• Tri karoserijske različice vznemirljivega novega Forda Focusa naslednje generacije so prvič postavljene v vrsto na Avtosalonu 2010 v Parizu.
• Osrednji oder Fordovega razstavnega prostora v Parizu pripada Focusu v treh različicah: športni kombilimuzini s petimi vrati, elegantni limuzini s štirimi vrati in imenitnemu karavanu.
• Novi Focus združuje dinamično oblikovanje in izjemno paleto pametnih novih tehnologij z odlično izdelavo, izjemno zaščito potnikov in izboljšavami že doslej priznane ravni kakovosti vožnje.
• Najcelovitejša paleta naprednih tehnologij v tem razredu vključuje varnostni sistem za nizke hitrosti, aktivno pomoč pri parkiranju, sistem za opozarjanje neželene menjave smernega pasu in vektorski nadzor navora.
• Evropska paleta motorjev vključuje varčne pogonske sklope z nizkimi izpusti CO2, med katerimi so novi 1,6-litrski bencinski motor Ford EcoBoost in povsem prenovljeni 1,6- in 2,0-litrski dizelski motorji Duratorq TDCi.
• Sistem Ford Auto-Start-Stop bo za optimalno učinkovitost del standardne opreme z 1,6-litrskim motorjem EcoBoost in z 1,6-litrskimi motorji TDCi; izpusti CO2 1,6-litrskega motorja TDCi znašajo 109 g/km.
• Model Focus ECOnetic z izjemno nizkimi izpusti CO2 bo sledil pozneje v letu 2011.
• Evropska proizvodnja se bo začela konec leta 2010 v Saarlouisu v Nemčiji, prodaja se začne v prvem delu leta 2011; zaradi povpraševanja na trgu se bo do sredine leta 2011 nadaljevala proizvodnja sedanjega Focusa v Valencii v Španiji.
• Hkrati se konec leta 2010 začne severnoameriška proizvodnja v Michiganu v ZDA; proizvodnja v Aziji, Afriki in Južni Afriki bo sledila pozneje.
Vznemirljivi Ford Focus naslednje generacije je pripravljen na začetek prodaje v začetku leta 2011, na Avtosalonu 2010 v Parizu pa so prvič hkrati predstavljene tri ključne karoserijske različice.
Osrednji Fordov razstavni prostor pripada Focusu v treh različicah: športni kombilimuzini s petimi vrati, elegantni limuzini s štirimi vrati in imenitnemu karavanu, vse različice pa so z vsemi podrobnostmi predstavljene že pred začetkom serijske proizvodnje, ki bo v Evropi in Severni Ameriki stekla v zadnjem delu leta 2010.
Focus je Fordov najpomembnejši model v svetovnem merilu. Od uvedbe v letu 1998 je bilo prodanih več kot 10 milijonov vozil in Ford Focus je s svojo izjemno vrednostjo, z udobjem in varnostjo, predvsem pa z nadvse zabavnim načinom vožnje postal zanesljiv favorit kupcev po vsem svetu.
S povsem novim globalnim razvojnim programom v skladu s strategijo ONE Ford (EN Ford) bo Focus naslednje generacije nadaljeval uspešno tradicijo svojih predhodnikov in prikazal Fordove spremembe.
Novega Focusa odlikuje elegantno in športno oblikovanje, prav tako pa je bogato opremljen z več dostopnimi tehnologijami in funkcijami, kot jih je bilo kadarkoli na voljo v tem razredu. Focus naslednje generacije nudi tudi najvišjo kakovost in mojstrsko izdelavo, izjemno varčno porabo goriva, prav tako pa zagotavlja novo raven legendarne Focusove vozne dinamike.
“Novi Focus resnično predstavlja najboljše v ponudbi družbe Ford in veseli nas, da bodo kupcem kmalu na voljo prva vozila,” je povedal Derrick Kuzak, podpredsednik razvoja izdelkov v skupini Ford. “Naložba v našo novo platformo vozil segmenta C nam je omogočila, da kupcem po vsem svetu ponudimo dostopen izdelek, ki s kakovostjo, majhno porabo goriva, varnostjo in tehnologijo presega vsa pričakovanja.”
Razvit v Evropi, naprodaj po vsem svetu
Focus naslednje generacije je glavni junak Fordove nove globalne platforme segmenta C: razvit je v Evropi, naprodaj pa bo v več kot 120 državah po vsem svetu. 80 odstotkov delov bo skupnih na vseh trgih. Ta platforma bo osnova za vsaj deset modelov vozil po svetu, pričakovana letna proizvodnja do leta 2012 pa znaša približno dva milijona enot.
"Predstavitev treh ključnih karoserijskih različic Focusa v Parizu je naslednji ključni mejnik v naši strategiji vozil segmenta C," je povedal Kuzak. "V samo nekaj mesecih bo proizvodnja Focusa hkrati stekla v tovarnah v Saarlouisu in Michiganu, s tem pa se bo začela uresničevati naša vizija, zagotoviti vsaj deset različic na osnovi iste platforme po vsem svetu."
V Parizu bo Ford potrdil, da paleta Focusov s tremi modeli ne bo razširjena z izvedbo s tremi vrati in z različico Coupé-Cabriolet.
"Z odločitvijo, da bo kombilimuzina s petimi vrati tako zaobljena in oblikovana kot kupe, je v paleti modelov ostalo zelo malo prostora za različico s tremi vrati," je pojasnil Kuzak. "Focusova paleta s tremi modeli nudi idealno zmes športnega, dinamičnega videza in vsakodnevne praktičnosti. Kupci, ki želijo ob enakem dinamičnem videzu še več prostora, lahko v naši najnovejši ponudbi vozil segmenta C izberejo elegantnega novega C-MAX-a, zato bodo zagotovo vsi našli avto, ki popolnoma izpolnjuje vse njihove želje."
Ford je obljubil, da bo naslednji generaciji Focusa dodal še športen model in v Parizu je na voljo predogled športnika, ki bo naprodaj leta 2012. V Parizu so odgrnili zastor z vznemirljivega novega Focusa ST z motorjem Ford EcoBoost z 250 KM, ki bo zagotovil užitek v vožnji v skladu s svojim izjemnim športnim videzom.
Globalna proizvodnja Focusa je pripravljena na zagon
Vodilna obrata za proizvodnjo Focusa v Saarlouisu v Nemčiji in Michiganu v ZDA se trenutno pripravljata za sočasni začetek proizvodnje proti koncu leta 2010.
V Saarlouisu bodo izdelovali vse tri karoserijske različice Focusa, v Michiganu pa se bodo osredotočili na izvedbi s štirimi in s petimi vrati.
Evropska proizvodnja bo sredi leta 2011 razširjena z obratom v Sankt Peterburgu v Rusiji, kjer bodo izdelovali nove modele s štirimi in s petimi vrati. Naslednji korak je razširitev proizvodnje Focusa za azijsko-pacifiško področje, ko bo v začetku leta 2012 začela delovati tovarna v Čongkingu na Kitajskem.
Zaradi velikega povpraševanja po Focusu v Evropi se bo do polnega razmaha proizvodnje v Saarlouisu do sredine leta 2011 nadaljevala proizvodnja trenutnega modela v Valencii v Španiji.
"V Evropi je izjemno veliko povpraševanje po trenutnem modelu, izjemno pripadnost Focusu pa čuti že cela generacija strank," je povedal Stephen Odell, predsednik in izvršni direktor Forda Evropa. "Nadaljevanje proizvodnje trenutnega Focusa v Valencii nam bo omogočilo, da zagotovimo dobro razpoložljivost in najboljšo možno vrednost, dokler v Saarlouisu ne bodo v polnem obsegu izdelovali novega modela."
Osupljivo aerodinamično oblikovanje
Tri karoserijske različice Focusa si delijo športen in dinamičen značaj, ki označuje naslednjo stopnjo evolucije Fordovega cenjenega kinetičnega dizajna, s katerim so najnovejši Fordovi majhni in srednje veliki modeli dosegli izjemno priljubljenost.
Z osupljivim sprednjim delom, zaobljenim profilom, dramatičnim dvigom bočne linije in atletsko držo novi Focus jasno naznanja odlično vozno izkušnjo, ki čaka voznika.
Nizek, aerodinamičen profil s strmo nagnjenim vetrobranskim steklom prispeva k zmanjšanju zračnega upora in pomaga varčevati z gorivom.
Zaradi zaobljene oblike in skrbno optimiziranih aerodinamičnih detajlov vozila – Focus je tako kot novi Mondeo opremljen z aktivno masko hladilnika, ki blokira pretok zraka skozi hladilni sistem, ko hlajenje ni potrebno – je zračni upor znatno nižji.
Evropski model s štirimi vrati ima količnik zračnega upora (CD) 0,27, trenutni model pa 0,30.
Elegantna in funkcionalna notranjost
Dinamično kakovost zunanjosti dopolnjuje značilno oblikovanje notranjosti. Novi Focus ima sodobno notranjost z elegantno sredinsko konzolo, ki obdaja voznika in zagotavlja odličen dostop do glavnih stikal ter preglednost merilnikov in zaslonov.
V voznikovem delovnem prostoru je najpomembnejša inovacija Fordova tehnologija za voznikovo povezovanje naslednje generacije MyFord, ki vozniku nudi najsodobnejšo kombinacijo krmilnikov in zaslonov za upravljanje ključnih funkcij vozila. Pri vozilih z višjo stopnjo opreme vključuje sistem MyFord tudi 8-palčni zaslon na dotik, ki vozniku omogoča krmiljenje obsežne vrste funkcij prek jasnega in intuitivnega barvnega zaslona.
Sistem MyFord dopolnjuje nova generacija Fordovega zmogljivega paketa za povezljivost SYNC®, ki vključuje dovršen sistem za glasovno upravljanje, povezavo Bluetooth in satelitsko navigacijo ter priključke za različne zunanje naprave in medijske predvajalnike.
V notranjosti je izjemna funkcionalnost dopolnjena z izjemno kakovostno izdelavo. Smele in sodobne grafične poteze prostora za potnike, izklesana oblika instrumentne plošče, ki je mehka na dotik, in izbira vrhunskih materialov za oblazinjenje dajejo občutek vožnje v avtu prestižnega razreda.
V Parizu razstavljena karavanska različica novega Focusa vrhunski občutek v notranjosti prvič dopolnjuje s paketom usnjenega oblazinjenja iz ekskluzivne palete možnosti za personalizacijo vozil Ford Individual, ki so bile posebej razvite za novi model.
Razstavno vozilo ima vrhunsko črno usnjeno oblazinjenje sedežev, oblog vrat, sredinskega naslona za roke in oboda instrumentov, ki ga dopolnjujejo kontrastni šivi. Polna paleta opreme Ford Individual za novega Focusa bo predstavljena pred začetkom prodaje.
Pametna tehnologija za varnost in praktičnost
Globalna razsežnost Fordovega programa vozil v segmentu C omogoča ekonomsko upravičenost večjega števila tehnologij in funkcij kot kadarkoli doslej v tem razredu vozil. To je Fordovim inženirjem omogočilo, da so poskrbeli za izjemno paleto inovativnih tehnologij, ki ustrezajo potrebam uporabnikov po vsem svetu.
Število funkcij na posameznem trgu bo odvisno od povpraševanja in sprejetosti lokalnih strank, ker pa je bila za ta model pripravljena celotna paleta tehnologij, bo možno v primeru spremenjenih potreb zagotoviti dodatne funkcije.
Izdaten tehnološki paket za naslednjo generacijo Focusa obljublja nedvomno vodilno mesto med vozili v segmentu C, kupcem pa nudi osupljivo paleto naprednih funkcij, ki so običajno na voljo le v večjih in dražjih vozilih.
Ključna inovacija v novem Focusu je nov varnostni sistem za nizke hitrosti, ki je prvič na voljo v katerem od Fordovih modelov. Sistem, ki deluje do hitrosti 30 km/h, je zasnovan za pomoč vozniku in mu pomaga preprečiti trčenja pri nizkih hitrostih, ki so zelo pogosta v zgoščenem mestnem prometu.
Sistem z naprej usmerjenim optičnim tipalom zaznava predmete pred vozilom in stalno (50-krat v sekundi) izračunava zavorno silo, ki je potrebna za preprečitev trčenja. Če sistem oceni, da grozi trčenje in voznik ne ukrepa, samodejno zmanjša plin in dodatno zavira.
Celovito paleto pametnih tehnologij za pomoč vozniku, ki so na voljo v novem Focusu, sestavljajo:
• Aktivna pomoč pri parkiranju
• Sistem za opozarjanje neželene menjave smernega pasu
• Samodejni nadzor dolgih luči
• Prepoznavanje prometnih znakov
• Opozorilo vozniku
• Prilagodljivi tempomat z opozorilom za oviro pred vozilom in preprečevanjem trčenja z zaviranjem
• Sistem za zaznavanje mrtvega kota v vzvratnih ogledalih (BLIS)
• Omejevalnik hitrosti
• Opozorilo za uporabo varnostnih pasov na zadnjih sedežih
• Varnostne ključavnice z električnim upravljanjem
• Kamera za vzvratno vožnjo
Vozne lastnosti brez primere
Od prve predstavitve leta 1998 postavlja Ford Focus nova merila glede dinamičnosti in odzivnosti med avtomobili v segmentu C. Z naslednjo generacijo Focusa bo Ford letvico postavil še višje, saj bo poskrbel za najboljšo kakovost vožnje v tem razredu, ki jo bo odlikoval splet izjemno natančnega krmiljenja in povratnih informacij s cestišča z znatno izboljšano prefinjenostjo in nadzorom nad vožnjo.
Da bi zagotovili takšno zmogljivost, so inženirji posodobili inovativne zasnove vzmetenja prejšnjih modelov ter razvili optimizirano novo zasnovo neodvisnega zadnjega vzmetenja “control blade” in delno izolirani sprednji pomožni okvir.
Zasnovo podvozja dopolnjuje povsem nov sistem električnega servokrmiljenja, ki je skrbno nastavljen za zagotavljanje pristne in natančne odzivnosti pri visokih hitrostih, obenem pa omogoča lahkotnost in preprosto manevriranje pri parkiranju.
Fordovi evropski strokovnjaki za vozno dinamiko so za izboljšanje stabilnosti v ovinkih in večjo dinamičnost uvedli napreden sistem vektorskega nadzora navora, ki deluje kot elektronski diferencial za stalno uravnovešen prenos moči med sprednjima kolesoma in zagotavlja zmanjšano podkrmiljenje, izboljšano vlečno silo in lažje zavijanje.
Sistem je še posebej učinkovit pri pospeševanju v ovinkih, saj neopazno zavira notranje sprednje kolo, da je več navora motorja dodeljeno zunanjemu kolesu, ki ima boljši oprijem. Voznik ima občutek, da vozi manjši avto, poveča se dinamičnost in vozilo se hitreje odziva na obračanje volana. Vodenje bo navdušilo predane voznike športnih avtov, voznikom z manj izkušnjami pa sistem pomaga v težavnih pogojih.
Živahna zmogljivost z izjemno varčno porabo goriva
Privlačnost novega Focusa še poveča vrsta pogonskih sklopov, ki zagotavljajo živahno zmogljivost in so obenem usmerjeni v zagotavljanje izjemno majhne porabe goriva in izpustov CO2.
Evropska paleta pogonskih sklopov vključuje najsodobnejši 1,6-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom in neposrednim vbrizgavanjem goriva Ford EcoBoost ter vrsto naprednih in izboljšanih dizelskih motorjev z vbrizgavanjem s skupnim vodom Duratorq TDCi, ki z varčno porabo goriva znatno presegajo svoje predhodnike.
1,6-litrski motor Ford EcoBoost z močjo 150 KM/180 KM
Prvi v paleti bencinskih motorjev je povsem novi 1,6-litrski motor Ford EcoBoost, ki je na voljo z močjo 150 KM in 180 KM.
1,6-litrski motor Ford EcoBoost prihaja iz nove generacije Fordovih bencinskih motorjev z manjšo delovno prostornino, večjo učinkovitostjo in manjšimi izpusti CO2. Lahek motor je v celoti izdelan iz aluminija, napredni sistem zgorevanja pa združuje tri tehnologije: centralno nameščen sistem visokotlačnega neposrednega vbrizgavanja, turbopolnilnik z majhnim trenjem in dvojno neodvisno spremenljivo krmiljenje ventilov (Ti-VCT). Tako je zagotovljena nova raven zmogljivosti in varčne porabe goriva, ki je bila doslej nedosegljiva za bencinske motorje s takšno močjo.
Ta zmogljiva kombinacija tehnologij 1,6-litrskemu motorju Ford EcoBoost omogoča zagotavljanje velikega navora v območju nizkih vrtljajev in odzivno zmogljivost motorja z veliko delovno prostornino, a z merami, težo in porabo goriva veliko manjšega agregata.
Različici s 150 KM in s 180 KM združujeta osupljivo največjo moč z vlečno močjo pri nizkem številu vrtljajev, ki ustreza dizelskim motorjem zadnje generacije. Motor s 180 KM razvije največji navor 240 Nm v območju od 1600 do 5000 vrtljajev, funkcija začasnega dodatnega polnjenja pa omogoča navor 270 Nm pri pospeševanju s polnim plinom.
Focus s petimi vrati in motorjem Ford EcoBoost z močjo 180 KM doseže največjo hitrost 222 km/h in pospešek od 0 do 100 km/h v 7,9 sekunde, povprečna poraba goriva znaša samo 6,0 litra na 100 km, izpusti CO2 pa 139 g/km.
1,6-litrski motor Ford Duratec Ti-VCT s 105 KM/125 KM
Med bencinskimi motorji za Focusa je na voljo tudi Fordov preverjeni 1,6-litrski motor Duratec Ti-VCT z močjo 105 KM in 125 KM.
Odziven in varčen motor s 16 ventili Ti-VCT iz aluminija je dodatno optimiziran in nastavljen ter deluje z manjšim notranjim trenjem, prav tako pa k zmanjšanju porabe goriva in povečanju navora prispeva izboljšano prezračevanje izpušnega sistema.
1,6-litrski motor Duratorq TDCi z močjo 95 KM/115 KM
1,6-litrski dizelski motor Duratorq TDCi je povsem posodobljen, spremembe sistema zgorevanja, sistema za vbrizgavanje goriva in turbopolnilnika pa zagotavljajo večjo zmogljivost, manjšo porabo goriva in novo stopnjo prefinjenosti.
Kupcem Focusa je na voljo v dveh različicah: z močjo 95 KM in z močjo 115 KM. Obe različici odlikuje obilica vlečne moči in širok obseg navora, motor s 115 KM pa nudi dodatno zmogljivost z dodatnim tlačnim polnjenjem, ki največji navor med močnim pospeševanjem poveča z 270 Nm na 285 Nm.
Ta pogonski sklop navdušuje tudi z izjemno varčnostjo, saj znaša povprečna poraba goriva 4,2 litra na 100 km, izpusti CO2 pa 109 g/km.
2,0-litrski motor Duratorq TDCi z močjo 115 KM/140 KM/163 KM
Podobno kot vstopni dizelski motor je tudi 2,0-litrski Duratorq TDCi celovito predelan, da Focusu zagotavlja več moči in navora, a ne na račun porabe goriva in izpustov CO2.
2,0-litrski TDCi je v različici s 140 KM in s 163 KM na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, Focus pa je lahko opremljen tudi z izjemno učinkovitim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko Ford PowerShift – tega je možno naročiti pri različicah z močjo 115 KM, 140 KM in 163 KM.
2,0-litrski motor DI Ti-VCT z močjo 160 KM za Severno Ameriko
Za severnoameriški trg in nekatere druge izbrane trge, kjer so bolj priljubljeni bencinski pogonski sklopi, je novi Focus opremljen s povsem novim 2,0-litrskim bencinskim motorjem z močjo 160 KM, ki za izboljšano zmogljivost in manjšo porabo goriva združuje visokotlačno neposredno vbrizgavanje in dvojno neodvisno krmiljenje ventilov.
Novi 2,0-litrski motor DI Ti-VCT je za 20 KM močnejši od trenutnega motorja 2.0 Duratec I-4, s katerim je opremljen severnoameriški Focus, pričakovana poraba goriva pa bo manjša za več kot deset odstotkov.
Za maksimalno zmogljivost in kar se da majhno porabo je 2,0-litrski motor DI Ti-VCT opremljen z najsodobnejšim 6-stopenjskim samodejnim menjalnikom s suho sklopko Ford PowerShift. Z izjemno učinkovito zasnovo dvojne suhe sklopke lahko že sam menjalnik prihrani do 9 odstotkov goriva v primerjavi z običajnim 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
Tehnologije Ford ECOnetic za čim manj izpustov CO2
Poleg ponudbe izjemno učinkovitih bencinskih in dizelskih pogonskih sklopov vključuje paleta novih Focusov tudi druge tehnologije programa Ford ECOnetic, ki pomagajo zmanjšati porabo goriva in izpuste CO2.
Focus je prvi Fordov model, pri katerem je večina različic standardno opremljena s tehnologijo Ford Auto-Start-Stop. Vsa vozila z 1,6-litrskim bencinskim motorjem Ford EcoBoost in z 1,6-litrskim dizelskim motorjem TDCi – približno 50 odstotkov prodaje v Evropi – bodo opremljena s sistemom Ford Auto-Start-Stop, ki pri tipičnih mestnih vožnjah zmanjša porabo goriva in izpuste CO2 za do 10 odstotkov.
Za absolutno učinkovitost se bo v drugi polovici leta 2011 paleti Focusov pridružila tudi posebna različica ECOnetic z izjemno majhnimi izpusti CO2.
"Odločeni smo prevzeti vodstvo pri zmanjšanju porabe goriva in izpustov CO2, optimizacija učinkovitosti pa je bila absolutna prednostna naloga pri razvoju novega Focusa," je povedal Derrick Kuzak. "S široko dostopnostjo novih tehnologij, kot so naši motorji Ford EcoBoost in sistem Ford Auto-Start-Stop, za kupce vozil v segmentu C, smo naredili pomemben korak naprej pri zmanjševanju vpliva naših izdelkov na okolje."
Začetek prodaje novega Focusa
"Ker nas od začetka prodaje loči le še nekaj mesecev, smo zelo veseli predstavitve novega Forda Focusa evropskemu trgu," je povedal Stephen Odell. "Verjamemo, da bo novi model z zaželeno kombinacijo dinamičnega oblikovanja, privlačnosti za voznika, izjemne ravni tehnologij in osupljivo varčne porabe goriva povečal število Focusovih občudovalcev tudi v povsem novi generaciji uporabnikov."
