskih motorjev v naslednjih letih postopno uvajal v večino svojih modelov. Natančnejši tehnični podatki o vozilih z novimi motorji bodo znani pred lansiranjem.
Ford Flexifuel
Z dodajanjem novih Ford ECOnetic dizelskih derivatov v široko ponudbo izdelkov bomo strankam po celi Evropi nudili najmanj osem cenovno sprejemljivih izbir okolju prijaznih vozil do konca leta 2008: od tega trije Ford ECOnetic in pet Ford Flexifuel modelov. Ford Evropa s svojo široko paleto vozil vodilen v Flexifuel tehnologiji in uporablja regenerativne energetske vire, ki so izdelani iz obnovljive biomase. Od začetka leta 2008 bo Ford nudil eno izmed največjih paleti Flexifuel modelov v Evropi, saj se bo razširila z vključitvijo novega Ford Mondea, Ford S-MAXa in Ford Galaxya poleg že obstoječih
modelov Ford C-MAX in novega Ford Focus Flexifuela.
Vsa Fordova Flexifuel vozila lahko uporabljajo bioetanol E85 (mešanica 85 odstotkov bioetanola in 15 odstotkov bencina) ali bencin, ali kakršnokoli mešanico obeh goriv v enem rezervoarju. Kombinirana uporaba bioetanola kot goriva in Fordove Flexifuel tehnologije lahko zmanjša emisije toplogrednih plinov v življenjski dobi vozila med 30 do 80 odstotki, ne da bi ogrožalo delovanje in vozno kvaliteto. Pri Fordu smo prepričani, da bioetanol predstavlja rešitev, ki bo naredila mobilnost bolj okolju prijazno. Ford tudi pozdravlja iniciativo Evropske Unije in posameznih vlad za podelitev ustreznih certifikatov pri proizvodnji bioetanola.
CNG/LPG
Ford nudi tudi izbrane modele, ki so preoblikovani tako, da delujejo na LPG (utekočinjeni naftni plin) in CNG (stisnjeni zemeljski plin). Ti modeli so na voljo v številnih evropskih državah vsem strankam, ki izberejo tako različico vozila, kjer je na voljo tudi infrastruktura.
Klimatske spremembe: Dosledno reševanje nastalih problemov
Globalno segrevanje je eno izmed največjih izzivov s katerimi se srečuje današnja družba. Dodatno h kompleksnosti obsežnega problema se pridružuje tudi dejstvo, da k rešitvi nastale situacije ne moremo pristopiti le z eno rešitvijo. Narava, velikost in pomembnost globalnega segrevanja pomeni, da se družbeniki po vsem svetu lotevajo reševanja problema koordinirano. Kot smo vsi del nastalega problema, moramo tudi vsi prispevati k njegovi rešitvi. V avtomobilskem poslu so vključene številne proizvodnje, industrije za pridobivanja goriv, oblasti in končni potrošniki.
»Čeprav na obzorju ni ene rešitve, ki bi kompleksno rešila nastalo situacijo, se Ford zavzema za opozarjanje na nastalo situacijo kot del vsakdanjega skupnega prizadevanja,« je dejal Fleming. »Nadaljevali bomo z razvojem portfelja okolju prijaznih naprednih vozil in sodobnih tehnologij, ki bodo obdržali momentum. Glavni izzivi za razvoj so narediti naše produkte bolj trajno mobilne, ob nadaljnjem zniževanju njihovega vpliva na okolje ob povečevanju vrednosti, ki jo predstavljajo za družbo s poudarjenim osredotočenjem na učinkovitosti in dostopnosti.
»Ford Motor Company je bila vključena v zadnjih šestih zaporednih letih (2002-2007) v trajnostne kazalce Dow Jonesa, enega izmed ključnih globalnih referenc za tovarne, ki so predane varčnemu, okolju prijaznemu in družbenemu delovanju. Naša vključitev je znak, da smo z našo strategijo in dejavnostjo na pravi poti. Pa vendar vidimo inherenten izziv v nadaljevalnem izboljšanju, ki ga ta naša vključitev zahteva.«
»Dostopnost modelov Ford ECOnetic in Felxifuel, ki so dobavljiva takoj nas bodo na našem potovanju k rešitvam pravim rešitvam. V naslednjih letih bo predstavljena nova generacija Ford EcoBoost bencinskih motorjev z direktnim vbrizgom goriva v Fordovih vozilih po celem svetu, ki bodo dosegli še nižje emisije CO2, naša paleta pa bo postala še večja,« je zaključil Fleming.
